Вонзалово К20/24 286Hp/310Nm - Страница 49

li$ · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:19

вы что там в жт лаб курите -??? отсыпьте забористой дряни ...! честно мля - я когда для личного опыта прикрутил турбину к d16 - я понял чтобы этот мотор поехал на уровне хорошего стокового даже к20 подход другой нужен - там швы красивые и фитинги цветные ни хуя не решают - а с б20 тем паче
так что пиар=пиздежу
сори за мат - накипело

Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:25

Кевин писал(а):Квотер ехать в такую погоду - бессмысленно

Должны были ехать 4 дня назад
Видимо замена сцепы на новом моторе, это какойто ритуал в неделю.

li$ · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:25

ps - мотор был сток - степень 10, форсы 410 - зубару , говнокалектор от эковтэк, турбина тд04л, коробка s8g без блоки маховик фиданза . диск сцепления - валео за 800р - давка - 1.1-1.3 лучшее время с попутным ветром - 13.4 - мозг янв 5-1
собрано было все за 4 дня - мотор прожил в режиме пиздюлятора 6 ткм - шатун малец и поршень склеились воедино но ничего не оторвало и не выплюнуло - хотя вал вкруг был точен под 075

Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:26

Нет претензий к Артему и житилаб, молодцы парни, работают! Ек ждет если что.

Кевин · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:27

Ну я не из JTlab. Сравнение интересно для практического опыта.
А по части аккуратных швов и "цветных фитингов" могу привести цитату А.Н. Туполева "Хорошо летают только красивые самолёты".

Кевин · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:29

RRR писал(а):
Кевин писал(а):Квотер ехать в такую погоду - бессмысленно
Должны были ехать 4 дня назад
Видимо замена сцепы на новом моторе, это какойто ритуал в неделю.

Ну, значит, уже не состоится, наверное. Жаль.

li$ · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:30

в кб Туполева явно не такой криативный подход к постройке например ту144 был

Кевин · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:35

Лично мне это еще и интересно с той позиции, что итоговый бюджет d16T в моём случае будет сопоставим со свапом К20. Ну, те, если упростить, мне интересно мудак я или нет)))

li$ · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:53

Решает надежность и результат пока ни того ни другово - все остальное шлак

Rosuto · Сообщение 14 окт 2016, Пт 22:57

Артем, парни ждут, когда ты соизволишь назвать день заезда.

Две недели миновали, а от тебе ни слуху, ни духу.

md013 · Сообщение 14 окт 2016, Пт 23:41

Кевин писал(а):Лично мне это еще и интересно с той позиции, что итоговый бюджет d16T в моём случае будет сопоставим со свапом К20. Ну, те, если упростить, мне интересно мудак я или нет)))

Скорее да чем нет

А если брать в расчет не только прямую, но и кривую то тут даже и думать не надо.
Если подойти с умом и посмотреть на статистику свапов хонда моторов во всем мире, станет очевидно, что К серия это самый популярный и пиздатый свап.
Спорт прототипы типа ligier, ариэли, лотусы, и др. ездят в соревнованиях FIA разного уровня. В этом году на пайкспик победил прототип на к20 турбо.
Если вы тратите бюджет к серии на постройку турбо стрит д серии не для регламента по объему, то это самое настоящее мудачество.
А как я понял постройка в JT Lab это вообще не дешевое мероприятие и кроме как разъебанных от лишнего надува сток моторов от туда ничего дельного не выехало с показанием хоть каких то стоящих результатов.

Сообщение 14 окт 2016, Пт 23:51

просто оставлю это тут ,в защиту б20/16т против гольф6 ст2 (~300лс)

Матвей · Сообщение 15 окт 2016, Сб 0:27

Олежек бро
а чем этот гольф примечателен? он и не должен выиграть
я на моей дс5 обьезжаю такой конфиг что гольфа что октавию РС !! есть видосы тоже

а сивка то легче

MishaMR · Сообщение 15 окт 2016, Сб 0:49

Я так примерно уезжал от 7го гольфа Р 450+сил, в поддержку б16т)

Stason64 · Сообщение 15 окт 2016, Сб 2:03

В поддержку д16 турбо

https://www.youtube.com/watch?v=F26qBu8n3mA

JT_lab · Сообщение 15 окт 2016, Сб 2:08

Кевин писал(а):Лично мне это еще и интересно с той позиции, что итоговый бюджет d16T в моём случае будет сопоставим со свапом К20. Ну, те, если упростить, мне интересно мудак я или нет)))

Чтобы понять как едет один сетап против другого нужен заезд.
Чтобы понимать бюджет одного свапа против турбо другого надо понимать кто и как деает и для чего делает.

Бюджет реального турбо проекта я написал, все сказали дорого, но никто не уточнил на каких запчастях и что сделано.
Ринат ответил, что его работа стоит 50 т.р.
Поршни CP + шатуны стоят в Америке 60 т.р. на сегодняшний день, без доставки.
Базовый мотор K24 30 т.р., без доставки
СВАП МКПП K серия с LSD 80 т.р., без доставки
Опоры под К серию для EK 14 т.р., без доставки
Мозги + хондаверт под К серию 25 т.р.
Бошка K20 30 т.р.
Впуск RBC 10 т.р.

Итого 299 т.р. уже , но там еще много мелочей надо.

Все цены взяты из общедоступных источников на сегодняшний день.

Mappo · Сообщение 15 окт 2016, Сб 2:21

JT_lab писал(а):
Кевин писал(а):Лично мне это еще и интересно с той позиции, что итоговый бюджет d16T в моём случае будет сопоставим со свапом К20. Ну, те, если упростить, мне интересно мудак я или нет)))

Чтобы понять как едет один сетап против другого нужен заезд.
Чтобы понимать бюджет одного свапа против турбо другого надо понимать кто и как деает и для чего делает.

Бюджет реального турбо проекта я написал, все сказали дорого, но никто не уточнил на каких запчастях и что сделано.
Ринат ответил, что его работа стоит 50 т.р.
Поршни CP + шатуны стоят в Америке 60 т.р. на сегодняшний день, без доставки.
Базовый мотор K24 30 т.р., без доставки
СВАП МКПП K серия с LSD 80 т.р., без доставки
Опоры под К серию для EK 14 т.р., без доставки
Мозги + хондаверт под К серию 25 т.р.
Бошка K20 30 т.р.
Впуск RBC 10 т.р.

Итого 299 т.р. уже , но там еще много мелочей надо.

Все цены взяты из общедоступных источников на сегодняшний день.

Ещё свой шмурдяк продать можно который остался. Не дорого, но все же.
И у тебя получится едущий АТМО!!!!
Зачем этот д16?
Нахуй он нужен?

Sokolik · Сообщение 15 окт 2016, Сб 3:10

Mappo писал(а):
JT_lab писал(а):
Кевин писал(а):Лично мне это еще и интересно с той позиции, что итоговый бюджет d16T в моём случае будет сопоставим со свапом К20. Ну, те, если упростить, мне интересно мудак я или нет)))

Чтобы понять как едет один сетап против другого нужен заезд.
Чтобы понимать бюджет одного свапа против турбо другого надо понимать кто и как деает и для чего делает.

Бюджет реального турбо проекта я написал, все сказали дорого, но никто не уточнил на каких запчастях и что сделано.
Ринат ответил, что его работа стоит 50 т.р.
Поршни CP + шатуны стоят в Америке 60 т.р. на сегодняшний день, без доставки.
Базовый мотор K24 30 т.р., без доставки
СВАП МКПП K серия с LSD 80 т.р., без доставки
Опоры под К серию для EK 14 т.р., без доставки
Мозги + хондаверт под К серию 25 т.р.
Бошка K20 30 т.р.
Впуск RBC 10 т.р.

Итого 299 т.р. уже , но там еще много мелочей надо.

Все цены взяты из общедоступных источников на сегодняшний день.
Ещё свой шмурдяк продать можно который остался. Не дорого, но все же.
И у тебя получится едущий АТМО!!!!
Зачем этот д16?
Нахуй он нужен?

Пшик пшик делать блоу офом

talyan · Сообщение 15 окт 2016, Сб 6:05

md013 писал(а): Если вы тратите бюджет к серии на постройку турбо стрит д серии не для регламента по объему, то это самое настоящее мудачество.

эти пиздецки правдивые слова никто не увидел.

это же касается и б серии

Сообщение 15 окт 2016, Сб 6:51

talyan писал(а):
md013 писал(а): Если вы тратите бюджет к серии на постройку турбо стрит д серии не для регламента по объему, то это самое настоящее мудачество.
эти пиздецки правдивые слова никто не увидел.
это же касается и б серии

Золотые слова.