![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Сразу оговорюсь — брать Type-R с пробегом по России, для меня, совсем не вариант. Как бы не ухаживали за ними — на нашем бензине все равно двигателя устают, плюс, извечная Российская экономия(Желание сэкономить на цене оригинальных з/ч) меня остановили от поисков вариантов на родине.
Меня немного смущала оценка автомобиля R, вплоть до прихода ко мне. Первый же осмотр подтвердил мои худшие ожидания — морда автомобиля покрыта дополнительным слоем лака, но все элементы заводские, в том числе и капот. Я уже ранее сталкивался с подобными "выкрутасами" японцев. Судя по всему — старый лак либо был очень сильно поцарапан, либо начал облезать(на серебрянных машинах иногда такое бывает, хз почему). В общем вывод такой — все детали автомобиля родные, без ремонта вмятин, пострадало только ЛКП. что в принципе и видно на фото. Сей факт меня очень обрадовал, ибо достался живой экземплярчик
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
По двигателю и коробке нареканий вообще нет, даже сравниваю со своим предыдущим Type-R'ом — тот брал тоже с пробегом до 100к, но разница есть. На DB8 движка спокойно тянет на 5-й передаче с 1000 оборотов, без особого напряга, на DC5 такое действо было более напряжно. Все же на моем DC5 чаще япошка ездил на трек
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Теперь о впечатлениях —
1. Разгон — честно, не ожидал такой динамики от DB8, хотя и ездил на DC2, но, как говорится — состояние решает.
2. Подвеска — в силу 15х катков и не совсем низкого профиля, ну и в сравнении с DC5, почти краун
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
3. Расход — тут разговор вообще отдельный, если на DC5 можно укладываться в 10 литров по городу, то на DB8 эта цифра вообще 8-8,5
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
4. Салон — тут все так же как и в DB6 — за маленькими исключениями — передние сиденья Recaro, обшивка заднего дивана тоже Алькантарой с красной строчкой, вставки под карбон, подсветка приборов оранжевая, а не бело-зеленая, Желтые стрелки на тахометре и спидометре, ну и отсечка по оборотам на 8700 а не 7100
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
5. Экстерьер — Вроде бы незначительные изменения по сравнению с DB6 — чуть ниже, Type-R'овское литье, фары с черными внутренностями, передняя губа. Но вся эта мелочь в сумме дает значительную разницу в восприятии машины.
6. Техническое оснащение — почему хотелось Spec 98? Потому что — бОльшие тормозные диски(моих ох как не хватает, хотя колодки P-mu), АБС(так то по городу напрягает иногда без них — уже подлетел один раз к светофору в клубах дыма от покрышек и с трясущимися руками — чуть УАЗ не впечатал в зад
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Вывод: Для меня, наиболее подходящий вариант, в сумме до 600т.р.(именно эта машина обошлась дороже 400т.р., ибо пошлина у нас конская), конечно FD2 гораздо интереснее, но цена пока не подъемная. В планах вложиться в тормоза(сразу ставить норм чето типа Spoon — 30-40т.р.), в подвеску — полиуретан(примерно 15к рублей) литье — на лето прикупить 16, зиму оставлю точно 15.
![Изображение](http://f.a.d-cd.net/d68f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://g.a.d-cd.net/70f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://f.a.d-cd.net/b08f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://g.a.d-cd.net/c48f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://e.a.d-cd.net/8c8f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://f.a.d-cd.net/828f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://a.a.d-cd.net/584f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://c.a.d-cd.net/fc4f2b8s-960.jpg)
![Изображение](http://g.a.d-cd.net/de4f2b8s-960.jpg)