Blueprint Шатуны - Страница 5

talyan · Сообщение 04 июн 2009, Чт 15:25

стоковый шатун при 9000 гнется в середине хода поршня около 1мм. ничо страшного

если почитать хороших книжек ваще много интересного

Edison · Сообщение 04 июн 2009, Чт 16:11

Талян! Это пиздецы

гнется на 1мм!!!

Смеюсь в истерике... Ты ж попробуй его согни на 1 мм - опупец мона! А откуда такая инфа?

Edison · Сообщение 11 июн 2009, Чт 11:29

Разорвали стоковый и тюн шатун или еще нет?

talyan · Сообщение 11 июн 2009, Чт 14:28

Edison писал(а):Талян! Это пиздецы гнется на 1мм!!! Смеюсь в истерике... Ты ж попробуй его согни на 1 мм - опупец мона! А откуда такая инфа?

особо тупые кто не в курсе про софт класса солидворкс. просто берут пресс 10 тонн и смотрят с какой легкостью это делается.

ты когда нибудь правил шатун после гидроудара?

Edison · Сообщение 11 июн 2009, Чт 15:05

talyan писал(а):
Edison писал(а):Талян! Это пиздецы гнется на 1мм!!! Смеюсь в истерике... Ты ж попробуй его согни на 1 мм - опупец мона! А откуда такая инфа?
особо тупые кто не в курсе про софт класса солидворкс. просто берут пресс 10 тонн и смотрят с какой легкостью это делается.

ты когда нибудь правил шатун после гидроудара?

Типун тебя на язык

talyan · Сообщение 11 июн 2009, Чт 15:10

Edison писал(а): Типун тебя на язык

я про практику и про то што некоторые чинят по 10 авто одновременно тока клавиатурой....

шатун гнется как платилин. возьми любой с мусорки и пресс 10 тонн тебе хватит и посмотри.

NITTO · Сообщение 16 июн 2009, Вт 14:25

wasd писал(а):
Sharapov писал(а):А вот можно узнать, какой зазор был между поршнем и стенкой цилиндра в случае, когда обрывало шатуны? И были это кованные или штампованные поршни?
провакационный вопрос задаешь товаришь шарапов

обычно все ставят ковку и зазор поменьше чтоб масло не хавала... мало кто делает "посвободней"... предпочитают танцы с дьяволом, нежели подливать масло...

Это что еще за новость) зазор есть в мануале к поршням , а не какой больше нравится!

Systematick · Сообщение 16 июн 2009, Вт 19:20

NITTO писал(а):
wasd писал(а):
Sharapov писал(а):А вот можно узнать, какой зазор был между поршнем и стенкой цилиндра в случае, когда обрывало шатуны? И были это кованные или штампованные поршни?
провакационный вопрос задаешь товаришь шарапов

обычно все ставят ковку и зазор поменьше чтоб масло не хавала... мало кто делает "посвободней"... предпочитают танцы с дьяволом, нежели подливать масло...
Это что еще за новость) зазор есть в мануале к поршням , а не какой больше нравится!

это он про ковку!

alexfed · Сообщение 16 июн 2009, Вт 21:12

NITTO писал(а):
wasd писал(а):
Sharapov писал(а):А вот можно узнать, какой зазор был между поршнем и стенкой цилиндра в случае, когда обрывало шатуны? И были это кованные или штампованные поршни?
провакационный вопрос задаешь товаришь шарапов

обычно все ставят ковку и зазор поменьше чтоб масло не хавала... мало кто делает "посвободней"... предпочитают танцы с дьяволом, нежели подливать масло...
Это что еще за новость) зазор есть в мануале к поршням , а не какой больше нравится!

Вася, поздравляю с двухтысячным постом на редлайне!!!))

Edison · Сообщение 10 июл 2009, Пт 23:26

На новейшем Porsche GT3 в двиге используются шатуны из ТИТАНА... Легкий и сверхпрочный металл. Что еще раз подчеркивает, что шатун - самая нагруженная деталь в двигателе. Так что к выбору именно этой железки надо подходить очень внимательно...