HELP!!! Настройка Hondata - Страница 4

Сообщение 15 окт 2015, Чт 18:04

Shurik+ писал(а):
RRR писал(а):Температурные таблицы придуманы после изобретения распределенного впрыска
И пока у нас погода не станет как на Юпитере, править там особо нечего.
Коррекция в базовых прошивках, точно подлежит коррекции.
Тем не менее, на опенлупе, но с правленными температурками у меня был нормальный афр.

Прочитай, что я напмсал внизу своего поста.

nickolay2i · Сообщение 15 окт 2015, Чт 18:23

Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim. Всё делал в Open Loop.
Теперь проблема с оборотами после перегазовки или если включить свет или когда включаются вентиляторы. Не глохнет, но обороты падают сильно. Как это исправить? В Idle установил 700 как по мануалу.

Сообщение 15 окт 2015, Чт 18:28

nickolay2i писал(а):Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim. Всё делал в Open Loop.
Теперь проблема с оборотами после перегазовки или если включить свет или когда включаются вентиляторы. Не глохнет, но обороты падают сильно. Как это исправить? В Idle установил 700 как по мануалу.

Идле 850-900 и ползунок немного вправо

Yaponec · Сообщение 15 окт 2015, Чт 20:50

nickolay2i писал(а):Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim. Всё делал в Open Loop.
Теперь проблема с оборотами после перегазовки или если включить свет или когда включаются вентиляторы. Не глохнет, но обороты падают сильно. Как это исправить? В Idle установил 700 как по мануалу.

По поводу падения оборотов при нагрузке на генератор попробуй -Parameters - Misc -
Disable ELD убрать галочку,
у меня с горем пополам получилось поднять обороты при нагрузке на гену, но я ещё компенсацию топлива по вольтажу настраивал потому что сильно очень беднило при включении фар , винтов , печки и т.д., генератор выдавал меньше чем жрали потребители и в итоге высасывало аккум и машина глохла.

Вот еще про холостые, как правильно делать: To adjust the idle speed:

1. Warm up the engine.

2. Set the idle speed to 850 rpm and move the duty cycle adjustment to the middle.

3. Unplug the idle valve.

4. Adjust the bypass screw until the engine runs at 450 rpm. If you can not reduce the idle to 450 rpm, then you have an air leak. Fix this before proceeding. If the engine will not run with the idle valve disconnected then your bypass port is clogged. Fix this before proceeding.

5. Plug the idle valve back in.

6. Clear the idle valve error. You should now get a smooth idle at 850 rpm.

7. Increase the engine speed to 2500 - 3000 rpm and abruptly let off the throttle. If the engine speed dips below 850 rpm, move the duty cycle slider to the right. If the engine speed hangs above 850rpm for some time, move the duty cycle slider to left.

Some engines prefer 900 or 950 rpm idle speed.

neon626 · Сообщение 15 окт 2015, Чт 21:01

nickolay2i писал(а):Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim.

не надо так, размер должен быть примерно родным

Yaponec · Сообщение 16 окт 2015, Пт 0:09

Америкосы что, глумятся, или я что то пропустил в школе?
Что это за знак, который обведён красным?
Как его понимать и применять, кто нибудь знает?

dropdead · Сообщение 16 окт 2015, Пт 1:29

<> - то же самое, что и !=

Avessalom · Сообщение 16 окт 2015, Пт 9:56

Не больше и не меньше, т.е. равно

dropdead · Сообщение 16 окт 2015, Пт 10:17

Avessalom писал(а):Не больше и не меньше, т.е. равно

"равно" - это =

а <> - это "не равно".

Yaponec · Сообщение 16 окт 2015, Пт 10:28

Знак - равно, там можно поставить так же, как и больше или равно, меньше или равно,
Но это - просто гениальный знак <>

Avessalom · Сообщение 16 окт 2015, Пт 10:29

Ну я и написал, что это значит не больше и не меньше, т.е. по сути равно, если одним словом.
Ты Перельман чтоли?

dropdead · Сообщение 16 окт 2015, Пт 10:31

Avessalom писал(а):Ну я и написал, что это значит не больше и не меньше, т.е. по сути равно, если одним словом.

ты гонишь что ли, мы абсолютно противоположные вещи говорим

это не значит "не больше и не меньше", это значит "больше или меньше", то есть "не равно", Карл!

Yaponec · Сообщение 16 окт 2015, Пт 10:47

Вроде бы понял.
<> означает весь диапазон, в котором работает двигатель.

СразуБорис · Сообщение 16 окт 2015, Пт 11:04

Yaponec писал(а):Вроде бы понял.
<> означает весь диапазон, в котором работает двигатель.

хуйня какая то. В программировании <> означает "НЕ РАВНО".

MrDracon · Сообщение 16 окт 2015, Пт 11:19

crazy6opuc писал(а):Вроде бы понял.
<> означает весь диапазон, в котором работает двигатель.

Еще в Паскале же был такой оператор

The not equal symbol, <> (consisting of < (the less than symbol) followed by > (the greater than symbol) is used to compare whether the value on the left side of the symbol, is not equal to the value to the right side of the symbol

nickolay2i · Сообщение 16 окт 2015, Пт 15:25

neon626 писал(а):
nickolay2i писал(а):Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim.
не надо так, размер должен быть примерно родным

Ну так и получилось примерно. Просто в прошивке сманагера размер 450 установлен. А размер H22A1 330сс

nickolay2i · Сообщение 16 окт 2015, Пт 17:31

RRR писал(а):
nickolay2i писал(а):Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim. Всё делал в Open Loop.
Теперь проблема с оборотами после перегазовки или если включить свет или когда включаются вентиляторы. Не глохнет, но обороты падают сильно. Как это исправить? В Idle установил 700 как по мануалу.
Идле 850-900 и ползунок немного вправо

Коротко и ясно! Спасибо! В воскресенье настрою!

nickolay2i · Сообщение 16 окт 2015, Пт 17:32

Yaponec писал(а):
nickolay2i писал(а):Настроил AFR 14,7 меняя размер форсунок в Fuel Trim. Всё делал в Open Loop.
Теперь проблема с оборотами после перегазовки или если включить свет или когда включаются вентиляторы. Не глохнет, но обороты падают сильно. Как это исправить? В Idle установил 700 как по мануалу.
По поводу падения оборотов при нагрузке на генератор попробуй -Parameters - Misc -
Disable ELD убрать галочку,
у меня с горем пополам получилось поднять обороты при нагрузке на гену, но я ещё компенсацию топлива по вольтажу настраивал потому что сильно очень беднило при включении фар , винтов , печки и т.д., генератор выдавал меньше чем жрали потребители и в итоге высасывало аккум и машина глохла.

Вот еще про холостые, как правильно делать: To adjust the idle speed:

1. Warm up the engine.

2. Set the idle speed to 850 rpm and move the duty cycle adjustment to the middle.

3. Unplug the idle valve.

4. Adjust the bypass screw until the engine runs at 450 rpm. If you can not reduce the idle to 450 rpm, then you have an air leak. Fix this before proceeding. If the engine will not run with the idle valve disconnected then your bypass port is clogged. Fix this before proceeding.

5. Plug the idle valve back in.

6. Clear the idle valve error. You should now get a smooth idle at 850 rpm.

7. Increase the engine speed to 2500 - 3000 rpm and abruptly let off the throttle. If the engine speed dips below 850 rpm, move the duty cycle slider to the right. If the engine speed hangs above 850rpm for some time, move the duty cycle slider to left.

Some engines prefer 900 or 950 rpm idle speed.

Спасибо! Приму к сведению!

nickolay2i · Сообщение 16 окт 2015, Пт 17:36

Yaponec писал(а):Америкосы что, глумятся, или я что то пропустил в школе?
Что это за знак, который обведён красным?
Как его понимать и применять, кто нибудь знает?

А вот это бы в отдельную тему! Я тут стараюсь настроить мотор! Пошагово. При всём уважении я ж не спрашивал что означает <>

PchelaRS · Сообщение 16 окт 2015, Пт 18:51

http://www.r2racing.ru/stati-po-tyuning ... ngine.html
Наверно еще актуально.

А по теме настройки и closed loop. Я так понял мозги берут данные из карты как базовые значения, и дальше если по лямбде не сходится, вводят коррекцию. То есть даже в закрытой петле если таблица настроена точно, то и коррекции будут минимальны. Верно?