клапана - Страница 3

Kleymo · Сообщение 17 янв 2013, Чт 23:02

Reflex писал(а):
А вообще сток клапана (на В серии точно) состоят из 3-х частей из разных металлов, и не редки случаи отрыва именно по месту сварки.

вообще из двух и только выпускные, но за тыр пыр моторы неуверен

Yaponec · Сообщение 19 янв 2013, Сб 20:23

sniper писал(а):
EJ1K писал(а):я не буду этого делать
но разве не больше воздуха зайдёт?
При раздрачивания каналов головы как и увлечения клапана теряется скорость потока воздуха , а значит ухудшается инерционное сила наполнения воздухом цилиндров.
В результате чего низов просто нету и из за этого обороты на верха выходят лениво.

Та же самая ситуация если пихать в мотор валы стадии 3-4 с подъемом клапана под 14 мм.

По этому здесь одно правило:
увеличиваете каналы, клапана, ход клапанов, увеличивайте тогда под этот сетап и степень сжатия иначе за место плюса, получите только минус.

А если увеличить ход поршня, не изменяя степень сжатия, и поставить большие клапаны?
Тогда скорость потока воздуха предположительно - должна увеличиться в месте со скоростью поршня.
Значит инерция потока сохранится должна при таком раскладе?
Есть у кого какие мысли? Будет это продуктивно работать на практике, если ещё немного увеличить ход клапанов?

Reflex · Сообщение 21 янв 2013, Пн 6:23

Yaponec писал(а):
А если увеличить ход поршня, не изменяя степень сжатия, и поставить большие клапаны?
Тогда скорость потока воздуха предположительно - должна увеличиться в месте со скоростью поршня.
Значит инерция потока сохранится должна при таком раскладе?

Елси не менять объем, то увеличение хода приведет к уменьшению диаметра...
не важно какой ход у поршня, одно и тоже разрежение, не важно чем оно достигнуто (ходом или диаметром) в любом раскладе все упрается в "-1 атмосферу".

Yaponec · Сообщение 21 янв 2013, Пн 11:03

Елси не менять объем, то увеличение хода приведет к уменьшению диаметра...

Какой диаметр уменьшиться, диаметр шейки что ли ? не говори загадками...
Объём по любому увеличиться - если увеличить ход поршня, а всё остальное оставить - как было.

Reflex · Сообщение 22 янв 2013, Вт 13:11

Yaponec писал(а):
Елси не менять объем, то увеличение хода приведет к уменьшению диаметра...
Какой диаметр уменьшиться, диаметр шейки что ли ? не говори загадками...
Объём по любому увеличиться - если увеличить ход поршня, а всё остальное оставить - как было.

какой еще шейки?
тут речь про объем, который равен ход*диаметр горшка.
если нет задачи остаться в том же объеме - то увеличивай, от бОльшего объема плохо еще никому не было.

Yaponec · Сообщение 22 янв 2013, Вт 16:08

Да ко му здесь, в этом разделе интересно уменьшать диаметр поршня, ради сохранения объема? Еще скажи: Дартоном - уменьшеного размера гильзовать

Неее - спилить пол головы - вот это - по нашему

А если серьезно, то речь идет не о сохранении объема или степени сжатия, а о увеличении клапанной щели за счет увеличения клапана, что в итоге увеличивает объем потока, но при этом - теряется плотность и инерционная скорость потока (как говорилось выше)
Предположим теперь, что нам не принципиален способ восстановления правильного дыхания нашего двигателя. За счет увеличения объема - увеличится скорость наполнения цилиндра, при том условии, если степень сжатия останеться прежней или увеличится.
Так?
Вопрос: достаточно ли будет - увеличить ход поршня для того, что бы оптимизировать прцесс впуска и випуска? И где мы поймаем больший момент, на увеличении хода или диаметра?