[rmn]

Всяко надо дуть !
Вспомни 2007 год конец сезона как прел турбовый с красноярска порвал всех туреров. Было весело.

чо за прел?

котрый здесь продавал ваш земляк по ником koks или kokos
5 прел, серебро,полный салон, кит рев хард или кастом собранный, но коллектор чугунный был - в барнике выехал из 13.

[Евген.]

кит рев хард или кастом собранный, но коллектор чугунный был - в барнике выехал из 13.[/quote] а чем плоха чугуняка?научите плз!нерж тож ведь лопается?

[Trafe]

Тем, что чугуняки не бывают хорошей формы. Для турбо желателен длинный равнодлинный коллектор с плавными изгибами и гладкими стенками. Такое издели из чугуна не сделаешь. С атмо в целом то же самое...
А так по прочности - чугун самый айс!

[rmn]

кит рев хард или кастом собранный, но коллектор чугунный был - в барнике выехал из 13.

а чем плоха чугуняка?научите плз!нерж тож ведь лопается?[/quote]
кроме как дешиво и просто в сериийном изготовлении боше плюсов нет....

[R_Men]

а чем плоха чугуняка?

когда надо хардкор делать, чугуний не катит, нужен рвнодлинный. На стрит сетапе кмк хватит и чугуняки. Видимо эффективность равнодлинного коллектора из нержи выше, а когда нужен максимальный резалт, каждая мелочь важна. Я так думаю

[Trafe]

Коллектор -это далеко не мелочь. Если получить спул на 300 оборотов раньше, неспадание давление на 500 оборотов дольше и на 7% больше мощности - это очень даже огого. Цифры привёл к примеру, но отличие чугуняки грамотного равнодлинника - могут быть и такими легко.

[rmn]

один из самых больших плюсов равнодлинного коллектора - больше мощи на той же давке, за счет снижение газового подпора (бек прешур)