[Sharapov]

Прежде всего спасибо всем за советы и мнения.

Так и не определили пока для себя все же б16б или б16а2. Понятно, что чужим умом мотор не выберешь, но ясности пока не прибавилось. Диапазоны а2 мотора 6-8 тык в гонке. У б16б тоже самое, но выход по мощностным характеристикам видать поярче будет да и крутится без особого ущерба до 9... очевидно лучше... Только еще в голове не уляглось реализуется ли эта разница. На вскидку по цене видно , но боюсь в остальном разница может не почуствоваться (тем более со спецификой грунта). Что скажете?

По подвеске на след сезон заказываем профлекс. Олинзы конечно хорошо, но летят они также как и профлексы - а цена вдвое...

По регламенту гандикапа, балласта и прочих прелестей у нас нет. Втык просто запрещен на кольце. Сивки гоняют только в своем монокубке и то российские К20е туперы.

С трансмиссией сейчас стоит Л3 коробка от д16а9 мотора. Но тоже поглядываю на кулак. А сколько стоит в прибалтике? И как быть с ремкомплектами? ходит то он всего по 4 тык...

Спасибо. Иван.

Присоединяюсь к вопросу о кулаке..
Это омологированный ряд будет или самопал?
Если у вас нет требований по N,но при этом есть возможность приобретения В16В-однозначно покупай...Все дело в бюджете..))

[Sergey GT]

Б16А -дешевле
Б16Б - чуть мощнее, разница ощущается после 8000рпм.

Не понял вопроса про эластичность и момент. Для такого объёма этот мотор достаточно моментный (16кг) и эластичный (втэг). Но, чтобы реализовать всю мощность этого мотора, нужна хорошая коробка. Вот над этим поработай. С хорошей коробкой обороты не будут падать ниже 6000.

По мотору имеет смысл сделать - валы, сж и всё это отстроить.

[Vitat]

Я сам лично по кулачку не общался. Все слов другого экипажа, который заказывал себе на Гольфа.
Типа отсылаешь им корпус КПП. Сообщаешь требуемые передаточные числа. Они запихивают свою начинку. Типа могут в любой корпус. Вместе с КПП присылают ЗИП. И стоит это около 5000еуро.

[Sergey GT]

Мнение.

Б16Б однозначно лучший выбор чем б16а. Блок больше по высоте - шатуны длинне - кртиутся легче и быстрее. С моментом конечно проблемы - от объема никуда не убежишь.
Если ставить поршни на 81-25 то поппадаешь фактически в 1595сс что больше чем сток и одновреммено в дрпуске.

Ввлы однозначтоставить типа Jun stage 3. Нмз и середина будет резвее чем в стоке. Выпуск менять весь.
Еще с трансмиссией стоит поработать - подобрать оптимальые предаточные числа и ГП. Трансмиссия очень важна.

Удачи.

1595сс - это и есть сток. 81х77,4
Объясните тупому, нафига в ралли резвые низы? А момент? Нет, конечно если обздался и воткнул не ту передачу, то конечно удобно, что мотор может вытянуть. Но в гонке важна мощность, потому и нужно задирать верхи валами, теряя при этом низы.
В подборе передач для Б16 особо не разгуляешся. Даже самый короткий существующий ряд, для ралли будет длинным. На асфальтовых участках хорошо, а вот на грунте до 5-ой передачи редко добираешся, когда как кит-кары шестую во всю используют. Сейчас вот хотим заказать в Литве кулачек с требуемым рядом. Дорого блин только.

Поставил ряд атс+4.8, итого максималка 180 при 8400. Если нужна больше можно воткнуть 4.4. Дырка по мощности осталась только между 1 и 2, но небольшая. В целом доволен. В плане бюджетного варианта рекомендую.