Дык ебает не от итогвого давления, а от того что слишком резко сжимается.MvP писал(а):опять таки я не говорю дуть в сток) какиенах сток поршне если у нас эквивалент 1,5 кг наддува и выше на 9.0 степени))rmn писал(а): да хоть заполируися, перегородки все равно на сток хонда поршне сломает при 300+сил
Допустим имеем - 9.0 CR на дартоне с кованой ЦПГ и 12 CR на дартоне с кованой ЦПГ
Про самбы не надо)))) там 8 к 1talyan писал(а):дули тут недавно в 12 сж 0,5 потом 0,7. потом разок 0,9.
вопщем на 0,7 метелила просто жесть. но поршни выдуло. просто темпер нашел самое узкое место просто продул под кольцами себе дырочку. ессесна в сток дуть так низя надо поршневую подготовленную. щас сж снижена до 9,5 и просто наддув поболее.
саабы на высоких степенях гоняют в стоке и ничо. на нашем бензе.
Да ладна? ебает кмк какраз от нагрева и ебает в вмт или чуть раньше, в зависимости от того где достигнут порог дет. стойкости смеси в данных условиях...а нагрев он щитается наскока мне извесна при сжатии через начальное и конечное состояние....AntonKuzmin писал(а): Дык ебает не от итогвого давления, а от того что слишком резко сжимается.
Может спасет более сильное охлаждение того что выходит после турбы.
А в цилиндре со смесью что происходит?MvP писал(а):Да ладна? ебает кмк какраз от нагрева и ебает в вмт или чуть раньше, в зависимости от того где достигнут порог дет. стойкости смеси в данных условиях...а нагрев он щитается наскока мне извесна при сжатии через начальное и конечное состояние....AntonKuzmin писал(а): Дык ебает не от итогвого давления, а от того что слишком резко сжимается.
Может спасет более сильное охлаждение того что выходит после турбы.
На низком давлении наддува какраз таки холоднее будет впуск при прочих равных...
ты ща омереку открыл?)))AntonKuzmin писал(а): А в цилиндре со смесью что происходит?
Правильно, сжимается и еще как. и тепла при этом сжатии выделяется огого.
Время достижения этих состояний разное - при высоких СЖ основное сжатие в камере и никаких кулеров туда не поставишь, тока если азотом еще сверху жахнуть...MvP писал(а): это просто 2ступенчатый нагрев получается...начальные и конечные состояния условно одинаковые)
а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)Reflex писал(а):Время достижения этих состояний разное - при высоких СЖ основное сжатие в камере и никаких кулеров туда не поставишь, тока если азотом еще сверху жахнуть...MvP писал(а): это просто 2ступенчатый нагрев получается...начальные и конечные состояния условно одинаковые)
да я о том что когда заряд воздуха уже в камере то там уже никаких кулеров.MvP писал(а): а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)
Там дохуя вычислений и нюансов, но смысл в том что зависимость нагрева от СЖ геометрическая, не линейная. Разные способы сжатия (в цилиндре ипульсное) и в турбе мы всетаки сжимаем воздух, а в цилиндре смесь, а это уже разная теплоемкость. Поэтому лучше сначала сжать воздух отдельно по максимуму...MvP писал(а):ты ща омереку открыл?)))AntonKuzmin писал(а): А в цилиндре со смесью что происходит?
Правильно, сжимается и еще как. и тепла при этом сжатии выделяется огого.
или ты имееш ввиду то что при высокой степени сильнее нагреется? в этом случае еще раз прочитай предыдущий пост..в конце) и еще раз самое начало темы)
1. сдавили улиткой до 2 атм - нагрелся до 150 С (к примеру, вплюнули в горшок, сдавили 9:1 - нагрелся допустим до 400 (я хз не щитал щас до скольки - для примера)
2. сдавили улиткой до 1 кг - нагрелся до 85 С - вплюнули-сдавили 12:1 - нагрелся до техже значений что и в случае 1.
это просто 2ступенчатый нагрев получается...начальные и конечные состояния условно одинаковые)
Тобиш суть не в 9.0 и конкретно 12.0 степени..а в степени которая выше ощутимо и даст итоговое состояние смеси в вмт ТАКОЕ же как и в случае с лоу комп+хай буст....
ЗЫ Если канешна я ничо не путаю по физике))) нада проверить)
а вот тут поподробнее если можно)) желательно с термодинамическими выкладками)) я, каюсь, забыл нах все за 10 лет..еще не разобрался не посчитал нагрев)Reflex писал(а):да я о том что когда заряд воздуха уже в камере то там уже никаких кулеров.MvP писал(а): а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)
А при схожих условиях (темпер воздуха перед турбой и одинаковых мощностях кулеров после турбы) при hi comp темпер в ВМТ будет выше, как ни крути.
Ты забываешь, что после сжатия турбиной воздух охлаждается в интеркуллере, а после сжатия в цилиндре нет. Плюс высокая температура воздуха на входе в кулер способствует лучшему охлаждению воздуха в нем из-за болшей разницы температур. Так что то на то не получитсяMvP писал(а):а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)
+ охлаждение распыляемым топливомSiR-T писал(а):Ты забываешь, что после сжатия турбиной воздух охлаждается в интеркуллере, а после сжатия в цилиндре нет. Плюс высокая температура воздуха на входе в кулер способствует лучшему охлаждению воздуха в нем из-за болшей разницы температур. Так что то на то не получитсяMvP писал(а):а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)
про мощность и момент всеверно за исключением того что воздух не горит)) и решает энергия сгорания топлива..тут правда закрадывается один подлый параметр - КПДIntigra писал(а):Всю жизнь считал, что мощность- это момент на обороты. Момент- количество воздуха, поступившего в цилиндры, и сгоревшего там. На 2 х барах наддува воздуха в 2х литровый мотор поступит как в 6и литровый примерно... Поэтому полюбому низкая сж и большой наддув круче. А высокая сж и лилипутский наддув для шкод и прочей современной маркетинговой фольги....
вот http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 1%81%D1%81MvP писал(а):а вот тут поподробнее если можно)) желательно с термодинамическими выкладками)) я, каюсь, забыл нах все за 10 лет..еще не разобрался не посчитал нагрев)Reflex писал(а):да я о том что когда заряд воздуха уже в камере то там уже никаких кулеров.MvP писал(а): а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)
А при схожих условиях (темпер воздуха перед турбой и одинаковых мощностях кулеров после турбы) при hi comp темпер в ВМТ будет выше, как ни крути.
тут согласен...получается что мы можем воткнуть что на хай что на лоу бусте огромный кулер и добиться близкой к входной температуре, тогда при большей степени нагрев будет сильнее...SiR-T писал(а):Ты забываешь, что после сжатия турбиной воздух охлаждается в интеркуллере, а после сжатия в цилиндре нет. Плюс высокая температура воздуха на входе в кулер способствует лучшему охлаждению воздуха в нем из-за болшей разницы температур. Так что то на то не получитсяMvP писал(а):а ктото сказал что при лоу бусте кулер не ставить?))) то на то - на впуске будет хололднее но ольше нагреется..в итоге резалт - один ..ну по задумке)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 9 гостей
