Турбо для R18 (2006 Civic овощ) - Страница 24

hondaracer · Сообщение 05 авг 2009, Ср 18:31

Разгон до сотки не особо такой показатель. Он на моменте после 100 валит ппц. Как с 50 до 100, так и со 100 до 150. Просто тиборон 2.7-это парашный овощь, который как правильно тут заметили делает даже мазда 2.0 (первого поколения, второй в живую не видел, говорят вообще не едет). А рендж, дутый который, уедет от мазды 2.0 на пол дистанции.

Chel. · Сообщение 05 авг 2009, Ср 22:23

hondaracer писал(а):Разгон до сотки не особо такой показатель. Он на моменте после 100 валит ппц. Как с 50 до 100, так и со 100 до 150. Просто тиборон 2.7-это парашный овощь, который как правильно тут заметили делает даже мазда 2.0 (первого поколения, второй в живую не видел, говорят вообще не едет). А рендж, дутый который, уедет от мазды 2.0 на пол дистанции.

ну уедет так уедет, к теме не имеет отношения... меня спросили - я ответил...

evil_curier · Сообщение 06 авг 2009, Чт 1:07

Chel. писал(а):
evil_curier писал(а):
Chel. писал(а):... масло мобил 5-50...
а чем обусловлен выбор этого масла???
Выбор масла обуслолен вязкостью на мой взгляд наиболее подходящая для колхозного турбирования (и не только на мой, многие здесь того же мнения). Бренд тоже по-моему нормальный. Лил такое в свою старую БМВ325 - был доволен.

для бэхи гуд, а вот для р18 очень густо ИМХО....

Chel. · Сообщение 06 авг 2009, Чт 1:17

evil_curier писал(а):
для бэхи гуд, а вот для р18 очень густо ИМХО....

х.з. изначально оставил 0-20 оригинальное, но все тут советовали после турбирования лить минимум 5-50...

Speedy · Сообщение 06 авг 2009, Чт 10:19

да все правильно тебе сказали!!!!
ты сам подумай какая вязкость у 0в20 и какая у 5в50
у меня на турбе температура масла 100, а при отжиге 118 ...
как думаете при такой температуре 0в20 во что превратиться и что оно вообще будет смазывать?????

оно как вода будет ...

Chel. · Сообщение 06 авг 2009, Чт 10:38

Speedy писал(а):да все правильно тебе сказали!!!!
ты сам подумай какая вязкость у 0в20 и какая у 5в50
у меня на турбе температура масла 100, а при отжиге 118 ...
как думаете при такой температуре 0в20 во что превратиться и что оно вообще будет смазывать?????

оно как вода будет ...

Да все оно будет смазывать... конечно, жидковато будет, пленка слабовата, но не так все ужасно, заз уж Мура залил мне его в движку после турбирования ничего не сказав по этому поводу.

Но всеж на повышенных нагрузках лучше погуще, поэтому и перешел на 5-50.
10-60 считаю уже перебор для свежего хондовского движка. А вообще не химик я в области масел чтоб четко понимать что да как. А всякие домыслов тут можем понаписать сколько угодно...

Mura · Сообщение 06 авг 2009, Чт 12:24

Chel. писал(а): Да все оно будет смазывать... конечно, жидковато будет, пленка слабовата, но не так все ужасно, заз уж Мура залил мне его в движку после турбирования ничего не сказав по этому поводу..

0 в 20 ? я такого масла даже в руках не держал ни разу )))

MvP · Сообщение 06 авг 2009, Чт 12:45

Speedy писал(а):да все правильно тебе сказали!!!!
ты сам подумай какая вязкость у 0в20 и какая у 5в50
у меня на турбе температура масла 100, а при отжиге 118 ...
как думаете при такой температуре 0в20 во что превратиться и что оно вообще будет смазывать?????

оно как вода будет ...

ващето "горячая" вязкость масла указывается при рабочей температуре - как раз 100 С...такшто при 100 С оно какраз и будет попадать в свою вязкость, при более низких температурах - будет гуще...
Ясно что если номинальная температура масла 120 С у вас - то масло жиже будет при такой температуре чем "паспортно" при 100 С...
Но если в мотор с зазорами рассчитанными на толщину пленки жидкого (20-30 класс) масла залить густое (50-60) - то в теории (на практике хз, не сравнивал толщины пленок с зазорами) могет случицо так что толщина пленки густого масла будет больше величины зазора - тады посуху

Chel. · Сообщение 06 авг 2009, Чт 12:57

Mura писал(а):
Chel. писал(а): Да все оно будет смазывать... конечно, жидковато будет, пленка слабовата, но не так все ужасно, заз уж Мура залил мне его в движку после турбирования ничего не сказав по этому поводу..
0 в 20 ? я такого масла даже в руках не держал ни разу )))

Сори, может не ты лично. Но я отдавал машину с таким маслом в багажнике для замены после установки турбы =) когда машину забрал - его там не было, я решил что его и залили...

Chel. · Сообщение 06 авг 2009, Чт 13:05

MvP писал(а):
Speedy писал(а):да все правильно тебе сказали!!!!
ты сам подумай какая вязкость у 0в20 и какая у 5в50
у меня на турбе температура масла 100, а при отжиге 118 ...
как думаете при такой температуре 0в20 во что превратиться и что оно вообще будет смазывать?????

оно как вода будет ...
ващето "горячая" вязкость масла указывается при рабочей температуре - как раз 100 С...такшто при 100 С оно какраз и будет попадать в свою вязкость, при более низких температурах - будет гуще...
Ясно что если номинальная температура масла 120 С у вас - то масло жиже будет при такой температуре чем "паспортно" при 100 С...
Но если в мотор с зазорами рассчитанными на толщину пленки жидкого (20-30 класс) масла залить густое (50-60) - то в теории (на практике хз, не сравнивал толщины пленок с зазорами) могет случицо так что толщина пленки густого масла будет больше величины зазора - тады посуху

Врядли уж класс вязкости масла связан напрямую с толщиной пленки, скорее с прочностью пленки... Ну и так чтобы посуху на густом масле... Тгда получается до прогрева до 100 градусов движка посуху фигачет, холодное масло то более вязкое.

MvP · Сообщение 06 авг 2009, Чт 13:21

ну наверное и правда сложно представить что толщина пленки минимальная не пролезет в зазор какойнить...там на размер молекул счет идет ибо

hip · Сообщение 05 окт 2009, Пн 10:27

продм турбо

P-redato-r · Сообщение 12 окт 2009, Пн 10:10

Заинтересован, цена вопроса?

sparco199 · Сообщение 23 ноя 2009, Пн 18:56

Могу привезти Turbo Kit для Хонды R18

В комплект входит следующее:

1 - T25 Turbocharger WITH INTERNAL WASTEGATE AT 10PSI
1 - Intercooler 27x7x2.5
5 - 2.25” Aluminized Mandrel Bent Piping
5 - High Pressure SILICONE COUPLERS
10 -Stainless Steel T-BOLT CLAMPS
1 - Cast Iron Turbo ManifoldCOLLECTOR
1 - 2.5” Stainless Steel Down pipe, BOLT on to stock cat, WITH O2 SENSOR BUNG
1 - RS style Blow Off Valve
1 - DOWNPIPE TURBO EXTENSION
1 - Steel Braided Oil Feed Line KIT
1 - STEEL BRAIDED Oil Return Line KIT
1 - TURBO GASKET SET
ALL NECESSARY VACUUM LINES/ OIL LINES/ TEES

Сроки доставки 4-5 недель. Работаю по предоплате, в качестве гаранта любые ваши условия.
Кому надо, пишите.
Цена вопроса 60 тыс. руб.

temaSi · Сообщение 23 ноя 2009, Пн 23:28

этому киту цена 40000р, ну максимум 45000р

Systematick · Сообщение 24 ноя 2009, Вт 1:47

temaSi писал(а):этому киту цена 40000р, ну максимум 45000р

дорого, 30 т.р.

sparco19 · Сообщение 24 ноя 2009, Вт 19:36

Systematick писал(а):
temaSi писал(а):этому киту цена 40000р, ну максимум 45000р
дорого, 30 т.р.

учел доставку и растаможку?

Mura · Сообщение 25 ноя 2009, Ср 10:42

sparco19 писал(а):
Systematick писал(а):
temaSi писал(а):этому киту цена 40000р, ну максимум 45000р
дорого, 30 т.р.
учел доставку и растаможку?

40.000 с доставкой

felix · Сообщение 25 ноя 2009, Ср 12:30

Mura писал(а):40.000 с доставкой

Дим, не демпингуй, ставь 55 тр

Mura · Сообщение 25 ноя 2009, Ср 13:41

felix писал(а):
Mura писал(а):40.000 с доставкой
Дим, не демпингуй, ставь 55 тр

кризис все спишет