Русский компрессор - Страница 3

felix · Сообщение 30 июл 2009, Чт 8:13

-Nitros- писал(а):
felix писал(а):компрессор не обладает инрционностью, в отличии от турбы
Зато двигатель обладает. Отпусти газ на 8000 тысячах оборотов - компрессор же не остановится, а будет также крутиться вместе с двигателем. Зато перед его компрессорной частью образуется стена из никуда не прокачиваемого воздуха.

Вчера посмотрел видео про еще один нагнетатель центробежного типа, Rotrex все. тавят клапан сброса воздуха.

Сообщение 30 июл 2009, Чт 9:21

не будет там помпажа такого дикого - дроссель-то закрыт скока-то будет давить конечно, но любой стоковый блоуоф от DSM справится.

wasd11 · Сообщение 30 июл 2009, Чт 9:34

Chen писал(а):
wasd писал(а):вопрос по теме: как при установки компрессора обойти МАП? т.е установить все на штатную электронику (не используя электронных обманок)... чтобы при появлении давления могз не впадал в панику...
Ты охуенен, Может тебя еще и турбануть на стоковой электронике?
Поставь делитель в цепь мапа и форсы чуток пожирнее. Но все равно получиться говно.

)))))))))) Чен ну ты жешшш...

то что прокатывает с ременным компрессором, не прокатит с турбиной... хотя ф1 в 70-80 годах не обладали огромным количеством электроники, бля о чем говорить у них даже небыло blow-offов и вестгейтов!!! примитивная до безобразия механика, надежная как удар кувалдой по яйцам

, всегда 100% результат... все решалось только подбором турбины нужного размера

а буст контролировался отсечкой

при желании можно даже стандартной топливной системой практически любой хонды + примитивная механика ослуживать GT35 с бустом под 2бара не прибегая к установки 1600сс форсунок всяких драверов низкомных форсуноки тп... 750сс высокомные форсы + с300+ примитивная механика могут с легкостью обслужить любую турбину и все это без лишнего секса...

как настроить компрессор на стандартной электронике?
Компрессор с ременным приводом дует пропорционально обородам двигателя "линейно"...
чем хороши система на МАПе? они незнают сколько точно воздух залетело во впускной коллектор, эти системы только догадываются по показанию МАПа, ИАТ и тд... в отличии от систем на МАФе...
Мозг (стоковый) если увидит избыточное давление пошлет нахуй и выразит свой протест загоранием лампочки "чек энжин"...
Тупо воткнуть МАП пред компрессором нельзя!!! он должен мерить давляк во впускном коллекторе после ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ!!! следовательно надо прикинуться что пайпинг и компрессор это часть впускного коллектора, и мотор стал просто лучше "СОСАТЬ"

для тех кто не понял... дросель с мапом надо ставить перед компрессором и систему ХХ и вакумные магистрали, после ДЗ и перед компрессором... и менно по этому исключины БОВ и куллер (если только жидкосный)... все дальше размером форсунок и давлением топлива подгоняем под нужный АФР...

я не утверждаю что система будет работать идеально!!! но работать будет...

wasd11 · Сообщение 30 июл 2009, Чт 9:45

дядь ну же не слова не сказал что там должна быть воздушная магистраль (труба) до фильтра...

felix · Сообщение 30 июл 2009, Чт 10:11

А если стоит MAF?

wasd11 · Сообщение 30 июл 2009, Чт 10:32

юничип

felix · Сообщение 30 июл 2009, Чт 10:51

wasd писал(а):юничип

Ну это понятно, больше вариантов нет...

-Nitros- · Сообщение 30 июл 2009, Чт 11:58

felix писал(а): Вчера посмотрел видео про еще один нагнетатель центробежного типа, Rotrex все. тавят клапан сброса воздуха.

Ч.Т.Д.

list · Сообщение 06 авг 2009, Чт 17:02

так что в этоге) стоит ставить или нет

Василий58 · Сообщение 08 авг 2009, Сб 7:36

надо, ага

Chen · Сообщение 11 авг 2009, Вт 2:56

wasd писал(а): чем хороши система на МАПе? они незнают сколько точно воздух залетело во впускной коллектор, эти системы только догадываются по показанию МАПа, ИАТ и тд... в отличии от систем на МАФе...
Мозг (стоковый) если увидит избыточное давление пошлет нахуй и выразит свой протест загоранием лампочки "чек энжин"...
Тупо воткнуть МАП пред компрессором нельзя!!! он должен мерить давляк во впускном коллекторе после ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ!!! следовательно надо прикинуться что пайпинг и компрессор это часть впускного коллектора, и мотор стал просто лучше "СОСАТЬ"

для тех кто не понял... дросель с мапом надо ставить перед компрессором и систему ХХ и вакумные магистрали, после ДЗ и перед компрессором... и менно по этому исключины БОВ и куллер (если только жидкосный)... все дальше размером форсунок и давлением топлива подгоняем под нужный АФР...

я не утверждаю что система будет работать идеально!!! но работать будет...

Чота жесть какая то жестокая.
Во первых, уровнение состояния идеального газа еще никто не отменял $Изображение$
В случае постоянной массы газа уравнение можно записать в виде:
$Изображение$
Поэтому посчитать сколько мотор сосет газа, несложно, если ты не школота.

Предлагаемая тобой схема имеет право на жизнь, я не спорю.
Я же предлагал просто поставить делитель в цепь для надува 1.4 например, при этом мап будет казать что как будто в коллекторе 1.0. и так же форсами и давкой отстроить смесь.
Но все равно это говно. Нормально настроить можно только Хондатой или Кромом.

melodic · Сообщение 12 авг 2009, Ср 12:51

тут надо не делитель ставить, а мап менять. ТОлку от делителя никакого не будет. Достигнет мап своего максимального значения, а оно на атмо 1,1 бар абсолюта и хоть задуйся, больше значение не выдаст.

black_typer · Сообщение 13 авг 2009, Чт 0:03

Мы тут типа начинали обсуджать желез и что оно может. А пришли к настройкам движки.