Газодинамика и резонатор - Страница 2

Edison · Сообщение 16 мар 2009, Пн 17:27

Василий58 писал(а):т.е. взять те самые 6 тыщ из статьи и получаецца 82 см. первичной трубы и 82 см. вторичной.
через 1,64 м. от головы приваривать бооольшой резюк.

да так. Но это если считать 4-1, а если считать 4-2-1, то последнее соединение может быть и дальше чем 82 см, чтоб поднять середину. Но резонатор в магистрали надо вваривать через 82 см от последнего соединения, потому как резонировать будет от него, чтоб попасть на 6000. Както так.

Василий58 · Сообщение 16 мар 2009, Пн 17:31

а вот тут не соглашусь.
по статье похеру, 4-2-1 или 4-1 - одинхер 82 см.

А если повышать обороты резонанса - то надо уменьшать расстояние, так вроде?

RaZVaL · Сообщение 16 мар 2009, Пн 17:35

угу. расстояние хорошо, но это одно. А зависимость от формы и объема резонатора вообще не учитываем ,так??

Edison · Сообщение 16 мар 2009, Пн 17:39

Я думаю ты ошибаешься. В 4-2-1 по сути 2 резонатора: один - это 4-2, он расположен ближе и дает верха, а второй - это 2-1 который находится дальше и тащит середину. Поэтому кривая от коллектора 4-2-1 более ровная. Я так понимаю.

Sergey GT · Сообщение 16 мар 2009, Пн 18:04

RaZVaL писал(а):угу. расстояние хорошо, но это одно. А зависимость от формы и объема резонатора вообще не учитываем ,так??

Чем сильнее перепад волнового сопротивления, тем сильнее обратная волна.

Edison · Сообщение 16 мар 2009, Пн 18:19

Sergey GT писал(а):
RaZVaL писал(а):угу. расстояние хорошо, но это одно. А зависимость от формы и объема резонатора вообще не учитываем ,так??
Чем сильнее перепад волнового сопротивления, тем сильнее обратная волна.

а теперь по-русски, плз... Чем больше общем - тем лучше?

Trafe · Сообщение 16 мар 2009, Пн 23:01

Как я себе это понимаю и вижу на практике - форма резонатора большого значения не имеет. Ну может 0,5% от неё и могу зависить, но так что-то не чувствуется. Думаю самый правильный вариант не изобретать велосипед и просто использовать качественные компоненты выпуска. Мне лично очень нравится FOX. Звук и качество просто супер!
А идея про попасть резонансом поцентру между верхом и серединой совсем не лишена смысла. Но так конечно газодинамика - жесть полная, точным рассчётам на бытовом уровне не поддаётся никак.

тонир · Сообщение 16 мар 2009, Пн 23:06

чем больше тем более ярко выражен всплеск на частоте настройки и узкий по оборотам... и сильнее провал на остальных частотах

Sergey GT · Сообщение 17 мар 2009, Вт 8:55

Edison писал(а):
Sergey GT писал(а):
RaZVaL писал(а):угу. расстояние хорошо, но это одно. А зависимость от формы и объема резонатора вообще не учитываем ,так??
Чем сильнее перепад волнового сопротивления, тем сильнее обратная волна.
а теперь по-русски, плз... Чем больше общем - тем лучше?

Ну типа того, только зависимость не линейная и есть разумный компромисс. Так же как с ресивером, немного увеличишь - эффект будет заметен, а дальнейшее увеличение не даст видимой прибавки.

Talman · Сообщение 17 мар 2009, Вт 15:31

НУ о чОм вы спорите???
Вот как нада выхлоп делать: http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=40812

Хуяк и двух секунд как небыло)))) А вы про резонаторы туды-сюды.....

dimedrol · Сообщение 18 мар 2009, Ср 12:39

тоесть я имея холодный впуск джексон и глушители джексон, докупаю паука джексон (хотя он очень похож на реплику тоды) и вставку для датчиков. и непарюсь пламягасителями и резонаторами ?

MvP · Сообщение 18 мар 2009, Ср 17:30

я вот тож задумался - у мня коллектор и катбэк 5зигены стоят...и вычищенный до металла снутри корпус катализатора (там куда тестпайпы\резонаторы ставят) - так вот, если учесть что резонатор это расширение потока - корпус ката вполне подходит под это определение

Вопрос такой рождается - ставить тестпайп\резонатор вместо него или смысла нет, итак есть расширение?
Про место установки какбы логично предположить что лучшево не найти ибо не зря эти тестпайпы только вместо ката и существуют, 5зигин знал это полюбому, када считал выпуск