[hondaracer]

Trafe ты мне ответил? Если да-то не понял к чему вообще, если честно....
Мне просто интересно из чего сделан вывод "в хонде изначально моторы сделаны так что бы не лазить в них", в чём это заключается, какие моторы изначально сделаны что бы в них лазить и чем это обусловлено опять же...

[Subchik]

Trafe ты мне ответил? Если да-то не понял к чему вообще, если честно....
Мне просто интересно из чего сделан вывод "в хонде изначально моторы сделаны так что бы не лазить в них", в чём это заключается, какие моторы изначально сделаны что бы в них лазить и чем это обусловлено опять же...

Ты когда-нибудь видел 16ти клапанную вазовскую головку?
А ограничения по возможностям форсировки облегчают участие в чемпионатах команд, т.к. меньше борьбы бюджетов - чего и требует в первую очередь форсировка. И привлекает новых участников.

[SiR-T]

мля 2 знатока
один определяет на глаз мощность, другой размышляет про потенциал, при этом оба даже представления ине имеют для чего подготовлен авто.

Что до потенциала, то у тазов его гораздо больше

[hondaracer]

Мне интересен именно ответ человека, который это написал. Просто интересно чем подкреплены данные выводы. Никаких рассуждений не веду.

[Subchik]

Что до потенциала, то у тазов его гораздо больше

Ну только относительно стока))
Чтобы довести 16в головку до состояния заводской К20А нужно постараться...

[hondaracer]

Вот об этом я и говорю! У хондо моторов потенциал гораздо выше его мощности, поэтому их так и любят турбовать.

[Trafe]

Как так можно читать?! Вообще не понятно.
То что я написал было написанно про то что "то что нет нулевика не значит что мотор стандарт".
Если вы со мной не согласны покажите регламент хоть одних кольцевых гонок, где можно дорабатывать железо в блоке но нельзя делать человеческий впуск. И второе - даже если предположить, что мотор там нафарширован по самые помидоры за 140000 бачей, то почему впуск человеческий нельзя было сделать за эти деньги?
Мой ответ просто - мотор полный стандарт. А все деньги ушли, на каркас, салон, подвеску, омологацию и т.д.

[hondaracer]

Да там даж по полу карбон...там мне кажется часть бюджета и осела.

[Trafe]

Кстати чтобы довести ТАЗ-оголовку до состояния стоковой К20А - можно не стараться. Всё равно не доведёшь. Думаю что пропускная способность очень хорошо портированной ТАЗ-оголовки может приблизиться разве что к Б16-ой головке в стоке.
Но при этом это не мешает в России ТАЗ-окорчам драть всех и вся в переднем приводе, на атмосферных моторах. Не всё зависит только от движка.

[Trafe]

2 hondaracer: конечно осело там не кисло. Я все карбоновое отнёс к салону. Потому что карбон этот был виден только из салона. Это так, для упрощения. Факт в том что есть там где осесть бабкам. Но больше всего съела омологация - я уверен.

[SiR-T]

Как так можно читать?! Вообще не понятно.
То что я написал было написанно про то что "то что нет нулевика не значит что мотор стандарт".
Если вы со мной не согласны покажите регламент хоть одних кольцевых гонок, где можно дорабатывать железо в блоке но нельзя делать человеческий впуск. И второе - даже если предположить, что мотор там нафарширован по самые помидоры за 140000 бачей, то почему впуск человеческий нельзя было сделать за эти деньги?
Мой ответ просто - мотор полный стандарт. А все деньги ушли, на каркас, салон, подвеску, омологацию и т.д.

что ты к впуску прицепился? коллектор там в стоке очень неплох, знаешь что то получше?
А раз уж такой знаток, то мог бы вспомнить, что во многих чемпионатах изменяемые фазы газораспределения запрещены... плюс к тому доработка мотора заключается не только в замене железа, дорабатывать гбц, впуск можно и без их замены, для кольца практически необходимой вещью является сухой картер и еще много всего
А ты, гений непризнаный, глянув на фото, определил что за мотор... Может еще и мощность померял? График по фото сможешь нарисовать?
На все твои "логические" умозаключения, есть одна простая бумажка называемая регламент, где четко прописано что можно, а что нельзя. Тот кто потратил 140 кбаксов на спортивный автомобиль наверняка лучше тебя знал что и как надо дорабатывать.

[THE DIESEL]

В моторе 260 сил,крутится 10+К...

[THE DIESEL]

В моторе 260 сил,крутится 10+К...

[Trafe]

=)))) Тот кто потратил 140000 баксов на спортивный автомобиль мог вообще не знать как и что дорабатывать. Он просто взял и купил омологированный автомобиль для участия в гонках.
Далее по списку - коллектор там в стоке - стандартный. С широким размазанным диапазоном - отличный городской вариант. Под кольцо можно что-то на прямых дудках, с ярким подхватом на верхах. Да и Honda-Racing уже доказал, что в стоке там коллектор ещё очень сильно доработать можно - только полировкой каналов. Тут этого явно не сделанно - следов сварки нет. Ну про фантазии о доработке ГБЦ и сухом картере - я помолчу.
Так вот и все мои умозаключения сводятся к регламенту - по которому наверняка нельзя дорабатывать стандартный мотор, поэтому он там и стоит. И воображать себе полностью нестандартные нутряки и сухие картеры не надо, пока нет ничего абсолютно указывающего на это. Фантазируешь пока больше ты, а не я.
И никак не пойму, что тебя так задело, что я предположил, что там движок сток.

[Trafe]

2 The Diesel: можно ссылочку, если не секрет.

[THE DIESEL]

Не помню где именно читал,но эта машина известная очень,Мугеновский ФД2,и 260 сил Муген заявляет...Поищу ссылки...

[hondaracer]

Да вы оба ппц фанатзёры...да чё вы по внешнему виду можете сказать о моторе!? Каждый прав по своему. Судя по виду там и сток может быть, а может и сухой картер и голова вся портирована и степень другая и валы зверские...короче ппц вы гадаете...

[Trafe]

http://i259.photobucket.com/albums/hh30 ... G_5563.jpg
Вот к примеру фотка подкапотного Mugen FD2.
У него 256 л.с. на 8200 об/мин и отсечка 8500 с 2,2 литровым строкером.
Никаких 10+ тыс. об/мин, а ещё тут наблюдается карбоновый впуск. Из него сделано половину этого кольцевого мюгена, а впуск почему-то обычный. Ну и фиг с ним.
Буду рад, если я не прав и этот на вид стандартный мотор идёт со строкером 2,2. Уже хоть какой-то бонус.

[THE DIESEL]

Этот мотор 2.0 260 сил и 10К...Я не мерял,но читал.Стандартный впуск ни о чём не говорит...На многих Хондах ездят на кольце на стандартном впуске...

[hondaracer]

Сток хонда впуск-это очень круто. Ни раз объяснял почему на этом форуме. Ящик там не просто ради того, что фильтр не засирался, а он работает на явлении резонанса по похожему принципу с фазоинвертором.