вот приобрел себе стойки tein flex tape spec driving master.

Евген. · Сообщение 20 фев 2009, Пт 9:22

Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Inspired · Сообщение 20 фев 2009, Пт 11:05

Евген писал(а):Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Перед выставляй на самое мягкое, зад +1 щелчок в жесткую сторону, высоту выставляй максимально близкую к стоку и начинаешь гонзать. Погонзав, если ловишь излишние качки носом при торможении\разгоне и большой боковой крен щелкаешь все аммо на пару позиций в жесткую сторону и на см вниз, снова гонзаешь - снова щелкаешь, пока не начнешь чиркать кочки и болеть задницей. Откатываешься в регулировках на шаг назад, делаешь развал\схождение и ездишь. Шибко жёсткая подвеска, кстати не способствует укреплению некоторых интересных мышц задницы. Короче говоря, клапан может перестать нормально держать, могут быть прорывы картерных газов.

gvviktor · Сообщение 20 фев 2009, Пт 11:55

мне казалось наоборот, что перед нужно жестче и нижу делать для хорошего рулилова ))

SiR-T · Сообщение 20 фев 2009, Пт 12:55

надо экспериментировать, перед чуть жестче нужен

coyote · Сообщение 20 фев 2009, Пт 14:33

Евген писал(а):Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Если просто по городу колесить, то занижать смысла особого нет. Я предпочитаю иметь одинаковый дорожный просвет спереди/сзади. Предварительное поджатие сделать минимальным. Амортизаторы сначала на мягкий режим, потом поездив, по мере необходимости синхронно можно закрутить и т.д. Поигравшись с настройками, со временем сам будешь чувствовать, какая жесткость является для тебя оптимальной. Я, лично, по городу езжу с мягкими настройками. На спринт делаю жестче заднюю подвеску, так появляется больше избыточной поворачиваемости в медленных поворотах. На кольцо и морду и жопу настраиваю почти на полную жесткость для стабильности в быстрых поворотах.

Евген. · Сообщение 20 фев 2009, Пт 15:28

Понятно отчасти.мне надо уловить мысль по поводу сжатия пружины снизу.по высоте разберемся. Я понимаю жесткость можно регулировать перещелкивая шток.непонятно как.открутить гайку а потом 6-тигранником проворачивать? натяг пружин ?их насколько затягивать?короче седня еду в новосиб к казаху заодно и посоветуюсь-должон че то посоветовать.

hondaracer · Сообщение 20 фев 2009, Пт 15:56

Да вы чё шутите? Мало того, что надо для каждой машины настраивать по-своему, так ведь ещё и водилы разные бывают! Некоторые как оказалось на гравийном тейне ездят по асфальту быстрее, чем на асфальтовом

talyan · Сообщение 20 фев 2009, Пт 16:14

по нашим дорогам гравийные само то

вапще любые если зажать то она колом встают

если хочешь по ралийному жопой вперед ездить зажми по полной а перед в сток ставь/
драйвинг мастер уже 2ю зиму у меня отходили и грузоподьемность в норме и регулировки/ я езжу децл жостче чем сток/ жоско ездить вредно для здоровья/

вапще машинки рулят из салона натыкал чо надо и у тя там рас и дрифт или камфорт/
хуле тока денег стоят они

felix · Сообщение 20 фев 2009, Пт 17:25

На tein полюбому нужен контроллер переключения режимов, если часто менять настройки, но не ко всем стойкам он подходит. Тут главное не перекрутить.

coyote · Сообщение 20 фев 2009, Пт 17:53

Евген писал(а):Понятно отчасти.мне надо уловить мысль по поводу сжатия пружины снизу.по высоте разберемся. Я понимаю жесткость можно регулировать перещелкивая шток.непонятно как.открутить гайку а потом 6-тигранником проворачивать? натяг пружин ?их насколько затягивать?короче седня еду в новосиб к казаху заодно и посоветуюсь-должон че то посоветовать.

Я выше уже писАл, что для езды по дорогам общего пользования лучше сделать преднатяг пружины минимальным, т.е. несильно поджать ее, чтобы она не болталась...

dizzyboy · Сообщение 20 фев 2009, Пт 18:09

Я на снятых стойках закрутил пружину так, чтоб она не болталась. То есть просто зафиксировал. Потом в процессе эксплуатации жесткость аммортизатора выставил в минимум. Не до упора регулятор открутил, а на 16 ступеньку, хотя тейн говорит, что можно и мягче делать, но тогда без гарантий. Доволен очень.

felix · Сообщение 20 фев 2009, Пт 19:42

А ято думал что весь смысл Тейна именно в жескости, а тут вот как получается. На них можно ездить нормально (комфортно более менее) только на самых мягких настройках.

Sharapov · Сообщение 20 фев 2009, Пт 23:39

Евген писал(а):Мужики дайте совет по настройке данного девайса!ездить на них планирую летом.инструкции нет.регулировки- сверху гайка на штоке и в нем под шестигранник отверстие.и под пружиной шайба для сжатия. Внизу шайба для регулировки высоты.вопрос как лучше выставить перед относительно зада по высоте и жесткости?и как мне под капотом регулировать шток

Вообще,это называется нереализованные возможности ....
Подвеска может столько,сколько Вы не сможете...
Для Ваших целей есть готовые комплекты без регулировок и с занижением,уже настроенные оптимально (универсально) под все виды покрытий. и вот с такой подвеской время будет лучше,нежели настроенные Вами тейны

И какие здесь давать советы по настройке,если вы не разбираетесь в устройстве сего девайса...

hondaracer · Сообщение 20 фев 2009, Пт 23:45

Sharapov зачем так критично? У меня знакомый начал с того, что по книжке перебрал мотор на копье, а сейчас на его моторе намеряли 160 с чем-то сил с 1.5 на тазомоторе. Ничего плохого не вижу.

coyote · Сообщение 21 фев 2009, Сб 2:33

dizzyboy писал(а):Я на снятых стойках закрутил пружину так, чтоб она не болталась. То есть просто зафиксировал. Потом в процессе эксплуатации жесткость аммортизатора выставил в минимум. Не до упора регулятор открутил, а на 16 ступеньку, хотя тейн говорит, что можно и мягче делать, но тогда без гарантий. Доволен очень.

Еще пыльники рекомендуется "приколхозить". Ездить где собираешься, на соревнованиях или по городу?

talyan · Сообщение 21 фев 2009, Сб 7:23

на драйвинг мастерне ставяться машинки только если самодельно
на драйвинг мастере нет понятия преднатяг пружины там просто койлы выше ниже/ и должны быть тонкие компенсационные пружины штобы при сборке пружина не болталась/

я кстате не особо понял чотакого выставить их в мягкое положение и ездить на каждоднев? обязательно зажимать ездить и трястись и ушатывать кишечник?

походу пьессы настроить можно и привыкнуть к машине как угодно хоть жопой вперед ездить хоть как/
и пыльники у них в стоке есть

Евген. · Сообщение 21 фев 2009, Сб 7:33

Уважаемый Шарапов ваши советы бы королеву мы бы до сих пор себе ракеты деревянные рубили.все познается в ебле.я так считаю.это не наезд я так считаю просто.я согласен полностью с тобой в том что купив такую вещь надо иметь представление как с ней правильно нужно обращаться.так я поэтому и попросил советов у знающих людей. Потому как все мы когда то делаем что то в 1 раз.бабу тоже все здесь когда то E . . . И впервой- сразу никто опытным не родился так что-по твоему не надо было и залезать ?не в найду но опыт приходит в работе

А ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ ПАРНИ !

dizzyboy · Сообщение 21 фев 2009, Сб 7:46

coyote писал(а):
dizzyboy писал(а):Я на снятых стойках закрутил пружину так, чтоб она не болталась. То есть просто зафиксировал. Потом в процессе эксплуатации жесткость аммортизатора выставил в минимум. Не до упора регулятор открутил, а на 16 ступеньку, хотя тейн говорит, что можно и мягче делать, но тогда без гарантий. Доволен очень.
Еще пыльники рекомендуется "приколхозить". Ездить где собираешься, на соревнованиях или по городу?

Я езжу на работу и обратно. 5 км в одну сторону. 4 из них хорошее покрытие с поворотами проходимыми на 2-3 передачах. В самом жёстком положении ощущение такое, что машина как будто приклееная к асфальту. В мягком режиме похуже. Но если на сильно жёстких вваливать, то в повороте, на небольшой кочке можно легко улететь с трассы...

Талян, на флексах есть и преднатяг и регулировка по высоте.

hondaracer · Сообщение 21 фев 2009, Сб 8:13

акует! Я до нормального магазина за жрачкой дальше езжу, чем ты на работу!

talyan · Сообщение 21 фев 2009, Сб 9:00

давайте тогда разберемся с точным названием амортиков

вот драйвинг мастер

http://www.tein.co.jp/e/products/super_street.html
типо для начинающих подвеска бла бла бла/ вапще правильно по нашим дорогам действительно на жесткой убраться в повороте при плохом держаке нефиг делать

афтар выбери какие у тя?
http://www.tein.co.jp/e/products/index.html

вот еще

я ездил на моно флекс и н1
это канешна уже реально премиум кампетишн/ в красноярске летом умерли за месяц и те и те/ нельзя наних ездить по городу
и на них есть рпеднатяг пружины и все прелести