Таблица ожибок ITR - Страница 2

IOne · Сообщение 21 дек 2006, Чт 7:56

Constant1n писал(а): ух ты ж блин чувак ну ты молодец ещё бы кто с албанского перевёл ато я только русский в школе учил и с переводчиками не дружу блин буду машину разбирать на днях (:

ну в этом тебе www.translate.ru поможет, каряво но понять можно

Constant1n · Сообщение 21 дек 2006, Чт 14:07

вот что получилось.

Как Читать Диагностические Кодексы Неприятности (DTCs)
Без Инструмента Просмотра OBDII

Представленный(подвергающийся): Rsxmachine Назад, чтобы сосредоточиться

1. Лампа Индикатора Сбоя (МИЛ) иначе Машинный чеком Свет (CEL) продвигается, в то время как двигатель бежит - это указывает, что кое-что неправильно, и ЭКЮ хранило Диагностический Кодекс Неприятности (DTC).

2. Выключить двигатель. Расположите OBDII Соединитель Связи Данных (DLC) под чертой стороны водителя (в RSX, это - около вашего правого колена, когда Вы двигаетесь). Используйте провод прыгуна, чтобы соединить терминалы 4 и 9 из DLC. ВАЖНЫЙ: Удостоверитесь, что Вы соединяете только правильные терминалы как показано, иначе Вы рискуете причинять электрическое повреждение(ущерб) ЭКЮ!

3. Повернуть ключ зажигания к НА (II) положениях(позициях), но не начать двигатель.

4. Тщательно наблюдайте(соблюдите) CEL. Это вспыхнет в отличной манере, чтобы показать любой DTCs, которые запасены (если нет никаких запасенных кодексов, CEL не вспыхнет). Образец вспышек указывает один - или числовой кодекс с двумя цифрами. Первая цифра кодекса представлена длинными вспышками. Вторая цифра кодекса представлена короткими вспышками. Ноль представлен к краткой паузе. Например, четыре долго вспышки, сопровождаемые пятью короткими вспышками кодовые 45. Одна длинная вспышка, сопровождаемая к паузе кодовая 10.

5. Если есть больше чем один DTC запасенный, CEL покажет их в последовательности, то это продолжит повторять все кодексы после того, как они были показаны одно время. Делайте запись и перепроверьте все показанные кодексы.

6. Посмотреть значение кодексов, восстановленных на DTC Странице Индекса. (Обратите внимание, что один - или кодексы CEL с двумя цифрами соответствуют более детальным кодексам OBDII с четырьмя цифрами.)

7. Клиринг кодексов: если Вы желаете очистить запасенный DTCs и повторно устанавливать ЭКЮ, удалите *6 плавких предохранителей (15A) в underhood fusebox в течение по крайней мере 10 секунд. Однако, если Вы собираетесь брать ваше транспортное средство профессиональному механику для ремонта, лучше оставить DTCs в ЭКЮ так, чтобы они могли читать и расследовать их с инструментом просмотра OBDII или Honda PGM пульт.

\/RSX блок предохранителей (для Ep3 ищут плавкий предохранитель ЭКЮ)

Чтобы проверять эту процедуру, я разъединил воздух потребления температурный датчик и один из camshaft датчиков положения(позиции) на моем RSX, затем управлял двигателем, пока CEL не продвинулся. Читая CEL вспыхнет с вышеупомянутым методом, я восстановил кодексы 10 и 57. Как может быть замечен на DTC Странице Индекса, они передают(переписываются) проблемам с Температурой Воздуха Потребления (IAT) Датчик и Camshaft Положение(позицию) (CMP) Датчик, соответственно. Чтобы проверять их, я тогда включил мой Auterra OBDII инструмент просмотра и не восстановил DTCs P0113 (IAT Кругооборот Датчика Высокое Напряжение) и P0340 (CMP Датчик Никакой Сигнал). Также Brockway проектирующий R900e может читать DTCs.

Constant1n · Сообщение 21 дек 2006, Чт 14:08

только я не понял почему в кодах ошибок два числа например 11-61

IOne · Сообщение 21 дек 2006, Чт 14:35

Constant1n писал(а):только я не понял почему в кодах ошибок два числа например 11-61

это номер страницы в сервис мануале где описаны методы решения проблемы, а код в первом столбце

Constant1n · Сообщение 21 дек 2006, Чт 15:54

вот это чтоли? CEL Flash Code

Constant1n · Сообщение 21 дек 2006, Чт 15:55

ща поеду замыкать лижбы ЕКУ не сгорел гыыы.. пожелайте мне удачи

если до утра не отпишусь значит сгорел

IOne · Сообщение 21 дек 2006, Чт 16:56

Constant1n писал(а):ща поеду замыкать лижбы ЕКУ не сгорел гыыы.. пожелайте мне удачи
если до утра не отпишусь значит сгорел

удачи, но огнитушитель держи на готове

Constant1n · Сообщение 22 дек 2006, Пт 7:38

вот ацтой, приехал достал еку а он сука не такой как на картинке, на картинке один штекир в еку а у меня сука 3-и мля чаво делать, потом из этих трёх идут всё в один штекер но там блин всё равно не так как на картинке

подскажите чо у меня за мозги в машине? фирма написано KEIHIN
http://4room.surgut.info/data/files2/217800-Keihin.jpg
http://4room.surgut.info/data/files2/217801-Keihin2.jpg

IOne · Сообщение 22 дек 2006, Пт 7:55

Constant1n писал(а):вот ацтой, приехал достал еку а он сука не такой как на картинке, на картинке один штекир в еку а у меня сука 3-и мля чаво делать, потом из этих трёх идут всё в один штекер но там блин всё равно не так как на картинке подскажите чо у меня за мозги в машине? фирма написано KEIHIN
http://4room.surgut.info/data/files2/217800-Keihin.jpg
http://4room.surgut.info/data/files2/217801-Keihin2.jpg

мозг как мозг, а нах ты его доставал, то? там же надо, то скрепку в диагностический разъем сувать, а моргать Check-Engine будет

Constant1n · Сообщение 22 дек 2006, Пт 10:09

вот мля я думал он в мозну

чо то я не нашёл это разъём, он где находится?

IOne · Сообщение 22 дек 2006, Пт 11:44

Constant1n писал(а):вот мля я думал он в мозну
чо то я не нашёл это разъём, он где находится?

посмотри внимательно, он гдето на виду, возле твоего левого колена, или правого пасажира, выглядит так:

Constant1n · Сообщение 22 дек 2006, Пт 11:50

я понял что он выглядит так, но на виду его чо то млять нет

буду побольше разбирать сегодня

Constant1n · Сообщение 22 дек 2006, Пт 15:29

ура! штекир находится около моей левой коленки прям навиду. маргнуло 4 длинных один короткий т.е. цифорка 41.
англ. версия
41 P0134 11-74 11-65 Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean

41 P1166 11-96 11-89 Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction
рус. версия.
41 P1166 11-96 11-89 Воздушное Топливное Отношение (A/F) Датчик (Датчик 1) Сбой Кругооборота Нагревателя

41 P1167 11-99 11-91 Воздушное Топливное Отношение (A/F) Датчик (Датчик 1) Сбой Системы Нагревателя

и чаво теперь делать?

IOne · Сообщение 22 дек 2006, Пт 16:08

качать мануал и читать методы устранения ошибок

Constant1n · Сообщение 22 дек 2006, Пт 17:10

да кажись датчик воздушный пиз... накрылся

Constant1n · Сообщение 22 дек 2006, Пт 17:12

тупероводы!!! может есть у кого мануал? подскажите чаво сделать то если эта ошибка вылезла???

Systematick · Сообщение 23 дек 2006, Сб 1:46

менять лямбда зонд! наебнулся он у тебя - готовь 200 бачей, а то и больше - только не путай, надо поменять первый!

Constant1n · Сообщение 23 дек 2006, Сб 9:58

вот блин уже не весело

а где он находится первый если не секрет?

IOne · Сообщение 23 дек 2006, Сб 14:24

Constant1n писал(а):вот блин уже не весело а где он находится первый если не секрет?

перед катализатором

Constant1n · Сообщение 23 дек 2006, Сб 14:34

а может быть из-за того что я как то на полицейском повис и у меня труба от банки отпала ща варить надо