[XPOH]

на турбе, да еще не дай бог и детонить будет - тыщща лихко.

А коллектор не того, не "поплывет"?... да еще обмотанный и теплоизолированный... сгорит жеж...

мож у кого и того но я не слышал ни разу.
а до красна раскаляется - видел.
думаю детали которые рядом будут нехило греться за счет ИК излучения и обдув здесь не спасет. здесь экранировать нада. имхо

Табличка для определения температуры стали по цвету свечения
тут
Так что "докрасна", это не 800-900 градусов, свечение коллектора можно в темноте отчетливо заметить уже при 550-600 градусах, а это вполне обычная атмотемпература...

А уж "тыщща легко" будет при оранжево-желтом свечении... ну как от лампочки накаливания 25W

[_йожык_]

ЖЕня, ты еще прокладку под впускной поставь теплоизолирующую - удивишься!

Чему? хоть я и не Женя Поставил хондату, двиг пока лежит отдельно..просто интересно какой от неё толк в реальности

[hondaracer]

Теплообмен изменяется, изменяя довольно нехило температуру воздуха, поступающую в камеру сгорания.
p.s. я раньше не верил, что эта дрянь может быть полезной...

[тонир]

Так что "докрасна", это не 800-900 градусов, свечение коллектора можно в темноте отчетливо заметить уже при 550-600 градусах, а это вполне обычная атмотемпература...

т.е. получается что на атмо и турбо температуры в коллекторе одинаковы?

А уж "тыщща легко" будет при оранжево-желтом свечении... ну как от лампочки накаливания 25W

лампы накаливания работают при олинаковой температуре спирали. разница в том что у более мощной спираль больше

[Василий58]

ну наскока мне известно, 900 градусов - это уже детонит. нормальная температура на турбе те же 600 градусов.

[MvP]

Так что "докрасна", это не 800-900 градусов, свечение коллектора можно в темноте отчетливо заметить уже при 550-600 градусах, а это вполне обычная атмотемпература...

т.е. получается что на атмо и турбо температуры в коллекторе одинаковы?

А уж "тыщща легко" будет при оранжево-желтом свечении... ну как от лампочки накаливания 25W

лампы накаливания работают при олинаковой температуре спирали. разница в том что у более мощной спираль больше

Ну не соглашусь я ...у "сотки" к примеру на 220 В гораздо белее свет чем скажем у 25-ки...также как и ксенон по температуре свечения различается:)

[тонир]

Так что "докрасна", это не 800-900 градусов, свечение коллектора можно в темноте отчетливо заметить уже при 550-600 градусах, а это вполне обычная атмотемпература...

т.е. получается что на атмо и турбо температуры в коллекторе одинаковы?

А уж "тыщща легко" будет при оранжево-желтом свечении... ну как от лампочки накаливания 25W

лампы накаливания работают при олинаковой температуре спирали. разница в том что у более мощной спираль больше

Ну не соглашусь я ...у "сотки" к примеру на 220 В гораздо белее свет чем скажем у 25-ки...также как и ксенон по температуре свечения различается:)

разница если и есть то у ламп накаливания она лежит между белым и желтым. ну уж точно не оранжево-желтый (если у вас в сети не 150В вместо 220)

[Sanya777]

лента нужна не только для охлаждения подкапотного пространства, ее основная цель - это поддержание температуры выхлопных газов, что в свою очередь увеличивает скорость их выхода!

[XPOH]

лента нужна не только для охлаждения подкапотного пространства, ее основная цель - это поддержание температуры выхлопных газов, что в свою очередь увеличивает скорость их выхода!

Скорость их выхода из камеры сгорания через клапана или из глушителя?... кстати, а ничо, что с ростом скорости сопротивление растет в квадрате?... и еще... скорость можно и без температуры увеличить - просто сузить каналы... а вот температурой можно давление поднять, это да, причем довольно ощутимо... и в итоге повышенная температура газов в коллекторе приводит к повышению давления в этом самом коллекторе... а это есть противодавление по отношению к давлению газов в цилиндре в момент выдоха... ну и такдалее...

Мое ИМХО: коллектор уж тогда охлаждать лучше принудительно, чем утеплять...

[Василий58]

Хрон, на сайте DEI (производит ленту) как раз и написано, что увеличивается скорость эвакуации газов

[XPOH]

Хрон, на сайте DEI (производит ленту) как раз и написано, что увеличивается скорость эвакуации газов

Ну и хорошо...

Кстати, эвакуация откуда?... и как они это замерили?...
И самый главный вопрос, который я просто не мог не задать: сколько коней при этом добавляется?...

Да, кстати... тут на сайте ХАДО пишут, что если добавить в масло, то мотор сам чинится и коней прибавляется... никто не пробовал?...

[Василий58]

тыща коней!
эвакуация из матора. как - хз, ты породил в душе моей сумненья (физику я вспомнил )
мож плясать от того, что у нас коллектора все варятся с увеличением диаметра от головы к хвосту коллектора, посему чтобы не падала скорость и создавался эффект разряжения и нужна лента?

[XPOH]

мож плясать от того, что у нас коллектора все варятся с увеличением диаметра от головы к хвосту коллектора, посему чтобы не падала скорость и создавался эффект разряжения и нужна лента?

Ты уверен, что ПЛОЩАДЬ сечения выпускного коллектора увеличивается по мере удаления от головы до первого рессивера (соединения раннеров)?... присмотрись к коллектору повнимательнее...

[Василий58]

мож плясать от того, что у нас коллектора все варятся с увеличением диаметра от головы к хвосту коллектора, посему чтобы не падала скорость и создавался эффект разряжения и нужна лента?

Ты уверен, что ПЛОЩАДЬ сечения выпускного коллектора увеличивается по мере удаления от головы до первого рессивера (соединения раннеров)?... присмотрись к коллектору повнимательнее...

хз. СиксСигма так именно и делает ЕСИЧО! у них резалты отличные на атме выходит (см. ДЖуссин резалт)

[XPOH]

Пока мое мнение не изменилось: обмотка коллектора выполняет лишь защитную роль (чтобы не обжечься), плюс является экраном для ИК излучения и уменьшения нагрева близлежащих под капотом предметов... с этой задачей успешно справляется штатный защитный кожух коллектора... обмотка всего лишь его заменяет в случае кастом-коллектора, особенно под турбу...

[XPOH]

Ты уверен, что ПЛОЩАДЬ сечения выпускного коллектора увеличивается по мере удаления от головы до первого рессивера (соединения раннеров)?... присмотрись к коллектору повнимательнее...

хз. СиксСигма так именно и делает ЕСИЧО! у них резалты отличные на атме выходит (см. ДЖуссин резалт)

Вопрос по форме выпускных каналов спорный... я знаю конкретные примеры обратного подхода, когда выпускной коллектор делался намеренно с относительно небольшим сечением, что еще сильнее разгоняло газы и улучшало эффект кросс-продувки на широком перекрытии... напоминаю, это все атмозаморочки... для турбы там другие приоритеты...

[Василий58]

давай примеры такие.
че-та к20 на тодаколлекторе (более "широком") едет лучше, чем на стоке (узкий)

[XPOH]

Подчеркну, я считаю теплоизоляционную обмотку коллектора полезной... но польза от нее такая, на мой взгляд, которая описана выше на два поста... то есть, если нет стокового теплоотражающего кожуха, обмотка это травмопожаробезопасность и меньший нагрев подкапотных деталей вблизи коллектора...

[XPOH]

давай примеры такие.
че-та к20 на тодаколлекторе (более "широком") едет лучше, чем на стоке (узкий)

Может всетки тодаколлектор помимо сечения еще что-то имеет другое?...

а примеры будут из мира мотоциклов... нада?...

[Василий58]

не совсем корректно. хотя если моцы в 4 цилиндра и 4 такта - давай.