[kos83]

врят ли тупер быстрее евроР.
и я считаю не корректным вводить такое сравнение на основе субъективных ощущений

[Des]

врят ли тупер быстрее евроР.
и я считаю не корректным вводить такое сравнение на основе субъективных ощущений

Если сток быстрее точно. тупер едет 240. А по делу я заезжал с праворучками, кто быстрее стартанул тот и выйграл.
Каждый любит свою машину-я не исключение.

[bad13]

выпуска там одинаковое гавно )
на европе он другой только по компоновочным соображениям.
про легче тоже впервые слышу

По каким компоновочным? Я их сравнивал у европпы он толще и равноудаленный. Поршневая легче на 16 гр.(комплект, взвешивали) У европы шатун и поршень немного другой формы

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BA%D0%B0

встречный вопрос - равноудаленный выпуск это как?!? откуда он равноудален? из авто, из гонолулу?!

поршневая легче на 16 грамм-круто, это на всех 4 поршнях? тогда по 4 грамма? ошутимо будет 100-200 грамм с поршня-шатуна. 4 грамма ниочом.
дальше - "комплект взвешивали"...хм... комплект - это один штука. тока с чем идёт сравнение?! взвешивали ли евро-ровский тоже?! и, если да, был ли это евро-ровский?

вообщем если приводится техническая информация она приводится полностью - с ссылками, номерами деталей. тогда стоит выклыдывать. а так это пока из серии "мамой клянусь"

[SiR-T]

По коллектору - действительно одинаковые, меня смутила статья http://www.tron.ru/papa/newsphp/showarticle.php?id=1927, которая проскакивала много где.
по массе type r 1345 euro r 1330 практически одинакого
про датчик енто ты глупость сказал, у еврика он есть, просто расположен в трамблере
насчет максималки, тупер скорее всего больше разгонится за счет более короткой 5 передачи, но тут скорее вопрос аэродинамики, чем мощности.
динамические графики на еврике кстати получше, но это скорее всего за счет настроек под 100 бензин
гур отъедает часть мощности как не крути, но это все теория.
На практике конечно все будет зависеть от старта.
Но говорить что тупер быстрее некорректно!

[Des]

Все верно зависит от старта. Но не медленее европейский едет как принято считать. Статья мутная. Про датчик положения колена-мне кажется что правельнее считывать с колена чем с валов.
Выпускной колектор
поршневая
Впускной колектор
мой двигатель собранный на блоке h22a5(по документам 185 сил вместо 212. начинка тайп р)

[Des]

Вот статья где пишут что разгон до сотни 9,3
http://photofile.ru/photo/sd-55/3666410 ... 938052.jpg

[Des]

выпуска там одинаковое гавно )
на европе он другой только по компоновочным соображениям.
про легче тоже впервые слышу

По каким компоновочным? Я их сравнивал у европпы он толще и равноудаленный. Поршневая легче на 16 гр.(комплект, взвешивали) У европы шатун и поршень немного другой формы

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%BA%D0%B0

встречный вопрос - равноудаленный выпуск это как?!? откуда он равноудален? из авто, из гонолулу?!

поршневая легче на 16 грамм-круто, это на всех 4 поршнях? тогда по 4 грамма? ошутимо будет 100-200 грамм с поршня-шатуна. 4 грамма ниочом.
дальше - "комплект взвешивали"...хм... комплект - это один штука. тока с чем идёт сравнение?! взвешивали ли евро-ровский тоже?! и, если да, был ли это евро-ровский?

вообщем если приводится техническая информация она приводится полностью - с ссылками, номерами деталей. тогда стоит выклыдывать. а так это пока из серии "мамой клянусь"

Да грамульки мало на что влияют. фирейра клапан лечче стока на 7 гр, легче сканка на 4. Но все же мы их ставим!

[bad13]

Да грамульки мало на что влияют. фирейра клапан лечче стока на 7 гр, легче сканка на 4. Но все же мы их ставим!

моя твоя не понимать.

так с между чем там разница 16 грамм-то? вроде разговор о поршневой шел? и что конкретно вешали?

а то разговор плавно перетекает на клапана по чему-то.извините низ с верхом сравнивать-мягко говоря не того. ты б ещё вес распредвала с коленвалом сравнил.

[Des]

Да грамульки мало на что влияют. фирейра клапан лечче стока на 7 гр, легче сканка на 4. Но все же мы их ставим!

моя твоя не понимать.

так с между чем там разница 16 грамм-то? вроде разговор о поршневой шел? и что конкретно вешали?

а то разговор плавно перетекает на клапана по чему-то.извините низ с верхом сравнивать-мягко говоря не того. ты б ещё вес распредвала с коленвалом сравнил.

Вешали 4 поршня евро р и 4 тайп р-разница16 гр.

[SiR-T]

16г это в пределах погрешности измерений
а всего сколько было?

[Des]

16г это в пределах погрешности измерений
а всего сколько было?

Сколько всего не помню. Легче не потому что сплав другой а скорее всего из-за юбки. Она другой формы. Маркировка шатуна и поршней PDE. Может на евреи тоже такие ставились. Я сравнивал с евреем 2000г.
Номер шатуна 13210-PDE-E00
Номер поршня 13010-PDE-E01