Подробно о наших Хондах.
Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 06 июн 2026, Сб 2:12

Решил проблему с теплообменником. Топорно конечно, но быстро.

Просто начал скупать все теплообменники, в надежде отмывая их найти самый сохранившийся.
Изображение

Дорого они не стоят, едут максимум неделю, но вот отмыть их - задача не самая лёгкая.

С начала замачивал в профаме, мыл струёй горячей воды, продувал компрессором, повторял.
Потом погрузил в пластиковый контейнер со спиртом и поставил в ультразвуковую ванну с водой.
Изображение

Идея была хорошая, главное тут не передержать и переодически продувать, да промывать тем же профамом, замачивая на пару минут.
Контур антифриза желательно полностью заливать профамом минут на 10, поставив теплообменик трубками вертикально вверх.
Повторять до потери смысла жизни. Как только воздух перестанет находить остатки масла, теплообменник можно считать чистым.

3 штуки отмыл, часов за 10. Уже есть из чего выбрать.
Изображение

Какой фильтр прикручивать ? Ложка, Мухин или Кузька ?
Изображение

Думаю, не имеет никакого значения, пусть будет самый большой. Потом распилю, посмотрю насколько ошибся.

Буду считать, что получилось. Холодильник не новый, но вид не портит.
Изображение

Далее закрываю лишние отверстия в ГБЦ. Прикручиваем датчик температуры. Надеюсь он хотя бы не поддельный.
Изображение

Момент затяжки не нашёл. Учитывая резиновое уплотнительное кольцо, возможно закрутил слишком сильно 22Nm.
Изображение

Клапан имени Утёсова с вечными болтами ARP. Сам соленоид тоже перекрутил на ARP.
Изображение

На месте.
Изображение

Хотел уже клапанную крышку прикрутить. Чуть не забыл про регулировку зазоров клапанов. Пёс индусский, тупой.

И это в моём случае не быстро.
Изображение

imkerya
Сообщения: 184
Зарегистрирован: 06 мар 2018, Вт 0:29
Машина: bb69
Откуда: 375
Контактная информация:

Сообщение 08 июн 2026, Пн 0:25

Ещё я категорически не хочу собирать постель распредвалов на чернухе 95701-080-5009, как по каталогу и купил мешок новых оцинкованных 95701-080-5000. Как было по тому же каталогу, но 10 лет назад.
это было зря)
у черных класс прочности выше (это не точно но ты можешь проверить)
Может он от Прелюда ? Или это разница между рестайлингом и дорестайлингом ? Есть кто разбирается в холодильниках ?
теплообменник с дырками это P13 - 4 прел и 5ый прел ранние модели 96 года там
он реально больше по размеру и внушительнее

Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 19 июн 2026, Пт 23:26

imkerya писал(а):
08 июн 2026, Пн 0:25
это было зря)
у черных класс прочности выше (это не точно но ты можешь проверить)
Логически конечно похоже, так как все болты где прочность играет значительную роль - чёрные.
Но не факт, что здесь так. По крайней мере, класс прочности на голове указан одинаковый.

Что-то вроде 10, но это и не привычные 10, это японская маркировка. Уже не помню, что именно означает, но точно выше, чем 8.8
Изображение

Если только сам процесс оцинковки как-то влияет на прочность. Насколько я знаю, они разные бывают, в том числе связанные с термической нагрузкой. Например, установки вроде таких.

Попробую проверить.
теплообменник с дырками это P13 - 4 прел и 5ый прел ранние модели 96 года там
он реально больше по размеру и внушительнее
Спасибо.

Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 20 июн 2026, Сб 0:01

Как только я для себя решил, что сейчас разберусь в H22A/H23A, Хонда начала менять изредка покармливать говном большими ложками.

Решил прикрутить нижнюю крышку ГРМ.
Изображение

Что могло пойти не так ?
Изображение

Откуда взялся этот зазор ?

Похоже, портированный 4Piston сток насос 15100-P5M-A01 от Прелюда несколько отличается от насоса Accord'а (15100-PCB-003).
Следовательно и нижняя крышка там тоже другая.

Судя по каталогу, если шагать от насоса 15100-P5M-A01, то так и есть. Этот насос в том числе ставился на Accord Type R (CH1).
Крышка там 11810-P13-A01, а у меня 11810-P13-020.

У меня есть отмытый корпус сток насоса с Аккорда.
Изображение

На всякий случай прикручиваю крышку к корпусу насоса, убедиться, что я не дебил.

Да, всё чётко.
Изображение

Исходя из того, что насос от Euro R новым не купить, вижу несколько путей решения проблемы.

Первая - найти крышку 11810-P13-A01.

Найти б/у сходу не получается, но на ebay есть новая за $171.
Изображение

К нему же беру резиновую прокладку.
Изображение

20 кусков отлетело, ждать месяц.

Ок. У меня в гараже валяется нетронутый H22A, купленный лет 7 назад по случаю за недорого.
Изображение

Возможно он как раз от Прелюда. Съезжу посмотрю на его крышку.

imkerya
Сообщения: 184
Зарегистрирован: 06 мар 2018, Вт 0:29
Машина: bb69
Откуда: 375
Контактная информация:

Сообщение 24 июн 2026, Ср 15:18

ну все же просто
маслонасос отливка в сторону под датчик коленвала там, поэтому есть отводик вбок такой

Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 28 июн 2026, Вс 19:16

Наконец отрегулировал клапана. Попросил стороннего человека за мной проверить и ещё два клапанных зазора на впуске выставил заново.

Теперь уверенности достаточно.
Изображение

Хотел прикрутить верхнюю крышку, но не хватило два сквозных болта. Старые ставить не стал.

Да и с крышками отдельная история.
Изображение

Это не самая идеальная крышка, из тех, что готовились на этот мотор. Но это первая и сделана она вручную, лет 5 назад, без пескоструя и аквабласта.

Делалась из вот этого исходника.
Изображение

Краску кисточкой смывала жена с помощью “смывки для старой краски”.
Изображение

Изображение

После я отмывал обратную сторону щёлочью, кипятком и очистителем карбюратора.
Окисленный белый слой на сухую счищал посудными губками. Долго, около месяца. По 20 минут каждый день.

Вот промежуточный результат, почти готово.
Изображение

Пока не добился вот такого состояния.
Изображение

Изображение

Красить купил классическую текстурную краску VHT.
Изображение

Сам красить не решился. отдал профессионалу, который готовит и красит машины каждый день.

Он и лишнего не нальёт и у него ультрафиолетовые лампы для сушки есть.
Изображение

И вроде получилось достаточно аккуратно.
Изображение

А когда собираешь, всё равно что-то не так. Отдаёт она каким-то колхозом.
Изображение

Может потому, что её и делали, по сути, два сибирских колхозника?!
Изображение

Жаль нельзя купить новую заводскую крышку, чтобы сравнить. Хотя безусловно, она тоже говно. По крайней мере, краска на ней не особо хорошо держится.

В общем, тогда я решил, что нужно дальше пробовать.
Взял ещё одну крышку.
Изображение

Изображение

И сразу отсверлил пластину каналов вентиляции.
Изображение

Под пластиной всё выглядит так
Изображение

Потом отвёз крышку на пескоструй, но попросил очистить только снаружи.
Изображение

Повышенная шероховатость и адгезия к краске нужна с внешней стороны, но никак не с внутренней. Внутри лучше было бы очистить всё аквабластом.

Сама по себе идея была хорошая. Только я словил недопонимание с Московским исполнителем.
С начала он предложил покрасить её порошковой текстурной краской, потом я всё усложнил предложением найти кого-нибудь со сверлильным станком, кто бы до покраски нарезал в отверстиях резьбу, чтобы крепить пластину.

Ребята с той стороны нарезали пару резьб (на уже покрашенной крышке), взяли бабки и сдулись.

В итоге имеем то, что имеем.
Изображение

Цвет чуть темнее, чем было с VHT.
Изображение

Нужно всего-то досверлить и донарезать резьбу, при этом прижимая крышку через какую-то прокладку, чтобы не сколоть краску и не пройти крышку сверлось насквозь.

Можно было бы оставить как есть и присрать пластину по контуру на герметик, но это не мой путь. Да и мне кажется, что исполнитель перед покраской прошёлся аквабластом по внешней стороне, сильно сгладив ценную шероховатость от пескоструя.

Короче, пробую дальше.
Изображение

Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 02 июл 2026, Чт 18:49

С нижней крышкой ГРМ пока ситуация не очень.
На крышку продавец на ebay отменил заказ, а уплотнительная резинка в пути.

Ещё пара лотов на ebay оказались пустыми. По факту крышки нет.

К счастью, на помощь пришёл Hybrid Racing, у которого крышка оказалась в наличии.
Изображение

Они же пишут, что уплотнительную резинку нижней крышки и да вообще все остальные компоненты Honda сняла с производства.
Изображение

Поехал в гараж, хотел открутить крышку ГРМ на имеющемся Прелюд-моторе. Не смог открутить шкив коленвала.
Нужна вот эта штука или что-то подобное.
Изображение

Ещё забрал у друга со склада коробку с шорт-шифтером, который покупал в Японии года 3 назад.

Уже не даже помню, Mugen это или самодельное творчество какого-то японца. Думаю, суть у них у всех примерно одинаковая.
Изображение

И раз уж вспомнил про Hybrid Racing, у меня очень давно валяются вот такие втулки в концы троса механизма переключения.
Изображение

Если буду ставить, то всё вместе.

Аватара пользователя
фарик
Сообщения: 1479
Зарегистрирован: 15 фев 2014, Сб 20:47
Машина: EG8 D15B-vtec
Откуда: Рязань
Контактная информация:

Сообщение 03 июл 2026, Пт 19:20

А гайковертом не откручивается болт шкива коленвала?

Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 03 июл 2026, Пт 19:22

imkerya писал(а):
24 июн 2026, Ср 15:18
ну все же просто
маслонасос отливка в сторону под датчик коленвала там, поэтому есть отводик вбок такой
Получается, при установке полноценных standalone-мозгов, можно просто использовать датчик и реперный диск от Прелюда ?

Не могу найти датчик ни в одном кузове Прелюда с H22A :(

Можешь подсказать в какой схеме искать ?

Изображение

Аватара пользователя
sniger
Сообщения: 1504
Зарегистрирован: 28 июн 2010, Пн 7:07
Машина: dc2 type-r
Контактная информация:

Сообщение 03 июл 2026, Пт 19:25

фарик писал(а):
03 июл 2026, Пт 19:20
А гайковертом не откручивается болт шкива коленвала?
Если пробовать пневматическим, то это тащить компрессор в гараж.

А электрический у меня только слабый. Можно сказать из прошлой эпохи аккумуляторов.

Ответить

Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Baidu [Spider] и 24 гостя