[miketechni]

я себе на интегру заказал облегченные шкивы тода, но они уже год плывут из японии во владивосток, даже надежду уже потерял на них, когда изучал вопрос, заказывать или нет, наткнулся на этот пост https://www.drive2.ru/l/468211359721455645/ и решил заказать

[под планом путина]

На замену ему уже взял австралийскую поделку, тоже около килограмма.

мне кажется, не испортит данный шкив аутентичность сборки

Испортит и очень сильно. Я бы сразу отказался от покупки, заподозрив, что это очень и очень калхозная зборка. Вот и думойте. Автор, не ставь колхоз. Реально тебе говорю, ищи новый мотор с чеком

[sniger]

Испортит и очень сильно. Я бы сразу отказался от покупки, заподозрив, что это очень и очень калхозная зборка. Вот и думойте. Автор, не ставь колхоз. Реально тебе говорю, ищи новый мотор с чеком

Нашёл.


Уточнил, чек выдадут.
Тему можно закрывать ?

[под планом путина]

Вы меня по тролякоть решили??? Не выйдет.

[sniger]

не указана компрессионная высота чтобы достоверно посчитать степень
чисто выизуально вытеснитель выше, подобные я видел на 12:1 проектах, но может комп высота отличатся конечно. возьми сток поршень вставь палец в него с другим краем в этот поршень и сравни

Действительно выше, но не глобально.


Особенно на фоне того, что углубления под клапана (забыл как по народному они называются), на CP значительно глубже.


Конструкция конечно совсем разная. И юбка у CP сильно короче.

[imkerya]

прикольно
юбка сильно короче конечно, греметь будет дай боже )) гильзовки не будет?
с вытеснителем и обьемом согласен, мб и будет 11, жаль что обьем не указан как у тейкина, судя по фото компрессионная высота одинаковая

[sniger]

я себе на интегру заказал облегченные шкивы тода, но они уже год плывут из японии во владивосток, даже надежду уже потерял на них, когда изучал вопрос, заказывать или нет, наткнулся на этот пост https://www.drive2.ru/l/468211359721455645/ и решил заказать

Авторитет Макарчука (JTlab-cars) на этом форуме трудно с чем-то сопоставить.

Хотя лично мне он ничего плохого не сделал. Один из его выводов мне тоже приходил мне на ум.. Шкивы N1.

У меня есть парочка таких для DC2.


Они действительно лёгкие, цельно алюминиевые и не имеют какого-либо демпфера. И это заводская деталь с парт-намбером.

У меня нет специального образования и не совсем понимаю как шкив на одном конце может гасить крутильные колебания, которые изгибают коленвал. Вибрации передаются на шкив и он их поглощает ?

В тоже время логика работы демпфера, когда он гасит удары от включения навесного оборудования, с приводом от ремня через внешнюю часть шкива, мне представляется вполне рабочей.

Смотрел на эту тему High Performance Academy, но у них источник из того же букваря, что цитировал у себя в посте Макарчук.
https://www.youtube.com/watch?v=5gjI0cZJAes

А вот алюминиевые шкивы на навесное оборудование звучит как хорошая идея.


Ты такой комплект заказал ?

[sniger]

Кстати, взвесил австралийский шкив на City, он вообще 829 грамм.

[sniger]

прикольно
юбка сильно короче конечно, греметь будет дай боже )) гильзовки не будет?
с вытеснителем и обьемом согласен, мб и будет 11, жаль что обьем не указан как у тейкина, судя по фото компрессионная высота одинаковая

Под эти поршни гильзовка будет сухими гильзами Darton (упоминал выше).

Всё там было указано. Просто я - дибил.

[miketechni]

Ты такой комплект заказал ?

да, такие, но я уже надежду потерял, что они приедут вообще когда-либо, тяжело с санкционкой нынче, либо ждёшь месяцами, либо цена х2, да и неясно, что с интегрой вообще делать, катать каждый день - невозможно, ибо корч уже, а чтоб просто стояла на стоянке - ну такое чёт себе.

[sniger]

да, такие, но я уже надежду потерял, что они приедут вообще когда-либо, тяжело с санкционкой нынче, либо ждёшь месяцами, либо цена х2, да и неясно, что с интегрой вообще делать, катать каждый день - невозможно, ибо корч уже, а чтоб просто стояла на стоянке - ну такое чёт себе.

А что с тайм-аттаком ? Надоело ?

[miketechni]

А что с тайм-аттаком ? Надоело ?

негде больше катать, змеинка закрыта, нашли топовую локацию, выделили старт и финиш, бесоёбим пока там, но на цивике

[sniger]

негде больше катать, змеинка закрыта

Ого. Совсем закрыта ? Её больше не будет ?

нашли топовую локацию, выделили старт и финиш, бесоёбим пока там, но на цивике

"Тоуге" приморское какое-то

[imkerya]

У меня нет специального образования и не совсем понимаю как шкив на одном конце может гасить крутильные колебания, которые изгибают коленвал. Вибрации передаются на шкив и он их поглощает ?

В тоже время логика работы демпфера, когда он гасит удары от включения навесного оборудования, с приводом от ремня через внешнюю часть шкива, мне представляется вполне рабочей.

Смотрел на эту тему High Performance Academy, но у них источник из того же букваря, что цитировал у себя в посте Макарчук.
https://www.youtube.com/watch?v=5gjI0cZJAes

А вот алюминиевые шкивы на навесное оборудование звучит как хорошая идея.

во первых
не только на тегре, но и на ф18 были железные шкивы без демпфера, лень искать , пошукайте мб f18a3 и тд

исходя из анализов персонального жеппомера и своих субьективных каких то рассуждений
пришел к выводу что демпфер это про комфорт
а именно
отсутствие вибраций от ремня (да-да, когда ремень не перетянут он чуть играет и видрациии передаются на навесное\мотор и дальше дальше слегка до кузова)
но самое главное
демпфер на шкиве на мой взгляд это как демпфер сцепления (пружинки)
стал чаще слышать на недоперетянутом ремне попискивания при включении кондея и появлении нагрузки на генератор

именно на тюненом шкиве стал замечать при чем не на одной машине что ремень стал чаще буксовать и натяжка там не сильно помогает

но буксует на холодную во влажную погоду, с натяжкой всё ок
если натянуть достаточно сильно - на горячую он становится перетянутым

а и да
на стенде кстати легкие шкивы не показывают сильно больше мощности и момента, но пиковые резонансы в некоторых местах на низах выше так как не имеют много инерции, и наоборот - в резонансых провалах ямки чуть глубже - опять же изза малой инерции
короч график чуть чуть ровнее


на тубе у пшеницына разбор и сравнение е

[под планом путина]

Демпфер нужен для того чтобы избежать перекосов и это очень сильно влияет на ресурс гура и генератора. Как следствие установки биздемперного шкива у меня крякнула рейка из-за перемолотого подшипника в гуре и попадательства туда струшкий кусочков металла вот и думой. А генератор просто оторвало и он пробил моторный щит, понэль, стденья и вылетел в задний лобовой проем стекла и попал в новый макларен 488. Вот и думойте