Речь не про пассворд,а про Injen,который у Андрея стоит. Там забор из под бампера.matthewdemin писал(а):А какая проблема в езде по лужам на пасворде? Че за бредятина.
Если уж на то пошло то на группы М через верх можно хапнуть ни меньше. Не хуй в сильный дождь вообще выезжать.
у меня тоже не горел чекyakov писал(а):И без к-про все прекрасно работает и чека нет, проверено на 3 дс5 которые я знаю
ой ну вот этого не надо тут про сильный дождь рассказывать! Всё там нормально более чем!matthewdemin писал(а):А какая проблема в езде по лужам на пасворде? Че за бредятина.
Если уж на то пошло то на группы М через верх можно хапнуть ни меньше. Не хуй в сильный дождь вообще выезжать.
kabzon писал(а):А подпор на атмо моторах нужен.
Сам не знаю,но те ктотвыхлопами занимаются говорили
нет так нет, вот и славноyakov писал(а):И без к-про все прекрасно работает и чека нет, проверено на 3 дс5 которые я знаю
спасибо, но тут вроде поменяли на CTR до меня. Да и номерок стока тоже есть. Я ставил hard race, они очень быстро развалились, думаю с бадиклаб тоже самое будет.
gonsalez писал(а): ↑ Состояние поддерживалось должными мерами, машина прекрасно и своевременно обслуживалась. Вопрос только в покраске задних крыльев, их красили перед продаже и возможно не супер качественного.
Время покажет.
Пробег в районе 240к
я еще толком не катался, жду муфту 2 передачи из Новороссийска)
а у кого то с редсов была?
чтобы кулак повыше был при занижении и рулевые тяги поровнее были. Там есть ньанс при занижении и большом развале. Но проще тяги немного укоротить и все получится, без длинных шаров
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 78 гостей
