[Exait23]

Привет всем. Возник вопрос, что лить в s80, блока cusco 1.5. Единственное что знаю, так это залили туда motul gear 300ls 75w90. И кто-то обмолвился, что подобное не ахти и лучше лить ориджинал(mtf)
Хочется услышать мнения,советы.
P.s. 1-я и 2-я ну совсем туго включаются.

[AVO]

Привет, я искал решение на такой жи вопрос.
Смысл следующий - КПП без блоки или сток блока - лить сток масло либо индемитсу 75-90, все норм. 2 боевых года, просто чаще менять.
кпп с диско блокой - требует масло со спец присадкой. Эта присадка для дисков блоки, чтоб они не умирали. Т.е. то что залито - то что надо.
советников типа лить другую вязкость (чуть ли не с редукторов) для жизни диско блоки и износа кпп - шли лесом. Вязкость задана производителем. Все решается присадкой. Даже офф. ответ недымитсу сводился к тому что надо масло с присадкой, но у нас нет, тк не берут, лейте что то другое с присадкой. Присадка эта есть и в других маслах, но я лил именно motul gear 300ls 75w90. Все супер. Масло это збс

[Exait23]

Привет, я искал решение на такой жи вопрос.
Смысл следующий - КПП без блоки или сток блока - лить сток масло либо индемитсу 75-90, все норм. 2 боевых года, просто чаще менять.
кпп с диско блокой - требует масло со спец присадкой. Эта присадка для дисков блоки, чтоб они не умирали. Т.е. то что залито - то что надо.
советников типа лить другую вязкость (чуть ли не с редукторов) для жизни диско блоки и износа кпп - шли лесом. Вязкость задана производителем. Все решается присадкой. Даже офф. ответ недымитсу сводился к тому что надо масло с присадкой, но у нас нет, тк не берут, лейте что то другое с присадкой. Присадка эта есть и в других маслах, но я лил именно motul gear 300ls 75w90. Все супер. Масло это збс

Спасибо за ответ. Так же тут на форум читал про это, особо не понял. Почему собстнно спрашиваю за все это, тугие ужасно передачи, первая и вторая. Остальные более менее. С нейтрали на ходу тяжело включить 2ю, не говоря о первой, её почти нереально.В сервисе одном грешили на масло почему то. Но суть в том, что стоя на месте, если переключать , не отпуская сцепу, на второй раз и далее передачи включаются идеально и нет такого упора как при первом включении. Пока не знаю куда лезть, мысли синхры быть может только.
Пы.сы. Двойной выжим не спасает

[AVO]

Значит так, кпп, свою в разобранном виде видел- все ок. Масло залил - все ок. Откатал на нем 4 этапа - все ок. Т.е. думаю дело не в масле, точнее когда оно новое и кпп в норме - все включалось и ехало. Вязкость же та же самая. Вывод - разбирайте,смотрите. Тем более что другие включаются.

[Mumbai]

Привет, я искал решение на такой жи вопрос.
Смысл следующий - КПП без блоки или сток блока - лить сток масло либо индемитсу 75-90, все норм. 2 боевых года, просто чаще менять.
кпп с диско блокой - требует масло со спец присадкой. Эта присадка для дисков блоки, чтоб они не умирали. Т.е. то что залито - то что надо.
советников типа лить другую вязкость (чуть ли не с редукторов) для жизни диско блоки и износа кпп - шли лесом. Вязкость задана производителем. Все решается присадкой. Даже офф. ответ недымитсу сводился к тому что надо масло с присадкой, но у нас нет, тк не берут, лейте что то другое с присадкой. Присадка эта есть и в других маслах, но я лил именно motul gear 300ls 75w90. Все супер. Масло это збс

Спасибо за ответ. Так же тут на форум читал про это, особо не понял. Почему собстнно спрашиваю за все это, тугие ужасно передачи, первая и вторая. Остальные более менее. С нейтрали на ходу тяжело включить 2ю, не говоря о первой, её почти нереально.В сервисе одном грешили на масло почему то. Но суть в том, что стоя на месте, если переключать , не отпуская сцепу, на второй раз и далее передачи включаются идеально и нет такого упора как при первом включении. Пока не знаю куда лезть, мысли синхры быть может только.
Пы.сы. Двойной выжим не спасает

МАсдл для кпп с индексом LS это limited slip как раз для дискоблоки.

[dezte]

Привет, я искал решение на такой жи вопрос.
Смысл следующий - КПП без блоки или сток блока - лить сток масло либо индемитсу 75-90, все норм. 2 боевых года, просто чаще менять.
кпп с диско блокой - требует масло со спец присадкой. Эта присадка для дисков блоки, чтоб они не умирали. Т.е. то что залито - то что надо.
советников типа лить другую вязкость (чуть ли не с редукторов) для жизни диско блоки и износа кпп - шли лесом. Вязкость задана производителем. Все решается присадкой. Даже офф. ответ недымитсу сводился к тому что надо масло с присадкой, но у нас нет, тк не берут, лейте что то другое с присадкой. Присадка эта есть и в других маслах, но я лил именно motul gear 300ls 75w90. Все супер. Масло это збс

Спасибо за ответ. Так же тут на форум читал про это, особо не понял. Почему собстнно спрашиваю за все это, тугие ужасно передачи, первая и вторая. Остальные более менее. С нейтрали на ходу тяжело включить 2ю, не говоря о первой, её почти нереально.В сервисе одном грешили на масло почему то. Но суть в том, что стоя на месте, если переключать , не отпуская сцепу, на второй раз и далее передачи включаются идеально и нет такого упора как при первом включении. Пока не знаю куда лезть, мысли синхры быть может только.
Пы.сы. Двойной выжим не спасает

Вроде вязкое хуже для синхронизаторов, но как понимаю - вариантов найти его с присадкой нет. Наверное надо разбирать и менять синхронизаторы.

[Exait23]

Привет, я искал решение на такой жи вопрос.
Смысл следующий - КПП без блоки или сток блока - лить сток масло либо индемитсу 75-90, все норм. 2 боевых года, просто чаще менять.
кпп с диско блокой - требует масло со спец присадкой. Эта присадка для дисков блоки, чтоб они не умирали. Т.е. то что залито - то что надо.
советников типа лить другую вязкость (чуть ли не с редукторов) для жизни диско блоки и износа кпп - шли лесом. Вязкость задана производителем. Все решается присадкой. Даже офф. ответ недымитсу сводился к тому что надо масло с присадкой, но у нас нет, тк не берут, лейте что то другое с присадкой. Присадка эта есть и в других маслах, но я лил именно motul gear 300ls 75w90. Все супер. Масло это збс

Спасибо за ответ. Так же тут на форум читал про это, особо не понял. Почему собстнно спрашиваю за все это, тугие ужасно передачи, первая и вторая. Остальные более менее. С нейтрали на ходу тяжело включить 2ю, не говоря о первой, её почти нереально.В сервисе одном грешили на масло почему то. Но суть в том, что стоя на месте, если переключать , не отпуская сцепу, на второй раз и далее передачи включаются идеально и нет такого упора как при первом включении. Пока не знаю куда лезть, мысли синхры быть может только.
Пы.сы. Двойной выжим не спасает

Вроде вязкое хуже для синхронизаторов, но как понимаю - вариантов найти его с присадкой нет. Наверное надо разбирать и менять синхронизаторы.

Эт не есть хорошо В наших местах почти нереально найти что либо на эти моторы и коробки. Будем искать, ковырять. Спасибо

[Serega_krsk]

вы вообще в курсе, что МТФка сильно более жидкая, чем эти ваши 75в-90?
Там вязкость чото вроде 7,5w

[Mar1boro]

либо умирают синхры от вязкого либо блока от мтф) выбор за юзером

[PvM]

mtf + Любая жижа для LSD (REDLINE 80301, GM 88900330, Mopar 04318060AB, motorcraft F3TZ-193546-MA, BG328)

[imkerya]

Привет, я искал решение на такой жи вопрос.
Смысл следующий - КПП без блоки или сток блока - лить сток масло либо индемитсу 75-90, все норм. 2 боевых года, просто чаще менять.
кпп с диско блокой - требует масло со спец присадкой. Эта присадка для дисков блоки, чтоб они не умирали. Т.е. то что залито - то что надо.
советников типа лить другую вязкость (чуть ли не с редукторов) для жизни диско блоки и износа кпп - шли лесом. Вязкость задана производителем. Все решается присадкой. Даже офф. ответ недымитсу сводился к тому что надо масло с присадкой, но у нас нет, тк не берут, лейте что то другое с присадкой. Присадка эта есть и в других маслах, но я лил именно motul gear 300ls 75w90. Все супер. Масло это збс

Спасибо за ответ. Так же тут на форум читал про это, особо не понял. Почему собстнно спрашиваю за все это, тугие ужасно передачи, первая и вторая. Остальные более менее. С нейтрали на ходу тяжело включить 2ю, не говоря о первой, её почти нереально.В сервисе одном грешили на масло почему то. Но суть в том, что стоя на месте, если переключать , не отпуская сцепу, на второй раз и далее передачи включаются идеально и нет такого упора как при первом включении. Пока не знаю куда лезть, мысли синхры быть может только.
Пы.сы. Двойной выжим не спасает

Вроде вязкое хуже для синхронизаторов, но как понимаю - вариантов найти его с присадкой нет. Наверное надо разбирать и менять синхронизаторы.

чем хуже для синхронов? лучше для синхронов(меньше износ), но хуже для муфты\шестерен + туже заходят передачи.
и наоборот : жиже масло - легче включаются, четче, но быстрее изнашиваются синхроны. На сколько быстро.. относительно всего срока экспулатации долго.
На боевой транспорт лить чуть гуще стока. И чуть выше мерной пробки грамм на 250.
как пример на 10в40 зимой едет на нейтралке. не есть гуд для динамики + включаются туго пока не прогреется

[SiR_sportieR]

Там вязкость чото вроде 7,5w

Да, и в мануале ЕКшном давно читал буквально следующее: "если нет под рукой оригинального МТФ, то допускается заливать оригинальное моторное масло".

[Serega_krsk]

Я вообще не знаю, откуда мода пошла ебашить редукторное 75w-90 в хондовскую коробку

[Loverman]

Я вообще не знаю, откуда мода пошла ебашить редукторное 75w-90 в хондовскую коробку

От каталогов некоторых производителей жиж

[AVO]

Я вообще не знаю, откуда мода пошла ебашить редукторное 75w-90 в хондовскую коробку

так с чего вдруг редукторное? оно для мкпп! для редукторов более 90, т.е. 140+
Почему чуть гуще - потому что у нас на треке в июле +40, масло со стандарт вязкостью - вода. Даже в моторы льют - погуще.
Вскрывали s80 все с ней ок было после 75-90, не надо вводить в заблуждение что так делать нельзя. По факту, рекомендации завода по маслу для города, на треке нагрузки температуры - все выше. Если машина ездит и зимой, естественно лушче сток лить. Но чтоб передачи херово включались из-за масла 75-90 - вот это реально фантастика.

[Loverman]

Я вообще не знаю, откуда мода пошла ебашить редукторное 75w-90 в хондовскую коробку

так с чего вдруг редукторное? оно для мкпп! для редукторов более 90, т.е. 140+
Почему чуть гуще - потому что у нас на треке в июле +40, масло со стандарт вязкостью - вода. Даже в моторы льют - погуще.
Вскрывали s80 все с ней ок было после 75-90, не надо вводить в заблуждение что так делать нельзя. По факту, рекомендации завода по маслу для города, на треке нагрузки температуры - все выше. Если машина ездит и зимой, естественно лушче сток лить. Но чтоб передачи херово включались из-за масла 75-90 - вот это реально фантастика.

Езжу на 75-90 круглый год. Зимы до -40
Все норм втыкается. Но у меня блоки нет в коробке.

[PvM]

[
Езжу на 75-90 круглый год. Зимы до -40
Все норм втыкается. Но у меня блоки нет в коробке.

На нейтралке в - 40 до скольки может разогнаться?
У меня 30-35 кмч спокойно ехала

[Loverman]

[
Езжу на 75-90 круглый год. Зимы до -40
Все норм втыкается. Но у меня блоки нет в коробке.

На нейтралке в - 40 до скольки может разогнаться?
У меня 30-35 кмч спокойно ехала

Смотря насколько крутая горка.
Но дискомфорта нету никакого. Даже когда -50 ночью было, все корректно работало. Только педаль сцепы подмерзала

[PvM]

Смотря насколько крутая горка.
Но дискомфорта нету никакого. Даже когда -50 ночью было, все корректно работало. Только педаль сцепы подмерзала

У меня в горку заезжал цивик на 75в90

[imkerya]

к топик стартеру: какой диск сцепы и корзину поставил? дело кажется не в масле..