[skzerocool]

Как можно спутать давление масла с низким уровнем масла?

[Sokol_Vti]

из-за перекоса поршней на низких оборотах

нет никакого перекоса, просто тепловой зазор увеличивается на низких оборотах.
Если будет поршень перекашивать, он юбкой задиров таких нахуярит

[Sokol_Vti]

лил 10-60 кастрол в ево, збс масло не жрал как мобил например
давно правда было, чет не помню, а оно прям выпадает из банки? вроде льется, ну погуще.

Глебан, я тоже лил кастрол 10-60, пока не увидел гудрона в гбц при дефектовке

[skzerocool]

Вот кстати факты с фотками о моторах ВАГа, лодку раскачивать не пытаюсь, просто регулярно читаю этот блог, подход к сбору статистики по моторам, подкрепленные фактами и техническими обоснованиями заслуживают уважения

К счастью или к сожалению но моторы ВАГ в данный момент такие какие есть в ссылках ниже

http://bmwservice.livejournal.com/23492.html - оценка 1.8/2 литровых моторов VAG с пробегом

http://bmwservice.livejournal.com/130265.html - сравнение старых чугунных V6 VAG и свежих силуминовых V6 того же VAG

[Буб]

Ничего страшного не углядел 500к говорят V6 проходит до полной смерти. Хуево чтоли?

А новые 3л компрессор движки на чип-впуск-ролик на 102 бензине едут 9 секунд на киевке... это А6 так валит... При этом внутри можно сидеть втроем и ржать снимая видео и держа руль одной рукой...

[Sokolik]

Это же скучно

[skzerocool]

Ничего страшного не углядел 500к говорят V6 проходит до полной смерти. Хуево чтоли?

А новые 3л компрессор движки на чип-впуск-ролик на 102 бензине едут 9 секунд на киевке... это А6 так валит... При этом внутри можно сидеть втроем и ржать снимая видео и держа руль одной рукой...

500к это на старых моторах не FSI, которые обычные чугун блоки с распределенным вспрыском

То TSI/TFSI есть конечно проблемы и не малые, но они в принципе легко решаются при своевременном ремонте, очистке гбц и прочем

[Vsky]

Спец по вагам, можно верить)

[Буб]

Ничего страшного не углядел 500к говорят V6 проходит до полной смерти. Хуево чтоли?

А новые 3л компрессор движки на чип-впуск-ролик на 102 бензине едут 9 секунд на киевке... это А6 так валит... При этом внутри можно сидеть втроем и ржать снимая видео и держа руль одной рукой...

500к это на старых моторах не FSI, которые обычные чугун блоки с распределенным вспрыском

То TSI/TFSI есть конечно проблемы и не малые, но они в принципе легко решаются при своевременном ремонте, очистке гбц и прочем

На 150 тысячах я с заменой ремня мыл клапана не снимая головы.
В машине 350 сил. И уже 190 пробег. И позуй ей все. Какие нах проблемы то?

[skzerocool]

Спец по вагам, можно верить)

Ну уж изнутри он ВАГовских и бмв моторов видел милион хотя б почитал для начала чего пишет и какие фоточки показывает

Все, я из вашей секты выхожу чтобы не отпиздили потом где нить в переулке)))

[PLUSHKA]

Спец по вагам, можно верить)

Ну уж изнутри он ВАГовских и бмв моторов видел милион хотя б почитал для начала чего пишет и какие фоточки показывает

Все, я из вашей секты выхожу чтобы не отпиздили потом где нить в переулке)))

Дело не в ваге, а в современном машиностроении, почитай там же про болячки 320 бмв к примеру или на резиновый член зайди

[hondaracer]

Начал читать охуительную статью про 2.7, отовсюду у них масло течёт, пиздец короче полный, надо срочно продавать, у меня как раз пробег, как там указан

[Sokol_Vti]

На 150 тысячах я с заменой ремня мыл клапана не снимая головы.
В машине 350 сил. И уже 190 пробег. И позуй ей все. Какие нах проблемы то?

Какой там мыть на tfsi с такими пробегами. На FSI уже на 50к нагар имеет углеродистые отложения, которые удаляются только механическим путем(замачивание и шарошки) На турбомоторах это проявляется еще раньше. Моторы теряют мощность, это и есть главная проблема всех моторов с непосредственным впрыском, частая смена форсунок, чистка впускного коллектора, да там дохера нюансов. Но в целом, да, проблем нет, по железу моторы вывозят огромные нагрузки без проблем. Правда у ликви моли появились профилактическая химия, которая в принципе исключает появление нагара, если пользовать систематично.

[skzerocool]

Ну кстати есть же капельницы специальные для очистки гбц и коллектора для FSI/TFSI, только делать ее надо регулярно и можно сказать с начала жизни машины, тогда никаких отложений не будет

А так конечно охуеваешь когда смотришь на моторы изнутри с пробегами в 150к

[Sokol_Vti]

этими капельницами еще деды наши шлак с клапанов смывали, литр антифриза и во впуск по тихой.

[PvM]

А так конечно охуеваешь когда смотришь на моторы изнутри с пробегами в 150к

У отца был паджеро пинин, с GDI. Трижды снимали голову(за 4 года), ибо забивались каналы асфальтом. пробег 180к

[skzerocool]

Да мы тут товарищу на мицубан аиртрек в гбц пытались отчистить гудрон мотор 2.4 GDI, в России он один владелец был, пробег на тот момент был 142 000км....пизда там гудрон был....

В итоге после этого покатал еще год и слил когда понял что ТНВД скоро пиздец придет

[Vsky]

Ваш говно, митсу тоже. Че брать?)

[skzerocool]

Да причем тут говно или нет, дрищет все, и тойота в том числе

Самый главный вопрос в цене и сложности устранения косяков конкретных марок - вот и все, одни себе могут это позволить по финансам, другие не могут

Когда денег в обрез само собой логичнее взять то, что дешевле ремонтируется

Кстати на тойотовских моторах с непосредственным впрыском D4 такая ж поебень, все те же проблемы с нагаром, тнвд и все что присуще таким системам

[Vsky]

Т.е. про таету нам напиздили?)))
А с коробками там как, раз ты все с таетой сравниваеш)