[meth0d]

акак следствие масло постоянно взаимодействует с газами и теряет свои свойства ..

Единственная умная мысль в теме!

Тс, контрактный низ не всегда живой низ.
Компрессия может масленная?
Цилиндры при сборке на конус-эллипс промеряли?

[Rosuto]

Поддон целый, все не раз осматривалось на предмет подтеков. Сальники тоже.
Цилиндры не промерял. Сегодня поездил, уровень вроде на месте. В 4-й цилиндр позавчера вкрутил чистую свечу, сегодня ее выкрутил и налета нет.
Еще тема такая, что при сборке мне над термостатом извратились и тачка прогревается до нормальной температуры только в пробках. А так примерно градусов 70 темпер ож во время движения, иногда даже под 65. Может быть так, что при такой температуре кольца не выходят в тепловой зазор?
Завтра еду менять термостат и делать вентиляцию через маслопомойку, заодно еще раз все гляну. Потом отпишусь чо как.

[DjAndy]

"Тачка прогневается"

Во-первых кольца пружинные поэтому зазор выбирается полюбому даже в -20.
Во-вторых их температура не равна температуре ож. Я думаю их температура под 1000С

[FaustoR]

Я думаю их температура под 1000С

ну эт ты загнул...температура плавления алюминия ~700С

[Dr.X]

да в том и дело, что там нету никакой системы вентиляции картера, типовая проблема гибрида B20vtec, щас насоветуете тут.

Сам придумал?
НА тайм атаковском моторе который 2 года дубасил по кольцу и почти 4000км проехал по межгороду, проблем с маслом во впуске нет. Как токовой вентиляции нет тупо шланчик с клапаной крышки в ресивер
И 2 литра за 100км это как минимум пробитый поддон

у автора не в ресивер. у автора до дросселя. возможно, в ресивер сосёт меньше из-за меньшей скорости потока в нём, эффект бернулли и всё такое, я не знаю. или тупо не так заметно, да и тогда не будет стекать именно в 4 цилиндр, скорее пополам в 2 и 3.

я пробовал вторым вариантом делать вентиляцию из блока и из крышки через помойку с металлической сеткой в ресивер. летом вполне канает, зимой в минус 30 наступил пиздец из-за перемерзания помойки, и это типовая проблема маслоотделителей фильтрующего типа. такшта нету противоречия.

правильный маслоотделитель я неграмотно сифонным обозвал, звиняйте. "циклонного типа" правильно. гуглите парни, поймёте.

[PvM]

да в том и дело, что там нету никакой системы вентиляции картера, типовая проблема гибрида B20vtec, щас насоветуете тут.

Сам придумал?
НА тайм атаковском моторе который 2 года дубасил по кольцу и почти 4000км проехал по межгороду, проблем с маслом во впуске нет. Как токовой вентиляции нет тупо шланчик с клапаной крышки в ресивер
И 2 литра за 100км это как минимум пробитый поддон

у автора не в ресивер. у автора до дросселя. возможно, в ресивер сосёт меньше из-за меньшей скорости потока в нём, эффект бернулли и всё такое, я не знаю. или тупо не так заметно, да и тогда не будет стекать именно в 4 цилиндр, скорее пополам в 2 и 3.

я пробовал вторым вариантом делать вентиляцию из блока и из крышки через помойку с металлической сеткой в ресивер. летом вполне канает, зимой в минус 30 наступил пиздец из-за перемерзания помойки, и это типовая проблема маслоотделителей фильтрующего типа. такшта нету противоречия.

правильный маслоотделитель я неграмотно сифонным обозвал, звиняйте. "циклонного типа" правильно. гуглите парни, поймёте.

Ошибся, шланг идет до дросселя в ресивер вход заглушен

[Gek]

Еще тема такая, что при сборке мне над термостатом извратились и тачка прогревается до нормальной температуры только в пробках. А так примерно градусов 70 темпер ож во время движения, иногда даже под 65.

Стрелка на приборке - не термометр.

Может быть так, что при такой температуре кольца не выходят в тепловой зазор?

Нет.

Завтра еду менять термостат и делать вентиляцию через маслопомойку, заодно еще раз все гляну.

Никакая вентиляция и масломойки от такого нагара и масложора не спасут.
Тем более в одном (?) цилиндре.

[Gek]

Попробовать лавром бахнуть?

Примерно как рак аспирином лечить.

[Dr.X]

интересно тогда, почему у меня подобные проблемы начались после замены головы, блок-то остался прежним, ранее не было таких явлений

[Rosuto]

Еще тема такая, что при сборке мне над термостатом извратились и тачка прогревается до нормальной температуры только в пробках. А так примерно градусов 70 темпер ож во время движения, иногда даже под 65.

Стрелка на приборке - не термометр.

А хондата на что?

Вчера покатался без шланга с головы до дрочеля, утром уровень был на месте.

[Gek]

А хондата на что?

Тады молчу)
А как извратились над термостатом?

[Gek]

интересно тогда, почему у меня подобные проблемы начались после замены головый

Тоже в 4 цил. такой нагар?

[Dr.X]

интересно тогда, почему у меня подобные проблемы начались после замены головый

Тоже в 4 цил. такой нагар?

я про высасывание масла во впуск. нагар - следствие.
свечи не смотрел, не знаю.

[Rosuto]

Короч, всё печально. Вчера опять покатался, с утра уровень был, сегодня уровень на середине щупа, масло почернело. Я не представляю, что там должно быть в этом цилиндре чтобы после пары прострелов во втеке так угорало масло Убитый м/с колпачок? Лопнувшие кольца?
Короч путь только один - вскрывать пихло?

[DjAndy]

Как-то это все сильно напоминает мою ситуацию
Дымина должен быть жесткий когда на месте газуешь.
Компрессию в цилиндре нужно бы проверить.

[Rosuto]

Как-то это все сильно напоминает мою ситуацию
Дымина должен быть жесткий когда на месте газуешь.
Компрессию в цилиндре нужно бы проверить.

Про компрессию уже писал. Везде ровная, только в 4-ом цилиндре выше, чем в остальных.
На месте дыма нет.

[DjAndy]

Можно еще погазовать на месте и свечку потом выкрутить - дым из колодца может пойти. Короче два поллитра незаметно за день не должно исчезать. Возможно у тебя масляная компрессия в цилиндре, а это не на долго.

[Rosuto]

Осмотрел голову, бежит из под втек соленойда. Надо понаблюдать насколько сильно. Следы ручейка есть даже на коробке.
Пойском нашёл тут у кого-то схожую проблему, уровень уходил очень быстро.

[Rosuto]

Докладываю. Всё протер, завел тачку, она даже толком не прогрелась как из под верхней части соленойда побежал ручей. Одним словом - лошара. За всё время танцев с бубном долил 4!!! литра Мобила Нагар же на свече появился из-за того, что впуск потихой сосал масло из клап. крышки. После того, как я шланчик заглушил, нагар на испытуемой свече не появился.

[skyren]

да в том и дело, что там нету никакой системы вентиляции картера, типовая проблема гибрида B20vtec, щас насоветуете тут.

Сам придумал?
НА тайм атаковском моторе который 2 года дубасил по кольцу и почти 4000км проехал по межгороду, проблем с маслом во впуске нет. Как токовой вентиляции нет тупо шланчик с клапаной крышки в ресивер
И 2 литра за 100км это как минимум пробитый поддон

Тоже посмеялся)))