[Souler]

апну старье, взял трехсотку, норм для новичка, абс, сцепа мягкая и проскальзывающая, газ удобный, ничо не дрищет... )))

на шестисотке катался -- шире заметно сибир тот же и дури многовато чтобы не упороться, имхо, а так советы почитать так и литр сразу советуют, типа чо как маленький )))

[sasha]

Ир, посмотри видео обзоры про них, на ютьюбе у чела ник Moto nexus - оч подробно освещает... у 250ки больше болячек, в плоть до того что в некоторых ситуациях они просто глохнут на ходу, тогда как на 300R эти недостатки убрали.

Смотрел себе нинзю 300R в салоне - оч удобно в посадке, клипоны в меру низко, сделан довольно добротно и качественно, чувствуешь что на японце сидишь... и не в позе креветки, а по людски. Новые 265тр без абс и 290 с абс.

смотрел и сравнивал в салоне и более бюджетных одноклассников... разница в качестве скажем с тем же Irbis Z1 или другой кетайщиной объемом 250, колосальная...на них без слез не взглянешь уже с расстояния 5 метров... если только дальше отойти то норм Правда цена на тот же ирбис в 2 раза ниже... такой мот не жалко ронять и тд и тп., но бак из галимого пластика, зазоры в панелях, грубые сварные швы, посадка уже не такая удобная, эргономика хуже...

Как альтернатива каве 300R я бы рассматривал KTM 390 Duke - из плюсов: меньше пластика и рисков разломать его при падении, выхлопная труба выведена не с боку а убрана назад под сиденье -соответственно тоже не помнется, вид довольно дерзкий ... хотя спортбаешность кавы мне больше по душе, а ну и можно прикрутить адских слайдеров и дуг, что бы обезопасить мот при падениях больше чем на каве...

З.Ы. илюзии что не упадешь с мотика лучше отмести... при обучении это так или иначе произойдет.

[Souler]

Ир, посмотри видео обзоры про них, на ютьюбе у чела ник Moto nexus - оч подробно освещает... у 250ки больше болячек, в плоть до того что в некоторых ситуациях они просто глохнут на ходу, тогда как на 300R эти недостатки убрали.

Смотрел себе нинзю 300R в салоне - оч удобно в посадке, клипоны в меру низко, сделан довольно добротно и качественно, чувствуешь что на японце сидишь... и не в позе креветки, а по людски. Новые 265тр без абс и 290 с абс.

смотрел и сравнивал в салоне и более бюджетных одноклассников... разница в качестве скажем с тем же Irbis Z1 или другой кетайщиной объемом 250, колосальная...на них без слез не взглянешь уже с расстояния 5 метров... если только дальше отойти то норм Правда цена на тот же ирбис в 2 раза ниже... такой мот не жалко ронять и тд и тп., но бак из галимого пластика, зазоры в панелях, грубые сварные швы, посадка уже не такая удобная, эргономика хуже...

Как альтернатива каве 300R я бы рассматривал KTM 390 Duke - из плюсов: меньше пластика и рисков разломать его при падении, выхлопная труба выведена не с боку а убрана назад под сиденье -соответственно тоже не помнется, вид довольно дерзкий ... хотя спортбаешность кавы мне больше по душе, а ну и можно прикрутить адских слайдеров и дуг, что бы обезопасить мот при падениях больше чем на каве...

З.Ы. илюзии что не упадешь с мотика лучше отмести... при обучении это так или иначе произойдет.

вчера уронил первый раз, на гравийной грунтовке в гараже на развороте. А так за сезон норм откатал. Можно и в пластике брать.

Если какие вопросы по трехсотке - расскажу опыт свой всегда.

На следующий сезон даже менять не хочу - нет альтернатив, или 130-сильные 600-ки, что резковато для моего стиля езды, или нейкеды, а я хочу спорта )

А по городу за глаза хватает вообще 300-ки.

[Jibs]

нет альтернатив, или 130-сильные 600-ки, что резковато для моего стиля езды, или нейкеды, а я хочу спорта )

а если 650 о двух горшках? Мотор более ровный, тяговитый. Например ER6 F

[Souler]

нет альтернатив, или 130-сильные 600-ки, что резковато для моего стиля езды, или нейкеды, а я хочу спорта )

а если 650 о двух горшках? Мотор более ровный, тяговитый. Например ER6 F

странно а на этой картинке он симпатичный..

я смотрел такой да, но в зеленом он какой-то некрасивый получался из-за того что половина пластика все равно в черном, если только докрашивать.

а тут прикольно выглядит...но черный не хочу ))

а так да, вариант по остальным параметрам всем отличный, не резкий, и посадка как у моего...

ну и хвост убрать конечно надо..

ааа, так он 07-08 года на фото а щас такой


чо-та не то вот, я ж говорю )

но там приборка и прочее старые все, короче надо брать год 12-13 и протюнить его чутка, будет норм )

[sasha]

650 Сузуки спорт-турист... двухстволка, вполне тяговита и крутибельна и не резкая как понос, оч ровно и прогнозируемо едет. Но мне с ростом 175 и весом в 75кг показаласть большеватой.... до клипонов далеко тянуться.... на каве и хондах как то все более сподручно и удобно.

[Souler]

650 Сузуки спорт-турист... двухстволка, вполне тяговита и крутибельна и не резкая как понос, оч ровно и прогнозируемо едет. Но мне с ростом 175 и весом в 75кг показаласть большеватой.... до клипонов далеко тянуться.... на каве и хондах как то все более сподручно и удобно.

спорт-туристы не для пробок как мне кажется все же.
я вижу как они тупят всегда когда я проскочил в любой пробке всегда.

[Jibs]

Думаю, sasha имел ввиду SV650s. У них много общего с ершом. Тоже как вариант.

[Souler]

Думаю, sasha имел ввиду SV650s. У них много общего с ершом. Тоже как вариант.

не ну ерш то с абсом итд, а эта вроде уже не выпускается года с 2008.

щас спорт-турист у них GSX650f но блин там снаряженная масса 245 кг, это куда вообще, нее ершик я вот посмотрел - норм вариант просто перекрасить половину пластика черного в цвет, и будет нормуль гонка )

[Jibs]

Печальбеда. И цилиндров стало слишком много.

[sasha]

Да, я говорил о SV650s 2008 г.в.