Поставил я тунингав...результаты - Страница 2

wasd11 · Сообщение 31 авг 2006, Чт 16:36

попробуй шестернями выпуск утапить. по чуть чуть не более чем 2гр за шаг.

Mura · Сообщение 31 авг 2006, Чт 16:45

wasd писал(а):
Mura писал(а):Васд, а как ты ими "игрался"? Резал и варил, Резал и варил, Резал и варил? Уважаю )))

. ........:)..............:)
. ........:)..............:)
.
. .....................................
. ..................................
. ..............................
. .....:):):):):):):)
.

Дим ты в воскресенье в королеве будешь? хочу подехать пообщаться на тему доп. опций. С300; распорки, полиуретана ну и тд. в этот раз на своем цивике приеду.

буду

Systematick · Сообщение 31 авг 2006, Чт 20:23

Не спору - выпускной коллектор тоже может играть роль, НО в данном случае скорее всего просто тупо не хватает воздуха. Попробуйте и вправду скинуть всё кроме дросселя.

deadman · Сообщение 31 авг 2006, Чт 23:31

скидывали все до дросселя - результат плачевный, из за горячего воздуха начинает жутко детонировать уже на разгоне. помещение проветривается, но после нашего кол-ва замеров там было оооочень жарко. валы крутили шестернями, на ползуба максимум. пробовали и так и сяк. наилучший результат 202 силы. Кстати, график нанешний фактически повторяет график тот, что я выложил. На 99% один в один. Там не было форсунок, мозга и таких "злых" валов. Был только джун стейдж 2

хар-ки валов Бади клаб:
SPEC 4
*Dyno Tested B18c1
250HP
235TQ

TIMING
INLET 1mm open 37° BTDC 49° ABDC
EXHAUST 1mm open 61° BBDC 21° ATDC

DURATION
INLET 306°
EXHAUST 302°

VALVE LIFT
INLET 12.3
EXHAUST 11.8

VALVE CLEARANCE
INLET 0.007
EXHAUST 0.008

"виноват екзост" - это ты про паук или про трубу ? труба 60

Butcher · Сообщение 01 сен 2006, Пт 6:41

deadman писал(а):скидывали все до дросселя - результат плачевный, из за горячего воздуха начинает жутко детонировать уже на разгоне. помещение проветривается, но после нашего кол-ва замеров там было оооочень жарко. валы крутили шестернями, на ползуба максимум. пробовали и так и сяк. наилучший результат 202 силы. Кстати, график нанешний фактически повторяет график тот, что я выложил. На 99% один в один. Там не было форсунок, мозга и таких "злых" валов. Был только джун стейдж 2

хар-ки валов Бади клаб:
SPEC 4
*Dyno Tested B18c1
250HP
235TQ

TIMING
INLET 1mm open 37° BTDC 49° ABDC
EXHAUST 1mm open 61° BBDC 21° ATDC

DURATION
INLET 306°
EXHAUST 302°

VALVE LIFT
INLET 12.3
EXHAUST 11.8

VALVE CLEARANCE
INLET 0.007
EXHAUST 0.008

"виноват екзост" - это ты про паук или про трубу ? труба 60

Для начала.
Температура входящего воздуха, при настройке, на каждом замере должна быть одинаковой. Двигатель должен находится в равных условиях, каждый раз. Тем более настраиваете атмосферник, там прирост мощности при разных условиях замеров, можно и не заметить. Температура масла, тоже должна быть примерно одинаковой, температура подкапотного пространства тоже. Гоняли долго машину, тогда ещё и топливо стало горячим скорее всего, это всё могло скрыть от вас реальный прирост мощности.
Валы по фазности тоже на какой нибудь рейс-газ, чудовищный оверлеп, длиннющие фазы, такие валы требуют специальной отстройки всего впуска и выпуска. Это удел лабораторий. Может даже умнее запросить Бади Клаб относительно их рекомендаций. Если конечно они ещё существуют.

Синий впуск
Красный выпуск
(Короткие штрихи это сток)

wasd11 · Сообщение 01 сен 2006, Пт 8:15

В ЕАРе 3,3 есть В18с мотор, там он идет с примечанием Big cam. посмотри "вюв енджен" после расчетов вбей обороты 9000 и стрелками посмотри по фазам должно помочь все таки проффессиональная версия от того что ты сутки потеряешь на расчетах хуже не будет. К стати надо будет самому попробывать.

deadman · Сообщение 01 сен 2006, Пт 10:12

Условия на замерах были одинаковые, и масла и воздуха набегающего и температуры. После каждого забега-замера проветривали помещение. Этого хватало для выравнивания всех показателй для каждого замера, но не хватило для снятого воздухана.

это пример для подвижки моих валов ? :roll:

rmn · Сообщение 01 сен 2006, Пт 12:48

а что можно сказть про spoon sports - куда их крутить отностительно стоковых значений? подскажите пожалуйста.
вот в помощь http://jun.ru/data/upimages/spoon_cams.jpg

Butcher · Сообщение 01 сен 2006, Пт 13:14

rmn писал(а):а что можно сказть про spoon sports - куда их крутить отностительно стоковых значений? подскажите пожалуйста.
вот в помощь http://jun.ru/data/upimages/spoon_cams.jpg

Стенд, только стенд.

rmn · Сообщение 01 сен 2006, Пт 20:59

Butcher писал(а):
rmn писал(а):а что можно сказть про spoon sports - куда их крутить отностительно стоковых значений? подскажите пожалуйста.
вот в помощь http://jun.ru/data/upimages/spoon_cams.jpg
Стенд, только стенд.

ну блин, я б с радостью и даж наверное с баблом бы к вам

........
тока живу я в 4 т.км от Вас

deadman · Сообщение 14 сен 2006, Чт 12:32

вчера говорили с эстонскими мотористами, дали им весь сетап, приложили скрин с хондаты по топливу и углу, график замера. Черти сказали, что наттта степень сжаааатия 13 и 102ой бензиииин под мой бади клаб. Говорят, что они снимают 210 сил с b18 для "гражданского мотора". А с боевого, на одну гонку, 240-250. На разумный вопрос "а как в москве снимают по 230 на гражданских" ответили четко и лаконично "этого не может быыыть".

admin · Сообщение 14 сен 2006, Чт 12:37

deadman писал(а):вчера говорили с эстонскими мотористами, дали им весь сетап, приложили скрин с хондаты по топливу и углу, график замера. Черти сказали, что наттта степень сжаааатия 13 и 102ой бензиииин под мой бади клаб. Говорят, что они снимают 210 сил с b18 для "гражданского мотора". А с боевого, на одну гонку, 240-250. На разумный вопрос "а как в москве снимают по 230 на гражданских" ответили четко и лаконично "этого не может быыыть".

А ксто с б18 тут снял 230 ?

deadman · Сообщение 14 сен 2006, Чт 13:35

admin писал(а):
deadman писал(а):вчера говорили с эстонскими мотористами, дали им весь сетап, приложили скрин с хондаты по топливу и углу, график замера. Черти сказали, что наттта степень сжаааатия 13 и 102ой бензиииин под мой бади клаб. Говорят, что они снимают 210 сил с b18 для "гражданского мотора". А с боевого, на одну гонку, 240-250. На разумный вопрос "а как в москве снимают по 230 на гражданских" ответили четко и лаконично "этого не может быыыть".
А ксто с б18 тут снял 230 ?

RRR ?

Mura · Сообщение 14 сен 2006, Чт 13:36

admin писал(а):
deadman писал(а):вчера говорили с эстонскими мотористами, дали им весь сетап, приложили скрин с хондаты по топливу и углу, график замера. Черти сказали, что наттта степень сжаааатия 13 и 102ой бензиииин под мой бади клаб. Говорят, что они снимают 210 сил с b18 для "гражданского мотора". А с боевого, на одну гонку, 240-250. На разумный вопрос "а как в москве снимают по 230 на гражданских" ответили четко и лаконично "этого не может быыыть".
А ксто с б18 тут снял 230 ?

+ 1

Я всех зазываю показать достижения, чота тишина.

К20 - ни вопрос.

deadman · Сообщение 14 сен 2006, Чт 13:39

Mura писал(а):
admin писал(а):
deadman писал(а):вчера говорили с эстонскими мотористами, дали им весь сетап, приложили скрин с хондаты по топливу и углу, график замера. Черти сказали, что наттта степень сжаааатия 13 и 102ой бензиииин под мой бади клаб. Говорят, что они снимают 210 сил с b18 для "гражданского мотора". А с боевого, на одну гонку, 240-250. На разумный вопрос "а как в москве снимают по 230 на гражданских" ответили четко и лаконично "этого не может быыыть".
А ксто с б18 тут снял 230 ?

+ 1

Я всех зазываю показать достижения, чота тишина.

К20 - ни вопрос.

А я повелся, начал строить, ждать результат :roll: :D
Последний рывок в сторону 75го дросселя, могучего ресивера и жирного паука 4-1 и все. Если результата не будет - ищите меня на березе повешенным.
Подйу на помойку, куплю d16 задую туды до 300 сил, как обещает товарищ Honda Racing

Mura · Сообщение 14 сен 2006, Чт 13:43

deadman писал(а):
admin писал(а):
deadman писал(а):вчера говорили с эстонскими мотористами, дали им весь сетап, приложили скрин с хондаты по топливу и углу, график замера. Черти сказали, что наттта степень сжаааатия 13 и 102ой бензиииин под мой бади клаб. Говорят, что они снимают 210 сил с b18 для "гражданского мотора". А с боевого, на одну гонку, 240-250. На разумный вопрос "а как в москве снимают по 230 на гражданских" ответили четко и лаконично "этого не может быыыть".
А ксто с б18 тут снял 230 ?
RRR ?

деза. Мы бы первые узнали )))

Honda-Racing · Сообщение 14 сен 2006, Чт 21:55

deadman писал(а):
Mura писал(а):
admin писал(а):
А ксто с б18 тут снял 230 ?

+ 1

Я всех зазываю показать достижения, чота тишина.

К20 - ни вопрос.
А я повелся, начал строить, ждать результат
Последний рывок в сторону 75го дросселя, могучего ресивера и жирного паука 4-1 и все. Если результата не будет - ищите меня на березе повешенным.
Подйу на помойку, куплю d16 задую туды до 300 сил, как обещает товарищ Honda Racing

kste ja tut 4itaju vse eto a znaesh po4emu ja ezu na Turbo da potomu 4to u menja bil
B16 atmosferik toze stroil stroil
B18 s IGL strokerom na 2.0 litra ku4ju deneg otdaval
i bil B20vtec daze vse eto menja ne obradovalo sil malo 220 no deneg o4en o4en mnoga
do rabotki oi daz ne budu pisat skoka na atmosferik stavil
da mogu skazat s K20 snjali mi 250 no deneg polozili oi kak mnoga pervih 240 eshe ne tak mnoga a vot etih 10+ polozili normalno tak deneg

deadman · Сообщение 15 сен 2006, Пт 0:45

дружище, есть мысль купить за зимк по твоему совету 1.6 или 1.5 и вдуть туда по взрослому :D вопрос: можно накрыть двухвальной башкой одновальный 1.5 или 1.6 ?

Privedenie · Сообщение 15 сен 2006, Пт 4:50

deadman писал(а):дружище, есть мысль купить за зимк по твоему совету 1.6 или 1.5 и вдуть туда по взрослому вопрос: можно накрыть двухвальной башкой одновальный 1.5 или 1.6 ?

ZC DOHC исчи, либо башню от него

mike1 · Сообщение 15 сен 2006, Пт 6:48

Privedenie писал(а):ZC DOHC исчи, либо башню от него

Т.е. D15B тот, который VTEC 130-ти сильный можно накрыть башкой ZC DOHC? Но тогда не станет VTECа...
А есть ли вариант башки VTEC DOHC от D-мотора, которой можно накрыть блок D15?