h22 257hp 280nm - Страница 81

alex_KS · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:04

Souler писал(а):

вот кстати американский джун
колесный замер

JDM H22a
Jun Cams
11.5:1 Pistons
Stock Rods
Extrudehoned Intake Manifold
DC Header
3" exhaust
Adjustable FPR
Tuned on Crome Gold

первый график без валов и до перенастройки, то есть валы дали 20 сил. А вообще в нем 260 на маховике, так что 270 я пока не найду не успокоюсь.

ну и он на ДС выпуске, а это не шибко хорошо.
а ну и голова не пилена.

В такой график я верю

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:09

alex_KS писал(а):
Souler писал(а):

вот кстати американский джун
колесный замер

JDM H22a
Jun Cams
11.5:1 Pistons
Stock Rods
Extrudehoned Intake Manifold
DC Header
3" exhaust
Adjustable FPR
Tuned on Crome Gold

первый график без валов и до перенастройки, то есть валы дали 20 сил. А вообще в нем 260 на маховике, так что 270 я пока не найду не успокоюсь.

ну и он на ДС выпуске, а это не шибко хорошо.
а ну и голова не пилена.
В такой график я верю

давай те логи с замерами по G-tech и видео!

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:10

alex_KS писал(а):
Souler писал(а):

вот кстати американский джун
колесный замер

JDM H22a
Jun Cams
11.5:1 Pistons
Stock Rods
Extrudehoned Intake Manifold
DC Header
3" exhaust
Adjustable FPR
Tuned on Crome Gold

первый график без валов и до перенастройки, то есть валы дали 20 сил. А вообще в нем 260 на маховике, так что 270 я пока не найду не успокоюсь.

ну и он на ДС выпуске, а это не шибко хорошо.
а ну и голова не пилена.
В такой график я верю

а если хочется по пиз.... то там в болталке спорт питанием банчат 141 страница уже айда туда

Souler · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:13

нсвт-корн писал(а):
Souler писал(а):

вот кстати американский джун
колесный замер

JDM H22a
Jun Cams
11.5:1 Pistons
Stock Rods
Extrudehoned Intake Manifold
DC Header
3" exhaust
Adjustable FPR
Tuned on Crome Gold

первый график без валов и до перенастройки, то есть валы дали 20 сил. А вообще в нем 260 на маховике, так что 270 я пока не найду не успокоюсь.

ну и он на ДС выпуске, а это не шибко хорошо.
а ну и голова не пилена.
запиши лог давай глянем сколько ты едешь тоже расстояние что и я!
ув чем проблема о многом скажет просто время посмотрим!
по G-tech померь c 1500 букса не будет Я еду в районе 14 + - это с пассажиром сзади который 97 кг весит вот так сравним

Я не умею стартовать и гтека у меня нет. Лог я запишу при случае когда с ноутом буду.

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:14

oleg_filin писал(а):
poker писал(а):
hard1 писал(а):дошли слухи о постройке-настройке такого мотора.
со слов человека, видевшего человека, видевшего человека, который видел человека который настраивал машину, спеки такие:
н22 евро р, гильзовка
поршни сж12,5
валы сканк2 про2 что ле
фуджи пауэр геттер
впуск евро-р

теперь кино - 257 лс на 6200 рпм, 280 момента
как считаете, реально или стенд в р2р совсем уже бессовестно врет?
почему инженеры хонда пошли неверным путем, вводя фазовращатели и пр, если все так просто?
http://www.youtube.com/watch?v=J5xBiGJFjiU

http://www.risse-motorsport.de/index.ph ... gines.html
ну зачем ты сравниваешь чисто спорт моторы? посмотри результаты американцев моторов хонда, тех же h22 там 350 сил колесных, а не на маховике
тут по сути гражданский мотор, без дросселей и пригодный для каждодневного использования!

Олег ты бы перевел может кто не понимает что там на писано

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:15

Souler писал(а):
нсвт-корн писал(а):
Souler писал(а):

вот кстати американский джун
колесный замер

JDM H22a
Jun Cams
11.5:1 Pistons
Stock Rods
Extrudehoned Intake Manifold
DC Header
3" exhaust
Adjustable FPR
Tuned on Crome Gold

первый график без валов и до перенастройки, то есть валы дали 20 сил. А вообще в нем 260 на маховике, так что 270 я пока не найду не успокоюсь.

ну и он на ДС выпуске, а это не шибко хорошо.
а ну и голова не пилена.
запиши лог давай глянем сколько ты едешь тоже расстояние что и я!
ув чем проблема о многом скажет просто время посмотрим!
по G-tech померь c 1500 букса не будет Я еду в районе 14 + - это с пассажиром сзади который 97 кг весит вот так сравним
Я не умею стартовать и гтека у меня нет. Лог я запишу при случае когда с ноутом буду.

с 1500 поехать не чего сложного нет!

Souler · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:21

50-60 сил я в любом случае не найду в моторе это нереально

AVSH · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:25

Souler писал(а):50-60 сил я в любом случае не найду в моторе это нереально

этот график который ты выложил он с маховика

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:26

Souler писал(а):50-60 сил я в любом случае не найду в моторе это нереально

еще учитывайте что когда Олег делал замер! у него были легкие 15 колеса и 282 тормоза что тоже сказывается при замерах! и по сравнению с JUN не было балансиров и шкиф легкий стоял
и более производительный коллектор это тоже надо учитывать! и блок на 89 поршнях с обемом 2300

AVSH · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:36

Souler писал(а):50-60 сил я в любом случае не найду в моторе это нереально

и еще, тебя не смущает соотношение масштаба линий графика? они с разных осей координат. но форма разная. я уменьшил бы верхний график до масштаба нижнего по вертикали и по горизонтали.
и получил бы реальный рисунок.

densirt · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:43

alex_KS писал(а):Ну во первых, у s2k большие потери на ЗП, по сравнению с ПП.
На стенде у живой стоковой s2k дай бог, что бы было 190-195 колесных сил.
Ну а по поводу H22 - получается, новый тренд
Все советовали К24 свапить, но почитав эту ветку я так понял, лучше Н22 джуновского моторов нет

у нас с2к выдала 187 на колесах

а по поводу К серии никогда не разделял восторженного мнения) слишком дорогие они

hard1 · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:44

Souler писал(а): магический затык, как у меня. Ну вернее я на настройку валов грешу и впуск хочу пропробовать более распространенный.
Ну мне немного проще -- я постепенно ставил все и видел приход отдельно от выпуска, отдельно от головы пиленой, и потом от всего остального, и понятно что от головы пришло перебранной 20+ сил, а от валов потом и низа полного - 10, тут явно в чем то затык или ошибка, это я найду непременно.

нет никакой магии в затыке, магия в результатах джуна

валы покрутить, попробовать углы еще злее, настроиться на 102, впуск не трогать
то что от СЖ и валов приход 10 сил еще очень неплохо, вообще же всем рекомендую почитать древнюю тему о тюнинге дс2 админа, чтобы не было завышенных ожиданий http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=10&t=2327
удачи, не наломай дров в погоне за нереальным результатом, искренне

пс джун прелюд обд1 т.е. на нем 345 форсы

densirt · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:49

AVSH писал(а):
Souler писал(а):
AVSH писал(а): впуск выпуск какие стоят?

низ под валы подходит? степень там итд?

впуск, выпуск все ТОДА.
низ и верх как японцы прописали
степень 12.5[/quote]

ф20с мотор сложный для тюнинга
там уже выжато все что можно и что нельзя
а н22 сыромятина
голва плохая выпуск еще хуже
валы вообще ни о чем

вот поэтому на н22 прибавка и ощутима когда все меняешь на более производительное

AVSH · Сообщение 20 окт 2013, Вс 15:50

а есть сравнительные замеры Н моторов, например как здесь:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/633959- ... l__dynojet

мне вот фраза понравилась
On Mase's Dyno Dynamics (so probably 225whp on a DynoJet...probably 240bhp on a DynoPack...probably 250bhp on Church's Magic Dyno :p )

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 16:01

AVSH писал(а):а есть сравнительные замеры Н моторов, например как здесь:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/633959- ... l__dynojet

мне вот фраза понравилась
On Mase's Dyno Dynamics (so probably 225whp on a DynoJet...probably 240bhp on a DynoPack...probably 250bhp on Church's Magic Dyno :p )

можно по Русски

нсвт-корн · Сообщение 20 окт 2013, Вс 16:03

AVSH писал(а):а есть сравнительные замеры Н моторов, например как здесь:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/633959- ... l__dynojet

мне вот фраза понравилась
On Mase's Dyno Dynamics (so probably 225whp on a DynoJet...probably 240bhp on a DynoPack...probably 250bhp on Church's Magic Dyno :p )

запиши ты лог! давай посмотрим

AVSH · Сообщение 20 окт 2013, Вс 16:11

нсвт-корн писал(а):
AVSH писал(а):а есть сравнительные замеры Н моторов, например как здесь:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/633959- ... l__dynojet

мне вот фраза понравилась
On Mase's Dyno Dynamics (so probably 225whp on a DynoJet...probably 240bhp on a DynoPack...probably 250bhp on Church's Magic Dyno :p )

можно по Русски

ох уж эта религиозная вера в магию замеров, на стенде динамикс 225 л.с. на диноджете 240 л.с. а на динопаке 250 л.с.
это один и тот же мотор
ну как то так

AVSH · Сообщение 20 окт 2013, Вс 16:12

нсвт-корн писал(а):
AVSH писал(а):а есть сравнительные замеры Н моторов, например как здесь:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/633959- ... l__dynojet

мне вот фраза понравилась
On Mase's Dyno Dynamics (so probably 225whp on a DynoJet...probably 240bhp on a DynoPack...probably 250bhp on Church's Magic Dyno :p )

запиши ты лог! давай посмотрим

я понятие не имею что это такое

AVSH · Сообщение 20 окт 2013, Вс 16:22

[quote="densirt[/quote]

ф20с мотор сложный для тюнинга
там уже выжато все что можно и что нельзя
а н22 сыромятина
голва плохая выпуск еще хуже
валы вообще ни о чем

вот поэтому на н22 прибавка и ощутима когда все меняешь на более производительное[/quote]

да нет, мне кажется все дело в измерительной линейки, как в анекдоте:
я мерял и у меня было 25см, щаз не знаю т.к. эту линейку в школе потерял

dropdead · Сообщение 20 окт 2013, Вс 16:23

AVSH писал(а):
нсвт-корн писал(а):
AVSH писал(а):а есть сравнительные замеры Н моторов, например как здесь:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/633959- ... l__dynojet

мне вот фраза понравилась
On Mase's Dyno Dynamics (so probably 225whp on a DynoJet...probably 240bhp on a DynoPack...probably 250bhp on Church's Magic Dyno :p )

можно по Русски
ох уж эта религиозная вера в магию замеров, на стенде динамикс 225 л.с. на диноджете 240 л.с. а на динопаке 250 л.с.
это один и тот же мотор
ну как то так

как-то так - твой перевод немного кривоват
whp и bhp - разные вещи
ничего особого в этой фразе не вижу