Куча вопросов по постройке турбо - Страница 4

dezte · Сообщение 19 июл 2013, Пт 11:18

300T0BAPbl писал(а):

http://g.a.d-cd.net/5f60628s-960.jpg

это сравнение топмаунта и фронтальника на EJ25 тоесть зубаре.
макс мощность около 6000 рпм, 65% стоковый, 87% фронтальник, прирост мощности будет около 11%, чем жарче погода или чем больше нагрузка, тем ощутимее разница. Плюс есть такая фишка как потеря давления в интеркулере, хорошо подобраный, качественно сделаный 1.5-2 PSI, кетайское гамно - потери до 8 PSI....к чему я это все ?
а, да мотор ложится не от бустапа или увеличения момента (КРАЙНЕ РАСПРОСТРАНЕННОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ), а от детона (понижаем вероятность - хорошим охлаждением воздуха во впуске как вариант) и высоких оборотов.
Можно добиться искомой мощности не повышая РПМ :
правильная дудка 10% при том же бусте
интеркулер 7-15% мощности
настроенная система впуска и выпуска 20-30%
про впуск-выпуск, могу написать отдельно, и так многа букаф.

На выходе - зачем тебе ковка дружище? )

Причем тут вообще субару то со своим сток интеркулером? еще сравни сток улитку на ней с 42 ведром. прирост будет на тех же оборотах.

при потерях 1,5-2 пси он вообще что нить охлаждает? кмк это просто труба будет.

Andron83 · Сообщение 19 июл 2013, Пт 15:45

а где турбины брать вообще?

я хочу gt28rs с горячкой тиал под вибанд, на б18с6 кольцевой, задаич те же 350 сил где-то и полка момента.

Вроде кто-то был у нас с этой конторы http://gt-motor.ru/shop/CID_15_2.html

подскажите плз

grizzly · Сообщение 19 июл 2013, Пт 16:39

Да что интересует

Andron83 · Сообщение 19 июл 2013, Пт 16:53

о привет, просто та тема где ты всплывал замусолилась с брянскими разборками и пропала

интересует гарик gt28rs без встроенного визгейта, то есть с другим горячим корпусом, наверно пердпочтительнее тиал на ви бандах

эх найти бы ту тему, поотму что ар я так с ходу не скажу

300T0BAPbl · Сообщение 20 июл 2013, Сб 2:17

dezte писал(а):
300T0BAPbl писал(а):

http://g.a.d-cd.net/5f60628s-960.jpg

это сравнение топмаунта и фронтальника на EJ25 тоесть зубаре.
макс мощность около 6000 рпм, 65% стоковый, 87% фронтальник, прирост мощности будет около 11%, чем жарче погода или чем больше нагрузка, тем ощутимее разница. Плюс есть такая фишка как потеря давления в интеркулере, хорошо подобраный, качественно сделаный 1.5-2 PSI, кетайское гамно - потери до 8 PSI....к чему я это все ?
а, да мотор ложится не от бустапа или увеличения момента (КРАЙНЕ РАСПРОСТРАНЕННОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ), а от детона (понижаем вероятность - хорошим охлаждением воздуха во впуске как вариант) и высоких оборотов.
Можно добиться искомой мощности не повышая РПМ :
правильная дудка 10% при том же бусте
интеркулер 7-15% мощности
настроенная система впуска и выпуска 20-30%
про впуск-выпуск, могу написать отдельно, и так многа букаф.

На выходе - зачем тебе ковка дружище? )
Причем тут вообще субару то со своим сток интеркулером? еще сравни сток улитку на ней с 42 ведром. прирост будет на тех же оборотах.

при потерях 1,5-2 пси он вообще что нить охлаждает? кмк это просто труба будет.

Сравнил, для того чтобы было понятна важность хорошего решета.
Ога, охлаждает, вообще цифры были чуть больше, но это был наш, косорукий замер.

kogda_net_deneg · Сообщение 22 июл 2013, Пн 23:39

Низ решено капиталить, но нету времени на дефектовку и месячное ожидание запчастей с раскоряченым мотором...
Посему вопрос подбора деталей без вскрытия мотора:
- вкладыши брать АЦЛ Рэйс стандарт? Вроде как должно быть все в допусках.
- ОЕМ кольца стоят денег, что в итоге можно докинуть 150-200$ и взять кованые поршня с кольцами... Есть мысль взять 81.5мм, мало ли элипсность в цилиндрах, точнуть на 0.5, хон и должно быть зэргуд, или все же брать 81мм и не дурить голову?
Поршни хочу Вайсеко + шатуны Игл, СЖ на в18с4 вроде по калькулятору выйдет 8.6 (партнамбер поршней - K541M81)
Или это все стремно и без промерки деньги на ветер?
Проблема, что машина нужно на данный момент каждый день...

Andron83 · Сообщение 23 июл 2013, Вт 9:13

ну если поршни висеко и прочие цп то у них нет первого ремонтного размера они либо 81 либо сразу второй ремонт 81,5 тут без вариантов

по вкладышам ацл стандарт и не парься

Andron83 · Сообщение 23 июл 2013, Вт 16:12

еще объясните плз почему автор списал поршни mahle вот так вот сходу?

я просто только что их заказал

я правильно понимаю что живые привода спек98 до 350 сил по Соколовски поездят?

Соколик подскажи плз пара мфак у тебя была обычная на 300 сил и PRO серия на 700 сил???????

http://www.teammfactory.com/final-drive-gear_Honda

fatbusted · Сообщение 24 июл 2013, Ср 21:34

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... ilit=mahle как то так)
чувствую, ответы на вопросы самому искать, ну да ладно, большую часть уже осилил...

Такой вопросик, под какую степень порня брать, от чего отталкиваться, разброс от 8 до 10, как можно меньше или как?

Andron83 · Сообщение 24 июл 2013, Ср 22:01

fatbusted писал(а):http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... ilit=mahle как то так)
чувствую, ответы на вопросы самому искать, ну да ладно, большую часть уже осилил...

Такой вопросик, под какую степень порня брать, от чего отталкиваться, разброс от 8 до 10, как можно меньше или как?

Manley и Mahle чуешь разницу?)) я уж думал на Мале погнали, висеки с цп курят в стороне

fatbusted · Сообщение 24 июл 2013, Ср 23:40

Про что писал на то и кинул ссылку)

kyky-pyky · Сообщение 24 июл 2013, Ср 23:48

fatbusted писал(а):Такой вопросик, под какую степень порня брать, от чего отталкиваться, разброс от 8 до 10, как можно меньше или как?

отталкиваться от топлива, валов, давления наддува и высоты над уровнем моря

kogda_net_deneg · Сообщение 25 июл 2013, Чт 0:46

kyky-pyky писал(а):
fatbusted писал(а):Такой вопросик, под какую степень порня брать, от чего отталкиваться, разброс от 8 до 10, как можно меньше или как?
отталкиваться от топлива, валов, давления наддува и высоты над уровнем моря

АИ-95 евро4, валы дс2, 0,6-0.8 бар, 300м

andrewdjo · Сообщение 25 июл 2013, Чт 1:43

kogda_net_deneg писал(а):Низ решено капиталить, но нету времени на дефектовку и месячное ожидание запчастей с раскоряченым мотором...
Поршни хочу Вайсеко + шатуны Игл, СЖ на в18с4 вроде по калькулятору выйдет 8.6 (партнамбер поршней - K541M81)
Или это все стремно и без промерки деньги на ветер?
Проблема, что машина нужно на данный момент каждый день..

Ну х.з. кмк с таким низом на игле и висеках 28 турбиной можно дуть 1,5 бара и не париться. Турбо хонда не хороший вариант на каждый день имхо.

Сообщение 25 июл 2013, Чт 2:50

fatbusted писал(а):http://www.redliners.ru/talk/viewtopic. ... ilit=mahle как то так)

Иии там речь о том что я зря купил поршня Manley...

fatbusted писал(а): Про что писал на то и кинул ссылку)

Про Mahle я там ничего не писал...

Lex86ru · Сообщение 25 июл 2013, Чт 8:12

Тогда у меня есть вопрос: встанет ли турбина Garret GTX3071 c ниже приведёнными данными на Full Race K-Series T3 Turbo Manifold Acura TSX 04-08????

Компрессор: Ind WHL Dia (мм) 54.10 Exd WHL Dia (мм) 71.40, Отделка 58, A / R 0,60
Турбина: WHL Dia (мм) 60.00 Отделка 84
Turbo PN 803712-1, CHRA PN 700177-46.

или потребуется какой-либо переходный фланец делать?

Сообщение 25 июл 2013, Чт 9:19

в фуллрейс напиши да спроси... они тебе и скажут точно.

grizzly · Сообщение 25 июл 2013, Чт 12:26

Все зависит от фланца на горячке.....Если турбина T3 и коллекторт Т3 встанет...есть турбина с тиаловской жепой под v-band то не встанет.......

ну и вопросики))))

fatbusted · Сообщение 25 июл 2013, Чт 12:45

так я тоже писал про manley, просто видимо не так он понял)

grizzly · Сообщение 25 июл 2013, Чт 13:35

Да тут в теме мало кто чего понимает.......

Хоть бы кто написал про форсунки, мап сенсор итд......

Идеальный конфиг для мотора до 2-х литров без гиганской турбо ямы это 2860 или 2871 это 350-400 сил потенциал турбины. Вестгейт на них встроенный коллектор в идеале рога но можно и чугун но валиться момент он очень короткий. По форсам вопрос открытый чем больше производительность тем больше их лаг....но 550сс должно хватить за глаза.