Ехать из 13 на b18 атмо. - Страница 12

Sash · Сообщение 28 июн 2013, Пт 10:41

ещё и геометрию никто не отменял.
если спереди будет меньше колёсики то центр тяжести сместится ближе на ведушие колёса. это поможет загрузить их и получить лучше зацеп на старте.
потом можно подвеску поставить колы какинть. они и легче стока и зажать можно также что бы машина не просаживалась на задние колёса в заезде. и тд..

Edison · Сообщение 28 июн 2013, Пт 11:12

MishaMR писал(а):а большая ширина не - к разгону ?! ...и если по меняем 3-4 передачи то будет нормально и с р15 ...блин если будут где то колесики р13 или р14 посмотрим ...все зависит от хозяина машины) ...мне наверное больше него хочется что бы она быстрей поехала))

Миша такое ощущение что ты в драге первый день и не понимаешь что 50%+ победы в драге это хороший старт. А для хорошего старта тебе нужны широкие покрышки и наклонить морду вперед. Ну а меньший радиус колеса тебе даст как бы укороченную пару, чем ты улучшишь разгон.

MishaMR · Сообщение 28 июн 2013, Пт 11:39

Edison писал(а):
MishaMR писал(а):а большая ширина не - к разгону ?! ...и если по меняем 3-4 передачи то будет нормально и с р15 ...блин если будут где то колесики р13 или р14 посмотрим ...все зависит от хозяина машины) ...мне наверное больше него хочется что бы она быстрей поехала))
Миша такое ощущение что ты в драге первый день и не понимаешь что 50%+ победы в драге это хороший старт. А для хорошего старта тебе нужны широкие покрышки и наклонить морду вперед. Ну а меньший радиус колеса тебе даст как бы укороченную пару, чем ты улучшишь разгон.

вот и я об этом ...старт на этих р15 очень даже хороший ...если на р14 будет такой же то конечно в итоге время должно быть лучше так как разгон должен улучшится ...надо будет по пробовать
...вспомнил про наш црх б18 который едет 13.1 ...у него 888 185 60 14 ...при старте я уезжал но потом он меня обгонял )) тогда я на этой машине ехал 13.6 црх 13.4

zaza · Сообщение 28 июн 2013, Пт 14:51

Старт это хорошо, но ведь до финиша надо доехать, а не доползти

Слишком широкие тоже не айс на атмо пукалке, т.к. широкие колёса будут тормозить авто на финише.
Это как с давлением в шине: меньше давление - лучше старт, хуже финиш и наоборот. Нужно найти золотую середину, а для разной мощности она своя.

MishaMR · Сообщение 28 июн 2013, Пт 15:00

zaza писал(а):Старт это хорошо, но ведь до финиша надо доехать, а не доползти Слишком широкие тоже не айс на атмо пукалке, т.к. широкие колёса будут тормозить авто на финише.
Это как с давлением в шине: меньше давление - лучше старт, хуже финиш и наоборот. Нужно найти золотую середину, а для разной мощности она своя.

ну как бы вот так и я думаю

..сначала с коробкой разберемся потом с колесами

hard_code · Сообщение 28 июн 2013, Пт 16:16

10 дюймов булки на 13, 22 диаметр, старт ахуенен! на атмо пукалке

maniakk · Сообщение 28 июн 2013, Пт 18:34

hard_code писал(а):10 дюймов булки на 13, 22 диаметр, старт ахуенен! на атмо пукалке

а вот у меня обратная статистика,
МТ стрит радиал 2 215/50/15 против М&Н 13"-9-22
старт лучше на втором, а вот время заезда - на первом

MishaMR · Сообщение 29 июн 2013, Сб 9:04

maniakk писал(а):
hard_code писал(а):10 дюймов булки на 13, 22 диаметр, старт ахуенен! на атмо пукалке
а вот у меня обратная статистика,
МТ стрит радиал 2 215/50/15 против М&Н 13"-9-22
старт лучше на втором, а вот время заезда - на первом

во во надо искать золотую середину ...только сивик в стрит классе без сликов и пластика

qb1ck · Сообщение 29 июн 2013, Сб 9:20

Установив слишком широкие колеса вы снизите давление на поверхность в следствии никакого старта, никакого финиша и прочее.

EJ1K · Сообщение 29 июн 2013, Сб 10:44

задние аммо надо зажимать для драга если есть такая возможность? передний п

MishaMR · Сообщение 29 июн 2013, Сб 11:13

EJ1K писал(а):задние аммо надо зажимать для драга если есть такая возможность? передний п

чем выше и жестче тем лучше

hard_code · Сообщение 29 июн 2013, Сб 18:21

qb1ck писал(а):Установив слишком широкие колеса вы снизите давление на поверхность в следствии никакого старта, никакого финиша и прочее.

бля, пацаны то не знают...
надо 175 резину и будет ипошить со старта, как 4вд
друг, ты сам понимаешь, что написал? это не ледовые гонки
здесь большая площадь сцепления с поверхностью имеет основополагающее значение

qb1ck · Сообщение 29 июн 2013, Сб 18:35

hard_code писал(а):
qb1ck писал(а):Установив слишком широкие колеса вы снизите давление на поверхность в следствии никакого старта, никакого финиша и прочее.
бля, пацаны то не знают...
надо 175 резину и будет ипошить со старта, как 4вд
друг, ты сам понимаешь, что написал? это не ледовые гонки
здесь большая площадь сцепления с поверхностью имеет основополагающее значение

Была у нас в городе практика, если мне не изменяет память Женя Intigra ездил на 275 ниттах, ехало хуже, причем ощутимее чем на более узких колесах. Вывод я мог сделать только то, что написал. Может он читает эту тему да сам отпишется По этому поводу.
Ну по существу так и есть, давление колеса на 1 см площади пятна будет ощутимо изменятся при изменении ширины.
Ну и зачем же в крайности впадать про 175 колеса, хотя с другой стороны 175 колеса с отличными сцепными свойствами для легкого Атмо корча будут лучше, нежели 215, но уже по причине того что 175 легче тащить до финиша.

hard_code · Сообщение 29 июн 2013, Сб 18:54

qb1ck писал(а):
hard_code писал(а):
qb1ck писал(а):Установив слишком широкие колеса вы снизите давление на поверхность в следствии никакого старта, никакого финиша и прочее.
бля, пацаны то не знают...
надо 175 резину и будет ипошить со старта, как 4вд
друг, ты сам понимаешь, что написал? это не ледовые гонки
здесь большая площадь сцепления с поверхностью имеет основополагающее значение
Была у нас в городе практика, если мне не изменяет память Женя Intigra ездил на 275 ниттах, ехало хуже, причем ощутимее чем на более узких колесах. Вывод я мог сделать только то, что написал. Может он читает эту тему да сам отпишется По этому поводу.
Ну по существу так и есть, давление колеса на 1 см площади пятна будет ощутимо изменятся при изменении ширины.
Ну и зачем же в крайности впадать про 175 колеса, хотя с другой стороны 175 колеса с отличными сцепными свойствами для легкого Атмо корча будут лучше, нежели 215, но уже по причине того что 175 легче тащить до финиша.

к примеру, у меня слик вместе с диском весит 9.5 кг
старт как на 4вд
в прошлом году на кузнецкой жаре я проехал 14.3 только лишь благодаря сликам - это на овощном д моторе, абсолютно не настроенном. Без них я врядли бы близко к 15 проехал
главное правило: широкий слик и широкий диск, для большего пятна контакта
слики 22-9.5-13
диски 10-13 (3кг)

oleg_filin · Сообщение 29 июн 2013, Сб 20:23

я тоже согласен что надо ширину резины достаточную для зацепа... Просто Андрей тут больше не про слик говорит, а про кольцевой пседослик, который без диска весит около 10 а то и больше кг.... Согласен что широкий и легкий слик в совокупности с широким и легким диском лечше для старта и на них не будет потерь больших по ходу дистанции... Это не тяжеленный псевд катить же

maniakk · Сообщение 29 июн 2013, Сб 23:04

hard_code писал(а):
qb1ck писал(а):Установив слишком широкие колеса вы снизите давление на поверхность в следствии никакого старта, никакого финиша и прочее.
бля, пацаны то не знают...
надо 175 резину и будет ипошить со старта, как 4вд
друг, ты сам понимаешь, что написал? это не ледовые гонки
здесь большая площадь сцепления с поверхностью имеет основополагающее значение

то есть ты предлагаешь на неведущие оси тоже булки ставить 275-е?

Дружище, я тебе привел совершенно конкретный пример - один день, одна телеметрия, один асфальт, несколько заездов на 225/50/15 полуслик и 22-9,5-13 слик. По несколько заездов на каждом в ходе одного вечера. И такие тесты в таком режиме несколько раз. Старт на слике лучше, без вариантов, но время на квотере на слике хуже. В среднем ухудшение на 0,3 сек. На бетоне с рафовской телеметрией точно такой же результат.

Хороший старт это много, но далеко не все. И если машина атмопукалка безмоментная, то 10 дюймов ей добра не сделают.

Везде важен баланс. Так то.

Шланг · Сообщение 30 июн 2013, Вс 2:56

Чего то забыли про такой момент как сопротивление качению... По сути своей бОльшая ширина важна именно для старта, а вот дальше черезмерная ширина будет мешать... И как бы правильно сказано было про баланс.
А про 175 колеса и атмо тачку... в далеком 2008 один цивик из Хабаровска улучшил свое время, поставив более узкие колеса...Вместо 205 поставил 195 или 185.. точно не помню уже... Правда есть нюанс... первая у него была мегадлинная.... мотор в16а... на старте он не буксил, а просто хорошо трогался... на более широких шинах результат был хуже. Неибической телеметрии тогда не было потому данных точных до десятки привести не могу

Intigra · Сообщение 30 июн 2013, Вс 4:06

qb1ck писал(а):
Была у нас в городе практика, если мне не изменяет память Женя Intigra ездил на 275 ниттах, ехало хуже, причем ощутимее чем на более узких колесах. Вывод я мог сделать только то, что написал. Может он читает эту тему да сам отпишется По этому поводу.
Ну по существу так и есть, давление колеса на 1 см площади пятна будет ощутимо изменятся при изменении ширины.
Ну и зачем же в крайности впадать про 175 колеса, хотя с другой стороны 175 колеса с отличными сцепными свойствами для легкого Атмо корча будут лучше, нежели 215, но уже по причине того что 175 легче тащить до финиша.

Да не, посоны!
Тут ситуация другая немного...
На турбо тебе пох на сопротивление качению. Там дури столько, чтоб хоть на 3ей зацепится.
На атмо 225/50R15 считаю нормальной шириной.
Лично я нитто выбирал из тех соображений, чтоб каждые год колеса не покупать...

hard_code · Сообщение 30 июн 2013, Вс 6:15

maniakk писал(а):
hard_code писал(а):
qb1ck писал(а):Установив слишком широкие колеса вы снизите давление на поверхность в следствии никакого старта, никакого финиша и прочее.
бля, пацаны то не знают...
надо 175 резину и будет ипошить со старта, как 4вд
друг, ты сам понимаешь, что написал? это не ледовые гонки
здесь большая площадь сцепления с поверхностью имеет основополагающее значение
то есть ты предлагаешь на неведущие оси тоже булки ставить 275-е?

да ну, брось ты это, я на такое не подписывался)) речь о ведущих осях
назад и ежу понятно надо на самые узкие диски "веолсипедные" колеса и максимум давления для минимизации сопротивления качению
глвное стратегия, конкретно каждый для себя решает, попробовав то или иное
мне подходит широкий слик и легкий широкий диск для ведущей оси

zaza · Сообщение 30 июн 2013, Вс 9:36

Ну так что, неужели Редлайнерс не ехал на б18 из 13? Спящие в недрах дрэгеры да проснитесь и отпишитесь !