почему гибрид к20/к24 это дорого? - Страница 2

бишеп · Сообщение 20 сен 2011, Вт 19:00

outluch писал(а):хочу атас и ТА6 рвать

Ну тогда к Андрею и к Ринату и погнали))))))))) Пиши им они те все расскажут а покажешь сам в теме наши Хонды туда все и вложат итд! Короче здесь реальные пацаны! У вас стенд есть чтоб настроить к - про?

outluch · Сообщение 20 сен 2011, Вт 19:08

да эт понятно куда обращаться ))
Бабла надо поднять сначала

постой ты че подумал я тут на форуме первый раз чтоле?

sniper · Сообщение 20 сен 2011, Вт 19:16

outluch писал(а):хочу атас и ТА6 рвать

кинь ты в свой к20 келфорды вторые и наику ещё долго придёться репу чесать что со своей машиной сделать чтобы твой итр догнать.

Nike · Сообщение 20 сен 2011, Вт 19:43

sniper писал(а):кинь ты в свой к20 келфорды вторые и наику ещё долго придёться репу чесать что со своей машиной сделать чтобы твой итр догнать.

Не смеши - Найк махнет ротрекс и уедет...вопрос правда, как далеко ))) Или увеличит объем до 2л - по цене близко. А для начала - подтянет ремень...и пока этого хватит )

А тема появилась аккурат после заезда...с Найком ), еслиЧЁ )

sniper · Сообщение 20 сен 2011, Вт 19:56

Nike писал(а):
sniper писал(а):кинь ты в свой к20 келфорды вторые и наику ещё долго придёться репу чесать что со своей машиной сделать чтобы твой итр догнать.
Не смеши - Найк махнет ротрекс и уедет...вопрос правда, как далеко ))) Или увеличит объем до 2л - по цене близко. А для начала - подтянет ремень...и пока этого хватит )

А тема появилась аккурат после заезда...с Найком ), еслиЧЁ )

Да хоть 2.4.
Ты сначала со своим выпуском разберись в башке, прежде чем крутить дальше.
Такую тему мы уже проходили вдуваем 2.4 бара а коней еле 460 переваливает когда должно быть 700.

SiR-T · Сообщение 20 сен 2011, Вт 20:43

sniper писал(а):
Nike писал(а):
sniper писал(а):кинь ты в свой к20 келфорды вторые и наику ещё долго придёться репу чесать что со своей машиной сделать чтобы твой итр догнать.
Не смеши - Найк махнет ротрекс и уедет...вопрос правда, как далеко ))) Или увеличит объем до 2л - по цене близко. А для начала - подтянет ремень...и пока этого хватит )

А тема появилась аккурат после заезда...с Найком ), еслиЧЁ )
Да хоть 2.4.
Ты сначала со своим выпуском разберись в башке, прежде чем крутить дальше.
Такую тему мы уже проходили вдуваем 2.4 бара а коней еле 460 переваливает когда должно быть 700.

да хватит его разубеждать, пусть думает что его машина едет, а то он весь форум зафлудит доказывая свою "крутость"

Nike · Сообщение 20 сен 2011, Вт 21:19

SiR-T писал(а):да хватит его разубеждать, пусть думает что его машина едет

На твой какорд хватит, так что не умничай.

SiR-T · Сообщение 20 сен 2011, Вт 21:41

Nike писал(а):
SiR-T писал(а):да хватит его разубеждать, пусть думает что его машина едет
На твой какорд хватит, так что не умничай.

У меня не только аккорд имеется, если ты уж завел разговор о гонках.

outluch · Сообщение 20 сен 2011, Вт 23:28

почитал немного к20a.org и вроде понял.
Меняют поршня чтоб поднять степень сжатия и чтоб сделать поршня легче, тк скорость поршней на к24 на 20 процентов выше чем на к20 при равных оборотах, так? Шатуны тоже с целью облегчения меняют?
И еще один вопрос: тюн валы вроде стейдж2 ставят чтоб увеличивать время открытия клапанов да? Типа у тюненых кулачки шире стока?

TA6 · Сообщение 20 сен 2011, Вт 23:43

outluch писал(а):хочу атас и ТА6 рвать

Надо с тобой на турбо ведре заехать, интересно )

Systematick · Сообщение 21 сен 2011, Ср 1:04

outluch писал(а):почитал немного к20a.org и вроде понял.
Меняют поршня чтоб поднять степень сжатия и чтоб сделать поршня легче, тк скорость поршней на к24 на 20 процентов выше чем на к20 при равных оборотах, так? Шатуны тоже с целью облегчения меняют?
И еще один вопрос: тюн валы вроде стейдж2 ставят чтоб увеличивать время открытия клапанов да? Типа у тюненых кулачки шире стока?

у них не только шире фаза, но и подъем клапана больше, а так как подъем больше штатные пружины уже не справляются, поэтому надо ставить тюненые пружины.

бишеп · Сообщение 21 сен 2011, Ср 4:36

outluch писал(а):да эт понятно куда обращаться ))
Бабла надо поднять сначала
постой ты че подумал я тут на форуме первый раз чтоле?

Ага! Потому что спрашиваешь)))))))

бишеп · Сообщение 21 сен 2011, Ср 4:38

Systematick писал(а):
outluch писал(а):почитал немного к20a.org и вроде понял.
Меняют поршня чтоб поднять степень сжатия и чтоб сделать поршня легче, тк скорость поршней на к24 на 20 процентов выше чем на к20 при равных оборотах, так? Шатуны тоже с целью облегчения меняют?
И еще один вопрос: тюн валы вроде стейдж2 ставят чтоб увеличивать время открытия клапанов да? Типа у тюненых кулачки шире стока?
у них не только шире фаза, но и подъем клапана больше, а так как подъем больше штатные пружины уже не справляются, поэтому надо ставить тюненые пружины.

Полюбому чтоб спокойно крутить 8500-8700

Сообщение 21 сен 2011, Ср 7:50

outluch писал(а):Круто. Рассматриваю вариант на будущее
А портинг = посылать в таллин? ))

можно, но мы тоже делаем, не так красиво, но зато результат на лицо!

sniper · Сообщение 21 сен 2011, Ср 8:11

outluch писал(а):почитал немного к20a.org и вроде понял.
Меняют поршня чтоб поднять степень сжатия и чтоб сделать поршня легче, тк скорость поршней на к24 на 20 процентов выше чем на к20 при равных оборотах, так? Шатуны тоже с целью облегчения меняют?
И еще один вопрос: тюн валы вроде стейдж2 ставят чтоб увеличивать время открытия клапанов да? Типа у тюненых кулачки шире стока?

Отталкивайся от того, сколько ты коней хочешь? К примеру на стоковый фн2 в 2литра поставели впуск муген, рбс впускной колектор, выпуск тода, заменили пружины на тодовские и поставели тода а3 валы получили сверх достойный резултат в 260 коней. У нас тоже аппарат один есть(еп3) на всём тода в сток моторе, в 256 коней тоже летит достойна.
Так что ключевой момент вопроса сколько коней ты хочешь от проекта?

Sokol_Vti · Сообщение 21 сен 2011, Ср 8:57

к24 на дудках много шороху наведет. Но я за турбо

densirt · Сообщение 21 сен 2011, Ср 15:37

а сколько можно снять с к24 при минимальных вложениях? напримр 1 2 тыщи долл?

outluch · Сообщение 21 сен 2011, Ср 16:59

Вот к тому и сводится мой вопрос. А возник он на почве сивика друга, который накрыл б20 от срв башкой от б16 и получил около 200 сил, которые и правда ехали на 200 сил. Бюджет вышел смешной, приход хороший, надежность высокая.
Так и я подумал - регистрацию блоков отменили, все кроме блока уже есть. Надо то купить блок да накрыть своей головой и отстроить. Ну еще видимо поршня+портировать для оптимального валилова. Выходит бюджет меньше 100к на все про все, чтоб получить солидную прибавку к моменту на всех оборотах + Надежность не пострадает.
А спросить решил, потому что слышал не раз что бюджет гибрида к24/к20 выходит под 200р. Похоже в 100 реально вполне уложиться.

densirt · Сообщение 21 сен 2011, Ср 17:10

где то здесь на редс читал что голова от к20 тыщу баксов стоит
если ей тупо накрыть к24 то наверно сил 240 то должно получится?

tapocheg · Сообщение 21 сен 2011, Ср 17:11

Да не парься ты портингами , поршнями , бери сток блок с к24а3 , накрывай своей башкой , меняй насос масляный , ставь валы какиенить ст2 , пружины там по дешману типа с2000 , крути 8 с небольшим тыщ и будет весело и бюджетно + отличный ресурс. Понту нет строить дорогое атмо на высокой СЖ на каждый день, или выжми макс из стока или дунь уже ) Чем больше сток запчастей тем надёжнее )) Момент там радует ! В твоём кузове попрёт мама не горюй.