[StealthVitus]

Может у кого было.
Периодически проявляется такой глюк :

примерно 4600-4800 изменяется звук двига и чувствуется прибавка мощности... как втек, но не настолько сильно, затем следует втек 5500, но какой то смазанный.

[StealthVitus]

Ах да, сразу чтобы об этом уже не говорить :

Регулировка клапанов не влияет.
форсы не влияют.
свечи не влияют
дд новый
лямбда новая
давление в рейке норм.
хх норм
топл фильтр менянный.

едет 15.3
пробег 150
комперессия 17,2 все ровно
жор масла 2.5-3 литра на 6 тысяч с постоянными отжигами

[Avi]

IAB?

[Kostyan_nsk]

IAB?

На еврике?

[Sokol_Vti]

компрессия 17.2?????? вы каким градусником меряли?

[StealthVitus]

компрессия 17.2?????? вы каким градусником меряли?

двумя разными, не в этом суть.
кстати скока видел едущих евров все 17+.

[Avi]

IAB?

На еврике?

Яж и добавил смайлик, что по симптомам как ИАБ, но его там нет )))

[BERNS]

15.3 это ж как то много для еврика

[StealthVitus]

15.3 это ж как то много для еврика

да по хорошему должен выскакивать из 15, но это надо чтобы или двиг совсем свежий или уже не сток. Ну и есть вот некоторая проблемка с валиловом на верхах.

[StealthVitus]

Поменял трамблёр, проблема ушла. Покатаюсь ещё несколько дней чтобы окончательно убедиться.

В старом график с датчика вмт, двоится. Видимо ему каюк.
ну и заказал новую катуху.

по результату отпишусь если кому интересно.

[Serega_krsk]

15.3 это ж как то много для еврика

да по хорошему должен выскакивать из 15, но это надо чтобы или двиг совсем свежий или уже не сток. Ну и есть вот некоторая проблемка с валиловом на верхах.

не видел ни одного сток цл1 чтоб из 15ти

[diller61]

Может у кого было.
Периодически проявляется такой глюк :

примерно 4600-4800 изменяется звук двига и чувствуется прибавка мощности... как втек, но не настолько сильно, затем следует втек 5500, но какой то смазанный.

блин, симптомы 1 в 1 только мотор б16а , интересно узнать решение проблемы)

[diller61]

может такой вариант быть, что элмагн клапан втэк не держит давление?

[StealthVitus]

ещё бы знать как его проверить, соленоид снимал, он работает, клапан пальцем понажимал не заедает.

поменялся форсами, трамблёром и компом с евром который едет нормально.

ничего не поменялось мозг у обоих 014.

куда дальше копать уже ума не приложу...

заметили ещё что у меня после обнуления компа, если сразу газануть обороты падают чуть ли не 0 потом поднимаются до 800. после километра езды перестают.

у того евра сразу встают на 800 и хоть загазуйся падают на 800 причём от компа и трамблёра независит. Может тупо массы где то нет. Вообще уже мозг весь сломал.

[diller61]

как проверить? в мануале написано как, там есть специальное отверстие с заглушкой, вкручиваешь манометр меряешь давление. делаешь выводы

[diller61]

а соленоид втэк с того еврика не снять)?

[StealthVitus]

а соленоид втэк с того еврика не снять)?

да в принципе то можно и его снять, но чото мне кажется в чём то другом собака порылась.

[D. Gibbons]

Может у кого было.
Периодически проявляется такой глюк :

примерно 4600-4800 изменяется звук двига и чувствуется прибавка мощности... как втек, но не настолько сильно, затем следует втек 5500, но какой то смазанный.

У меня на 4500-4800, точно так же, резкий подрыв и звук иной, потом на 5500 в 2 раза сильнее рывок Двухстадийный втек Я не парился, правда после перепрошивки компа, с немного другими углами зажигания и без датчика детонации это пропало, тяга стала одинаковой, так сказать едет с низов, до этого с 2-3 тыщ дать газу разгонялся вяло вяло до 4500, потом резко валил, а теперь всё хорошо, но на 5500 рывок не так здорово чувствуется, хотя в целом динамика разгона стала лучше. Правда у меня ещё был один симптом, если с холостых на холодную резко дать газу, то был провал, вместо резкого набора оборотов, а потом после провала набирал. Менял всё подряд, ничего не помогало, забил и ездил так. Потом мозги и прошивку сменил и всё пропало, стало как положено, правда как оказалось мозги те зажигание смещали из за чего то, думаю датчик детонации это делал, трамблёр был выкручен до упора у меня иначе вообще не ехала, если ГРМ перекидывал, становилось только хуже, вообщем угол оптимальный был где то в недоступном промежутке, после установки новых мозгов с этим же углом трамблёра холостые поднялись до 1000 и появилась жуткая детонация, прям звон, выкрутил как положено и езжу довольный как слон Мотор тоже н22

[D. Gibbons]

ещё бы знать как его проверить, соленоид снимал, он работает, клапан пальцем понажимал не заедает.

поменялся форсами, трамблёром и компом с евром который едет нормально.

ничего не поменялось мозг у обоих 014.

куда дальше копать уже ума не приложу...

заметили ещё что у меня после обнуления компа, если сразу газануть обороты падают чуть ли не 0 потом поднимаются до 800. после километра езды перестают.

у того евра сразу встают на 800 и хоть загазуйся падают на 800 причём от компа и трамблёра независит. Может тупо массы где то нет. Вообще уже мозг весь сломал.

Провал оборотов тоже бывал такой, даёшь газу и они просажываются чуть ли не в ноль

[StealthVitus]

Тоесть получыается ДД.... Но блин я сначала китайский заказл с ебей..

он работал, всё валило, но на трассе часто вылазил чек.
после я заказл оригинал и возможно как раз с ним и вернулись проблемы...

попробовать его выкрутить закрутить снова с другим усилием...