REDLINERS.RU

ВСЕ Б/У 2 месяца, около 5000км

1. Дроссель BDL, 70мм (http://bdlsales.com/productcart/pc/view ... roduct=203)





Цена 7т.р.

2. Впуск Injen Cold Air




Цена 4т.р.

3. Валы впуск/выпуск IPS-K2:



Спеки валов тут: http://www.intrinsicperformance.com/engineering.html

Цена 25т.р.

4. Комплект двойных пружин и аллюминиевых тарелок Supertech



Цена 5т.р

Сорри за качество картинок, фотал с мобилы, ничего не протирал - все как есть снятое с машины. Детали сохранились в отличном состоянии (кроме фильтра на впуске).

Отдам все вместе за 35 т.р. находится все в Новосибирске.

Внутренний диаметр дроселя сколько?

интересует Injen, доставка до Москвы - почтой ?
или можешь с кем то передать или сам собираешься может к нам?

p.s. для 2х месяцев он что то сильно засрат

Судя по фотке Injen Short Ram, а не Cold Air.

Systematick писал(а):Судя по фотке Injen Short Ram, а не Cold Air.

кстати да ...

Den-R писал(а):интересует Injen, доставка до Москвы - почтой ?
или можешь с кем то передать или сам собираешься может к нам?

p.s. для 2х месяцев он что то сильно засрат

Одна из причин почему снял весь этот тюнинг, едешь в пробке, тут тебя начинают обгонять по обочине и весь столб пыли летит под капот.

вобщем я не скажу что фильтр в идеале, но на самом деле это поверхностная пыль, и кажется если протереть тряпкой то он будет намного лучше выглядеть. Реально на машине все это сояло 3 месяца, из них 2 месяца машина эксплутатировалась, один месяц стояла. Весь этот тюнинг ставили в июне, сняли неделю назад.

Нассчет Cold Air, у меня тоже всегда были сомнения, но вот от него коробка:


может она левая но мне пришло в ней

DC5@K20A писал(а):Внутренний диаметр дроселя сколько?

наверное 70мм и есть внутренний диаметр, но я не мерил. Вобще на девайсе написано BDL 70, вот такой и покупался, в инете не нашел доп. размеров на внутренний диаметр, все пишут 70мм и все.

Внутренний я имел в виду там где сама заслонка, или он идет не конусом.
т.е диаметр на входе такойже как и на выходе 70 мм или всетаки конусом и внутренний меньше?

horoshie brendi,po4emu reshilsa prodavat?

Honda-Racing писал(а):horoshie brendi,po4emu reshilsa prodavat?

да че-то не вставило, глушак хочется тихий, воздухан надежный, да и настроить все это добро у нас особо некому. Ну и в конце концов японский K20A уже довольно неплохо доработан, теоретический прирост небольшой (хотя я и его-то не увидел)

DC5@K20A писал(а):Внутренний я имел в виду там где сама заслонка, или он идет не конусом.
т.е диаметр на входе такойже как и на выходе 70 мм или всетаки конусом и внутренний меньше?

я посмотрю сегодня, сообщу. если не продам к тому времени.

up

alentyev писал(а):up

давай не апкай

Constant1n писал(а):

alentyev писал(а):up

давай не апкай

иди бабло зарабатывай ))

труба впуска - греется?

Den-R писал(а):труба впуска - греется?

вобще под капотом помимо этого фильтра который на фото еще ставится металлический короб который закрывает фильтр от мотора. И даже когда машина стоит с работающим двигателем, если поднести руку непосредстенно к фильтру (внутри короба) то там воздух заметно прохладнее, чем вне короба возле двигателя. Более того я так понимаю что прохладный воздух откуда-то то ли из колесной арки, то ли из под левого воздухозаборника тормозов прямиком летит в этот короб во время двжения. Видимо производители под этим и имели ввиду cold air.

Кстати как-то мусолили тему производительности разных фильтров, AEM V2 был лидером но Injen отставал насколько чуть-чуть что этим можно пренебречь.

просто обычно греется САМА труба, которая проходит возле мотора,
покрайне мере с AEM именно так

alentyev писал(а):

Den-R писал(а):труба впуска - греется?

вобще под капотом помимо этого фильтра который на фото еще ставится металлический короб который закрывает фильтр от мотора. И даже когда машина стоит с работающим двигателем, если поднести руку непосредстенно к фильтру (внутри короба) то там воздух заметно прохладнее, чем вне короба возле двигателя. Более того я так понимаю что прохладный воздух откуда-то то ли из колесной арки, то ли из под левого воздухозаборника тормозов прямиком летит в этот короб во время двжения. Видимо производители под этим и имели ввиду cold air.

Кстати как-то мусолили тему производительности разных фильтров, AEM V2 был лидером но Injen отставал насколько чуть-чуть что этим можно пренебречь.

Греется еще как, не дотронуться. Не знаю влияет это или нет, но сравнивал с АЕм. У Аем просто еле теплая из за специально нанесенной краски, а у меня обычная блестящая фигня. которая нагревается спустя 2-3 минуты. Короб может и спасает, но он тоже металлический, и дотронуться до него тоже не из приятных:)

amigo писал(а):

alentyev писал(а):

Den-R писал(а):труба впуска - греется?

вобще под капотом помимо этого фильтра который на фото еще ставится металлический короб который закрывает фильтр от мотора. И даже когда машина стоит с работающим двигателем, если поднести руку непосредстенно к фильтру (внутри короба) то там воздух заметно прохладнее, чем вне короба возле двигателя. Более того я так понимаю что прохладный воздух откуда-то то ли из колесной арки, то ли из под левого воздухозаборника тормозов прямиком летит в этот короб во время двжения. Видимо производители под этим и имели ввиду cold air.

Кстати как-то мусолили тему производительности разных фильтров, AEM V2 был лидером но Injen отставал насколько чуть-чуть что этим можно пренебречь.

Греется еще как, не дотронуться. Не знаю влияет это или нет, но сравнивал с АЕм. У Аем просто еле теплая из за специально нанесенной краски, а у меня обычная блестящая фигня. которая нагревается спустя 2-3 минуты. Короб может и спасает, но он тоже металлический, и дотронуться до него тоже не из приятных:)

если стоять в пробке, то греется, а пока едешь вроде нормально. проветривается