REDLINERS.RU

куплю себе на дц2. наверно в нашем климате уже есть в нем потребность. +40 в тени 2 недели... масло похоже летит просто в трубу

есть у меня такая вещь. сфоткаю покажу.

QB21 писал(а):есть у меня такая вещь. сфоткаю покажу.

ванек ты себе не ставил? мне неясно куда там второй шланг тулить? первый понятно в крышку клапанную...

от давно хотел узнать...и чо оно потом из бачка обратно в двигатель попадает что-ли? или просто сливается?

зы пока воткнул себе просто фильтр вентиляции картерных газов...проспорт ля

масло в бачке похоже собиратся должно. самому колхозить лень, предложений дофига от китайского до гредди, гугль посмотрел.... куда вторую трубку то ? в камеру сапуна?

temper писал(а):масло в бачке похоже собиратся должно. самому колхозить лень, предложений дофига от китайского до гредди, гугль посмотрел.... куда вторую трубку то ? в камеру сапуна?

эт понятно что собирается...вопрос в том дальше оно куда? сливать периодически? или оно обратно в двигатель? - сколько не смотрел тоже так и не понял куда вторая трубка...вроде получается что во впуск так же как и родная трубка картерных...типа бачок ставится как бы в разрыв этой трубки чтоб масло отловить и всё, так вроде? кто ставил или доподлено знает расскажите

bad13 писал(а):

temper писал(а):масло в бачке похоже собиратся должно. самому колхозить лень, предложений дофига от китайского до гредди, гугль посмотрел.... куда вторую трубку то ? в камеру сапуна?

эт понятно что собирается...вопрос в том дальше оно куда? сливать периодически? или оно обратно в двигатель? - сколько не смотрел тоже так и не понял куда вторая трубка...вроде получается что во впуск так же как и родная трубка картерных...типа бачок ставится как бы в разрыв этой трубки чтоб масло отловить и всё, так вроде? кто ставил или доподлено знает расскажите

Ты прав, маслоуловитель только улавливает, сливаешь на помойку его ты
Ставится после клапана вентиляции картера (PCV). Этот клапан работает только в одну сторону, т.е. когда давление поднимается, излишек он стравливает во впускной коллектор.
Еще можно поставить в разрез "дыхательной" трубки (от впускного патрубка до клапанной крышки, бывает с обогревом от антифриза). Но там очень мало масла попадает, если клапан PCV рабочий и не засрался, что не может открываться. Но минус в том, что если хоть чуток попадает, то прямиком идет на дроссельную заслонку...

ReNNaZ писал(а): Но минус в том, что если хоть чуток попадает, то прямиком идет на дроссельную заслонку...

вот поэтому я туда воткнул пока фильтр. после того как впуск почистил неохота штоб его снова засирало.

пока смысл именно бачка для себя неоткрыл

bad13 писал(а):

ReNNaZ писал(а): Но минус в том, что если хоть чуток попадает, то прямиком идет на дроссельную заслонку...

вот поэтому я туда воткнул пока фильтр. после того как впуск почистил неохота штоб его снова засирало.

пока смысл именно бачка для себя неоткрыл

Тож собираюсь себе фильтр картера ставить тока K&N, он стоит то грин 20(с хромированной крышкой), но наверное получше чем проспорт?

bad13 писал(а):пока смысл именно бачка для себя неоткрыл

Обычно, это просто, как ты и сказал, - бачок с наполнителем, проходя через который, газ оставляет все масло на наполнителе (например, стружка нержавейки), тем самым очищаясь от масла.
Я себе заколхозил от компрессоров промышленных фильтр, который без наполнителя, а фильтрует как центрифуга, т.е. размазывает масло по стенкам, а газ улетает

честно говоря я и непонял в чом прикол горячихкартерных газов даже без масла и стружки обратно во впуск, за "холодность" которого идут битвы в сотни баксов и возможность схватить гидроудар...ну кроме экологии поэтому и фильтром ограничился

2Integral да, КН наверняка лучше...тока нах он мне там лучший если он не на впуск а на "выпуск"? ну чуть больше засрётся проспортовским фильтром подкапотное и ладно. зато 180 р против 20 грин прекольнее и крышечко не хром а в цвет кузова

Никита, С угла крышки идет ЗАБОР воздуха. Выброс картерных газов идет из трубки, которая по центру крышки и вставлена в ресивер непосредственно.
Я себе сделал еще проще - как на тазе, выпустил длинный шланг в недра подкапотного пространства, а дырку в ресивер заткнул. Клапан PCV работает и газы тока выпускает. Трубка вроде пока чистая.

Василий58 писал(а):Никита, С угла крышки идет ЗАБОР воздуха. Выброс картерных газов идет из трубки, которая по центру крышки и вставлена в ресивер непосредственно.
Я себе сделал еще проще - как на тазе, выпустил длинный шланг в недра подкапотного пространства, а дырку в ресивер заткнул. Клапан PCV работает и газы тока выпускает. Трубка вроде пока чистая.

тада надо смотреть..вроде всё-таки забор идёт из трубки которая к гофре.

Конечно забор. Тока воздуха под крышку а не наоборот - ибо нафига туда фильтр ставить? чтоб с него масло текло чтоль?

Василий58 писал(а):Конечно забор. Тока воздуха под крышку а не наоборот - ибо нафига туда фильтр ставить? чтоб с него масло текло чтоль?

вчера снимал этот фильтр на заведёном движке. так вот: ИЗ этой трубки идут газы, причём довольно чувствительно.

bad13 писал(а):

Василий58 писал(а):Конечно забор. Тока воздуха под крышку а не наоборот - ибо нафига туда фильтр ставить? чтоб с него масло текло чтоль?

вчера снимал этот фильтр на заведёном движке. так вот: ИЗ этой трубки идут газы, причём довольно чувствительно.

значит у тебя не работает клапан PCV

у меня такая хрень валяется уже давно, куда деть, не знаю...

pothead писал(а):у меня такая хрень валяется уже давно, куда деть, не знаю...

так подари мне

имхо на Б моторах есть штатный маслоуловитель :)