REDLINERS.RU

1. впуск с айс-боксом и сухой филтр АЕМ, б/у. 5к
крепления на коробе под ЕК, но переделать, думаю, не проблема и под ЕГ, ДС)

как это работает:
через прорезь в бампере свежий и прохладный воздух с улицы попадает в гофру, по ней доходит до корпуса фильтра. из-за резкого увеличения объёма (переход гофра-корпус) воздушный поток замедляется и вся взвесь (брызги, пыль, грязь) выпадает в осадок под собственной тяжестью. замедленный воздушный поток также не содержит завихрений, т.е. вокруг фильтра создаётся источник равномерного прохладного воздуха. далее, основнание фильтра выплавлено в виде раструба (velocity stack) - одно из преимуществ фильтров АЕМ, которое повышет эффективность системы. таким образом, в трубе к дросселю образуется равномерный ламинарный поток. прозрачная крышка корпуса позволяет контролировать состояние фильтра.




так выглядит в установленном виде:





Для примера лог от июля месяца. писал в пробках после работы. за бортом под 40, под капотом 90+. Также отмечу, что датчик ИАТ стоит в ресивере, т.е. очень инерционен




И ещё одна маленькая приятность - показания МАПа при полном дросселе

ждм еба

с фильтром - 5
без - 4.5

уа уа

добавил подрамник)

А на б мотор она разве встанет? фото есть?

кто "она"?
если ты про впуск, то на Б и Д дроссель располагается одинаково

Да именно впуск..дросель то одинаково, а гбц там побольше будет и трамблер кажется чуть по иному расположен..не будет мешать при установки?!

скорее может на дроссель не натянется если он большой все таки у б и д размеры разные

да вроде разница не критична
на крайняк, "уши" у корпуса алюминиевые, можно подогнуть как надо.

д16



б16

диаметр трубы 70мм
стояло всё с дросселем от х22)

продам)

вверх