REDLINERS.RU

ДВигатель только пришел с японии, контрактный, турбокит HKS, при желании с ним можно снять до 250сил. Все переделки были сделаны в японии, снимали с битой машины, есть также коробка к нему.
двигатель с проводкой и навесным-65000р

Если короба с лсд - забираю! Первый на неё!
Че за турба?

даупайп есть?

спеки мотора не известны?

коробка на новых кузовах обычная идет без лсд. е сли кому надо то цена 4500р Есть впринципе весь комплект установки для перехода на механику.
Спеков мотора нет, машина досталась битая, в целом стандарт, турбина стоит GT-SS с двухлитровым мотором с такой турбиной снимают порядка 300-320сил.
Есть также турбина отдельно такая-же, все турбины и мотор в отличном состоянии, пробег мотора по японии был 42000км

а какая разница скока эта турба даст сил на других каких-то двигателях))
без спеков турбо-мотор хрен кто купит, мало ли что там в нем, а еще хуже, если вообще ничего , полный, задроченый турбой, сток))

выпускной коллектор можно посмотреть?

GT-SS самая маленькая в линейке хкс. И рассчитана максимум на 280 лошадей. А мотор скорее всего сток. Турбированные в японии атмосферники в большинстве случаев сток.

Че то там турба плохо видна.

Rider_race писал(а):даупайп есть?

по весне буду продавть аутлет (чугунный) + даун паип у нему.
такое же как на фото.

будешь турбокит отдельно продавать? что там уцелело)) ?

турбина HKS GT-SS не самая маленькая, есть как минимум еще одна до нее, но на 1,5л куда еще больше ставить-то? такие турбины например стоят на силвии s15 spec R. Когда кто-то собираеться строить трубо мотор тот-же д15в никогда заранее незвестны его спеки, можно только предпологать, отталкиваясь от различных данных, также и к этому мотору спеков нет и быть не может-японец в багажник распечатку с диностенда не положил...разница лишь в том что этот мотор готовый, и ненадо ничего делать. кто хочет купить турбокит отдельно-берите вместе с мотором, основная ценность его в турбоките и заключаеться если кому мотор не нужен его потом можно отдельно продать.
вот более крупное фото коллектора и турбины

gt-ss именно самая маленькая у хкс. На сильвии в стоке стоит другая, обычный гарретт.
Преимущество данного турбо-кита в том, что:
1 - кондиционер остаётся.
2 - Турбы вплоть до gt28rs встают так, что не мешают работе штатных вентиляторов.
У меня такой-же. Сначала стояла hks gt2510, чтоб её поставить, пришлось немного подпилить блок- холодная часть упиралась. Потом купил garrett gt28rs, пришлось ещё подпилить блок и немного табличку с номером агрегата. Кондиционер и радиатор с вентиляторами на месте.

а зачем пилить блок-то??? не проще ли радиаторы перенести, или другие поставить? этот мотор стоял на машине со стандартными радиаторами.

савп на меху почем? что за коробка?