REDLINERS.RU

Может кто-то продает K-Pro из-за ненадобности?

alentyev писал(а):Может кто-то продает K-Pro из-за ненадобности?

Правильно, она тебе будет нужна, без неё просто не будет смысла что-то делать. Муре пиши сразу, он тебе её продаст, дешевле вряд ли найдёшь...

Shadow! писал(а):

alentyev писал(а):Может кто-то продает K-Pro из-за ненадобности?

Правильно, она тебе будет нужна, без неё просто не будет смысла что-то делать. Муре пиши сразу, он тебе её продаст, дешевле вряд ли найдёшь...

Женя, я кстати жду от тебя план с рекомендациями а то я уже и не знаю, может валы и не тода нужны? и тоды там 6 видов.

alentyev писал(а):

Shadow! писал(а):

alentyev писал(а):Может кто-то продает K-Pro из-за ненадобности?

Правильно, она тебе будет нужна, без неё просто не будет смысла что-то делать. Муре пиши сразу, он тебе её продаст, дешевле вряд ли найдёшь...

Женя, я кстати жду от тебя план с рекомендациями а то я уже и не знаю, может валы и не тода нужны? и тоды там 6 видов.

На стоковый мотор ставить либо А2 либо А3 - другого смысла нету.

Systematick писал(а):

alentyev писал(а):

Shadow! писал(а):
Правильно, она тебе будет нужна, без неё просто не будет смысла что-то делать. Муре пиши сразу, он тебе её продаст, дешевле вряд ли найдёшь...

Женя, я кстати жду от тебя план с рекомендациями а то я уже и не знаю, может валы и не тода нужны? и тоды там 6 видов.

На стоковый мотор ставить либо А2 либо А3 - другого смысла нету.

в планах есть еще замена пружин, клапанов и шестерней, а вот поршневую трогать не хочется. Какие рекомендации при таких условиях?

1 Шестерни менять не нужно, впускная и так мозгом управляется.
2 Клапана нужно если воздуха будет больше, например от турбы либо от 4-х дросселей.
3 У каждого производителя валов свои рекомендации по пружинам, если ставить Тода валы, то и пружины надо ставить тодовские.
4 А поршневую мнеять и не надо, просто прокладку поставить потоньше и зашибись. Будет где то 11.7-11.9:1 в зависимсоти от прокладки, больше на нашем бензе нельзя.

Systematick писал(а):1 Шестерни менять не нужно, впускная и так мозгом управляется.

удивительный мотор! А есть какая-нибудь литература о том как это происходит?

Systematick писал(а): 2 Клапана нужно если воздуха будет больше, например от турбы либо от 4-х дросселей.

Вобще я думал клапана менять не сколько для большей пропускной способности, сколько ради более легкого веса и меньшей интертности, хотя в принципе пружины посильнее должны с этим справиться.

Systematick писал(а): 3 У каждого производителя валов свои рекомендации по пружинам, если ставить Тода валы, то и пружины надо ставить тодовские.

Так вот а какие лучше валы ставить для получения скажем 240-250 кобыл на высоких оборотах, при том чтобы на низких иметь что-то в районе стока и тем самым не травмировать мотор? Мне нравится тода тем что это японский производитель, а больше я ничего о нем не знаю.

Systematick писал(а): 4 А поршневую мнеять и не надо, просто прокладку поставить потоньше и зашибись. Будет где то 11.7-11.9:1 в зависимсоти от прокладки, больше на нашем бензе нельзя.

Окей, про прокладку понял.

Так вот а какие лучше валы ставить для получения скажем 240-250 кобыл на высоких оборотах, при том чтобы на низких иметь что-то в районе стока и тем самым не травмировать мотор? Мне нравится тода тем что это японский производитель, а больше я ничего о нем не знаю.

Все валы дают хорошую прибавку во всем диапозоне. Если хочется хороших низов, то надо брать тодовский выпускной коллектор или копию
Тодовские хорошие валы, если бюджет позволяет, то бери их, а так есть американский Snunk2 - денег поменьше будет стоить, но отдача в принципе такая же.

Systematick писал(а):

Так вот а какие лучше валы ставить для получения скажем 240-250 кобыл на высоких оборотах, при том чтобы на низких иметь что-то в районе стока и тем самым не травмировать мотор? Мне нравится тода тем что это японский производитель, а больше я ничего о нем не знаю.

Все валы дают хорошую прибавку во всем диапозоне. Если хочется хороших низов, то надо брать тодовский выпускной коллектор или копию
Тодовские хорошие валы, если бюджет позволяет, то бери их, а так есть американский Snunk2 - денег поменьше будет стоить, но отдача в принципе такая же.

Планируется выпуск полностью Toda, K-Pro скоро уже будет, жду реквизитов от Муры, на данный момент стою на месте т.к. не могу выбрать валы

Вроде и Toda A3 хороши, но и Toda Spec C тоже неплохо и очень похожи на Skunk2 Stage 2.... даже не знаю что выбрать.

alentyev писал(а):

Systematick писал(а):

Так вот а какие лучше валы ставить для получения скажем 240-250 кобыл на высоких оборотах, при том чтобы на низких иметь что-то в районе стока и тем самым не травмировать мотор? Мне нравится тода тем что это японский производитель, а больше я ничего о нем не знаю.

Все валы дают хорошую прибавку во всем диапозоне. Если хочется хороших низов, то надо брать тодовский выпускной коллектор или копию
Тодовские хорошие валы, если бюджет позволяет, то бери их, а так есть американский Snunk2 - денег поменьше будет стоить, но отдача в принципе такая же.

Планируется выпуск полностью Toda, K-Pro скоро уже будет, жду реквизитов от Муры, на данный момент стою на месте т.к. не могу выбрать валы

Вроде и Toda A3 хороши, но и Toda Spec C тоже неплохо и очень похожи на Skunk2 Stage 2.... даже не знаю что выбрать.

Spec C не очень хороши для граждансокй машины, т.к. с ними нужны шестерни, которые удалют VTC (регулировка фазы на впуске), т.е. тот большой плюс в К серии моторов.
Toda A3 очень хорошие валики, их очень часто сравнивают с IPS, так что можно взять именно А3 и не мучатся

Systematick писал(а):

alentyev писал(а):

Systematick писал(а):
Все валы дают хорошую прибавку во всем диапозоне. Если хочется хороших низов, то надо брать тодовский выпускной коллектор или копию
Тодовские хорошие валы, если бюджет позволяет, то бери их, а так есть американский Snunk2 - денег поменьше будет стоить, но отдача в принципе такая же.

Планируется выпуск полностью Toda, K-Pro скоро уже будет, жду реквизитов от Муры, на данный момент стою на месте т.к. не могу выбрать валы

Вроде и Toda A3 хороши, но и Toda Spec C тоже неплохо и очень похожи на Skunk2 Stage 2.... даже не знаю что выбрать.

Spec C не очень хороши для граждансокй машины, т.к. с ними нужны шестерни, которые удалют VTC (регулировка фазы на впуске), т.е. тот большой плюс в К серии моторов.
Toda A3 очень хорошие валики, их очень часто сравнивают с IPS, так что можно взять именно А3 и не мучатся

Хорошо, спасибо за рекомендацию!