REDLINERS.RU

в отличном состоянии


R15
4*114,3
6,5J
ET+45
на резине re55s 195/55/15 32тр

без резины 20тр

DOHC писал(а):4*114,3
6,5J
ET+45
на резине re55s 195/55/15 32тр
на не очень живой резине 195/55/15 20тр

без резины 10труб?

АРТЁМ писал(а):

DOHC писал(а):4*114,3
6,5J
ET+45
на резине re55s 195/55/15 32тр
на не очень живой резине 195/55/15 20тр

без резины 10труб?

да ты шутник
10тр за пару

DOHC писал(а):

АРТЁМ писал(а):

DOHC писал(а):4*114,3
6,5J
ET+45
на резине re55s 195/55/15 32тр
на не очень живой резине 195/55/15 20тр

без резины 10труб?

да ты шутник
10тр за пару

не пойдет

продам

продам

продам

продам

продам

продам

продам

продам

продам!

Снижение веса – одна из самых главных задач, которую решают конструкторы, материаловеды и изобретатели с времен появления самого колеса. Известно, что колеса составляют основную долю неподрессоренных масс автомобиля и снижение их веса крайне благотворно сказывается на работе подвески: увеличивается плавность хода, улучшается реакция подвески, и обеспечивается более уверенный контакт колеса с дорогой. Расчеты специалистов показывают, что снижение неподрессоренной массы (колеса и детали подвески) на 1 кг эквивалентно уменьшению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг, а для 4 колес все 60-80. То есть автомобиль стал легче, что означает не только улучшение ходовых качеств, но и снижение расхода топлива, повышение разгонной и тормозной динамики, управляемости и т. п., а ощущения при этом более комфортные, как на нагруженной, тяжелой машине: автомобиль идет плавнее, мягче.

продам мега-супер-гипер-ультра легкие диски!!!

А каковы вообще они по весу? А то чёт все штаты на них перешли...неужели легче всяких там те37?

hondaracer писал(а):А каковы вообще они по весу? А то чёт все штаты на них перешли...неужели легче всяких там те37?

Штаты и япы давно на нашу ковку перешли)))
И на этих вон Russia написано, проще Слик у бабаича взять или других отечественных производителей.

3.9кг один диск!
те37 отдыхают

продам

без резины за сколько отдашь?