REDLINERS.RU

Вынуждены продавать, или менять на что-то поменьше, ибо мне сегодня было сказано "задолбалась я парковаться на этом крокодиле"

Американка, пробег в милях 89000 (шкала в км тоже есть на спидометре), очень динамичный, при кик-дауне пробуксовка на первых двух передачах (зимняя резина шипы), в осени замена ремня, роликов ГРМ, замена масел, фильтров, антифриза, новый радиатор, полное ТО, новые пружины (заниженные, из США), никогда не подводила.

Минусы - правая часть переднего бампера требует покраски, а так же мятое правое переднее крыло (на стоянке зацепили), снят ремень кондиционера (подозреваю, что фреона тоже нет), не работает круиз-контроль, передние сидения с трещинами на коже (салон светло-бежевая кожа), не держат амортизаторы капота, вообщем не срочные мелочи.

125 рублей.
фотки

Руль : ГУР
Активная безопасность : ABS
Подушки безопасности : air-bag водителя
Электропакет : подогрев зеркал, Ц.З., эл.прив.стекол, эл.прив.зеркал
Музыка : магнитола, CD, квадро
Противоуг. сист. : сигнализация
Оборудование : кондиционер, круиз-контроль
Прочее : катализатор, тонировка, люк, литые диски
Салон : кожаный


Год выпуска: 1991
Пробег: 89 тыс. км.
Кузов: Седан, дверей 4
Цвет: белый
Двигатель: инжектор, объем 3.20 л., мощность 205 л.с.
Тип привода: передний
Коробка передач: передач 5, АКПП
Сборка: Япония
Состояние: хорошее
Условия: торг


в доках сведений о объёме и мощности нет

а с каких это у тебя 5 акпп??? продай коробку?

ты конечно извини, но если ЭТО "хорошее" состояние...

H22A RED TOP писал(а):ты конечно извини, но если ЭТО "хорошее" состояние...

я же написал, косяки только чисто внешние, ну и по-мелочи.

Настоящий Хомяк писал(а):а с каких это у тебя 5 акпп??? продай коробку?

ну я какой там коробас? может и 4ре, на ходу не понятно сколько передач переключается))) едет плавно))) по частям не продаю

Настоящий Хомяк писал(а):а с каких это у тебя 5 акпп??? продай коробку?

Ну ладно, ладно. Просто у него ещё одна назад. Пехло и коробка как у 3,2 инспаера\сабера в кузове UA3, по подвеске тоже много общего. Ну это, так, если кто-то боиццо недоступности з\ч.

фига, а я и не знал

за сколько ваще интересна машина то?

ап, сроки жмут - 135000р.

ап

Передачи всего 4 штуки.Таже самая наибуренная купешка тех лет тупее 2,5 Инспаера.
130 нормальная цена, если действительно проблемы только внешнии, и целые родные не битые лонжероны с телеком.Кожа лопается у всех, даже на Меринах,даже чаще на Меринах чем у всех.
Легенд тем и крут что Легенд.На Легенде два раза врезался в бордюры(помню таксовал на нем, и пасажир начал паниковать"мы тут не проедим", и так бац в бетонные плиты)))), один раз в заправку.А как то один хороший друг решил похвастать такимже 3,2 монстром и в нас въе...ся ПАЗик)))Но Легенд даже в хлам убитый остается Легендом.А как мы радовались,когда типок согласился менять битый Легенд 98г, на целый кожанный Инспаер 96.
Щас опять покупаю Легенд 89г, но турбо, и идеальноцелого.


п.с.Есть гораздо дешевле дары природы:кроун,сима.

PRODRIVE писал(а):Передачи всего 4 штуки.Таже самая наибуренная купешка тех лет тупее 2,5 Инспаера.
130 нормальная цена, если действительно проблемы только внешнии, и целые родные не битые лонжероны с телеком.Кожа лопается у всех, даже на Меринах,даже чаще на Меринах чем у всех.
Легенд тем и крут что Легенд.На Легенде два раза врезался в бордюры(помню таксовал на нем, и пасажир начал паниковать"мы тут не проедим", и так бац в бетонные плиты)))), один раз в заправку.А как то один хороший друг решил похвастать такимже 3,2 монстром и в нас въе...ся ПАЗик)))Но Легенд даже в хлам убитый остается Легендом.А как мы радовались,когда типок согласился менять битый Легенд 98г, на целый кожанный Инспаер 96.
Щас опять покупаю Легенд 89г, но турбо, и идеальноцелого.
п.с.Есть гораздо дешевле дары природы:кроун,сима.

за 130 и отдаю, читай "торг"
ну кроун вроде тока праворукий сима это что?

все зашибись только подвеска дуже не ремонтопригодна
в части верхних рычагов с шаровыми

их хер найдешь и шаровые там не впрессованы а монолит

подушки двигал тоже умирают примерно в одно время с шаровыми этими
с ними проще - подходят с японского но тоже поймать надо

хотя тачко - зверь без базару

Майкл писал(а):все зашибись только подвеска дуже не ремонтопригодна
в части верхних рычагов с шаровыми

их хер найдешь и шаровые там не впрессованы а монолит

подушки двигал тоже умирают примерно в одно время с шаровыми этими
с ними проще - подходят с японского но тоже поймать надо

хотя тачко - зверь без базару

ну на диагностике сказали делать стойки пружины по кругу и сайленты спереди (прошлым летом, машина ещё не моя была), стойки и пружины поставили, а сайленты хотел полиуретановые заказать, но надо снимать рычаги и отдавать на неделю, так времени и не нашёл, а в остальном по подвеске ничего не говорили

PRODRIVE писал(а):Передачи всего 4 штуки.Таже самая наибуренная купешка тех лет тупее 2,5 Инспаера.....

Это ты загнул конечно! Была у меня купешка 3,2-все четко

Des, по ощющениям от динамики #какчелентано Тоуринг(вроде так) ехал ни чуть не лудше Инспаера 2,5.Автомат и привода с одиним из инспаеров были обсолютно одинаковые, а также переднии тормоза, ступици(25S комплектация).Слабые они слабые...
Сима это такое чудо от Ниссан, с 4,2(или 1) под капотом.Валит по трассе не хуже таурера V.Я в жизни не ездил на левом руле))))

В Комсомольске-на-Амуре конечно )))

MUZz, вру.Нива была.Еслиб не запчасти, так бы и ездил.

ну чё покупать буим?