REDLINERS.RU

Перевернутые рулевые наконечники на ШС
Подходят на DC5/RN3 (OEM: https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S7A-003)
Позволяют при занижении подвески вернуть рулевые тяги в нормальное (горизонтальное) положение.
В комплекте: 2 наконечника на ШС, 4 втулки под пальцы, 2 обратных пальца (Резьба M12x1.25).
Иркутск, возможна отправка почтой или ТК.
Цена 2500р.

Угол наклона тяги со сток наконечником

Угол наклона тяги с перевернутым наконечником

Подскажи, толщина болта какая? Просто если не изменяет память, рулевые наконечники для DC5 и EP3 разные

akarebin писал(а):Подскажи, толщина болта какая? Просто если не изменяет память, рулевые наконечники для DC5 и EP3 разные

Да, действительно, ошибся. Диаметр болта 12 мм.

так все таки, они на тайпр дц5 или еп3?

vladvitt писал(а):так все таки, они на тайпр дц5 или еп3?

Два комплекта, что в продаже, на DC5/RN3. В ближайшее время ещё выточу под ES/EU/EP3.

мы видать немного не поняли друг друга, есть два типа наконечников:

первый 53541-S7A-003 не подходит для ctr ep3 но подходит для itr dc5

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S7A-003

второй 53541-S5A-003 не подходит для itr dc5 но подходит для ctr ep3

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S5A-003

у тебя сейчас в продаже наконечники для какой машины?

vladvitt писал(а):мы видать немного не поняли друг друга, есть два типа наконечников:

первый 53541-S7A-003 не подходит для ctr ep3 но подходит для itr dc5

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S7A-003

второй 53541-S5A-003 не подходит для itr dc5 но подходит для ctr ep3

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S5A-003

у тебя сейчас в продаже наконечники для какой машины?

Я тебя понял и в предыдущем посте ответил на твой вопрос (плюс в шапке исправленная информация). Скажу проще - в продаже для DC5, но если надо то могу выточить и на EP3.

Детали из какой марки стали? Шс под какую диаметр? Какие шс установлены? Шс запресованы просто?

Shafto писал(а):Детали из какой марки стали? Шс под какую диаметр? Какие шс установлены? Шс запресованы просто?

ШС - Китай, запрессованы. Пальцы и втулки из легированной конструкционной стали типа 30ХГСА.

sEVANS писал(а):

vladvitt писал(а):мы видать немного не поняли друг друга, есть два типа наконечников:

первый 53541-S7A-003 не подходит для ctr ep3 но подходит для itr dc5

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S7A-003

второй 53541-S5A-003 не подходит для itr dc5 но подходит для ctr ep3

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S5A-003

у тебя сейчас в продаже наконечники для какой машины?

Я тебя понял и в предыдущем посте ответил на твой вопрос (плюс в шапке исправленная информация). Скажу проще - в продаже для DC5, но если надо то могу выточить и на EP3.

я думаю он имел ввиду, что на DC5 type R и не typeR они разные...

pook писал(а):

sEVANS писал(а):

vladvitt писал(а):мы видать немного не поняли друг друга, есть два типа наконечников:

первый 53541-S7A-003 не подходит для ctr ep3 но подходит для itr dc5

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S7A-003

второй 53541-S5A-003 не подходит для itr dc5 но подходит для ctr ep3

https://www.epcdata.ru/oem/set/search?oem=53541-S5A-003

у тебя сейчас в продаже наконечники для какой машины?

Я тебя понял и в предыдущем посте ответил на твой вопрос (плюс в шапке исправленная информация). Скажу проще - в продаже для DC5, но если надо то могу выточить и на EP3.

я думаю он имел ввиду, что на DC5 type R и не typeR они разные...

Овощ и топор одинаковые наконечники

sEVANS писал(а):Перевернутые рулевые наконечники на ШС
Подходят на DC5/RN3
Позволяют при занижении подвески вернуть рулевые тяги в нормальное (горизонтальное) положение.

горизонтальное положение тяг не является нормальным. в таком случае при сжатии подвески наконечники опускаются ниже центра рулевой рейки и внешнее колесо в поворотах начинает ехать наружу.
внешние края рулевых тяг всегда должны быть чуть выше центра, примерно, как на этом фото -

dropdead писал(а):

sEVANS писал(а):Перевернутые рулевые наконечники на ШС
Подходят на DC5/RN3
Позволяют при занижении подвески вернуть рулевые тяги в нормальное (горизонтальное) положение.

горизонтальное положение тяг не является нормальным. в таком случае при сжатии подвески наконечники опускаются ниже центра рулевой рейки и внешнее колесо в поворотах начинает ехать наружу.
внешние края рулевых тяг всегда должны быть чуть выше центра, примерно, как на этом фото -

Фото с моей машины с уже установленными наконечниками, тяги расположены под, примерно, стоковым углом, поэтому слово "горизонтальное" написано в скобочках.
Не совсем так - при горизонтальном расположении тяг, внешнее колесо под сжатием будет работать так же как и в стоке (условно - уменьшение длины тяги, компенсируется ходом стойки внутрь-вверх), а вот внутреннее наоборот, будет подруливать внутрь поворота (длина тяги уменьшается, а стойка идет вниз-наружу).

Подробно работу подвески рассматривали в зарубежной статье - Kohler J., Pickhard A., Miller R. Analysis of the Acura RSX Type-S Suspension Geometry as Applicable for Race Track Driving. (https://www.dropbox.com/s/i7yoohriulbr6 ... t.pdf?dl=0)

хорошая статья, читал её и раньше

там, правда, есть неточности - измерения стокового положения рулевых тяг делались на винтовой подвеске, где точка крепления наконечников уже была перенесена ниже стока. на clubrsx об этом автор писал

ну и в стоке при сжатии подвески длина тяги всё же увеличивается, а не уменьшается, так как тяги смотрят вверх.

dropdead писал(а):хорошая статья, читал её и раньше

там, правда, есть неточности - измерения стокового положения рулевых тяг делались на винтовой подвеске, где точка крепления наконечников уже была перенесена ниже стока. на clubrsx об этом автор писал

ну и в стоке при сжатии подвески длина тяги всё же увеличивается, а не уменьшается, так как тяги смотрят вверх.

Про неточности не знал
В общем работу подвески можно обсуждать долго, но думаю эта тема не лучшее место, а то я тут пытаюсь тюняшки продать.

sEVANS писал(а):

dropdead писал(а):

sEVANS писал(а):Перевернутые рулевые наконечники на ШС
Подходят на DC5/RN3
Позволяют при занижении подвески вернуть рулевые тяги в нормальное (горизонтальное) положение.

горизонтальное положение тяг не является нормальным. в таком случае при сжатии подвески наконечники опускаются ниже центра рулевой рейки и внешнее колесо в поворотах начинает ехать наружу.
внешние края рулевых тяг всегда должны быть чуть выше центра, примерно, как на этом фото -

Фото с моей машины с уже установленными наконечниками, тяги расположены под, примерно, стоковым углом, поэтому слово "горизонтальное" написано в скобочках.
Не совсем так - при горизонтальном расположении тяг, внешнее колесо под сжатием будет работать так же как и в стоке (условно - уменьшение длины тяги, компенсируется ходом стойки внутрь-вверх), а вот внутреннее наоборот, будет подруливать внутрь поворота (длина тяги уменьшается, а стойка идет вниз-наружу).

Подробно работу подвески рассматривали в зарубежной статье - Kohler J., Pickhard A., Miller R. Analysis of the Acura RSX Type-S Suspension Geometry as Applicable for Race Track Driving. (https://www.dropbox.com/s/i7yoohriulbr6 ... t.pdf?dl=0)

Что по долговечности эти китайские ШС в таком грязном для наших дорог месте?

Shafto писал(а):Что по долговечности эти китайские ШС в таком грязном для наших дорог месте?

Про долговечность ШС можно поискать на просторах, я пока только полсезона отъездил, к тому же с пыльниками.

ап

заказал пару наконечников с пыльниками, пришли, все ок












вчера поставил, фото на машине на дороге



с выровненным горизонтом, тяга стоит на прямо а чуть под углом, очень похоже на положение тяги в стоке