kanjo
Добавлено: 25 окт 2012, Чт 12:34
The "Kanjo" is a famous circular highway system in Japan. "Kanjo Racers" will take their modified Honda Civics to the highway and weave through built up traffic as they race each other and opposing Kanjo race temas at break neck speeds. The public highway is their circuit.
"Kanjo Racing" is highly illegal and extremely dangerous.
Kanjo является известной круговой системой развязок и шоссе в Японии. Думаю хотя бы по фильмам многие должны знать эти наклонные и петляющие дороги расположенные прямо над головами Японцев. От сюда и термин “Kanjo Racers“. Сразу вспоминается ещё одно Японское развлечение – Wangan. Но, не смотря на своё сходство это разные вещи. Wangan это прибрежная часть крупной системы шоссе вокруг Токио – Shuto Expressway. Эти покатушки проходят чаще в формате одиночного заезда на максимальную скорость по прямой. Kanjo это шашки между машин, троллинг Японской полиции и в общем то разные другие хулиганства. Самые популярные машины тут, это маленькие, лёгкие хетчи. Эти машины очень схожи с трековыми авто. Каркас безопасности, разобранный салон и тд. Двигатели как правило остаются стоковыми или легко модифицированными. Правят балом на Kanjo, автомобили марки Honda. Поэтому в плане двигателя самый распространённый ход это просто свап на B серию. Kanjo стиль, это получение удовольствия от вождения. Поэтому 160-200 сил и компания друзей, для них это залог отлично проведённого времени. Wangan со скоростями за 300, всё таки менее снисходителен к ошибкам, там уже не до шашечек. Не стоит забывать, что всё это не легально. Поэтому Kanjo рэйсеры имеют ряд уловок в своём арсенале. Маски чтобы не светится в полицейских камерах. Скрученные, или же особым образом закреплённые номера, так же для обмана большого полицейского брата. Говорят они даже просто используют номера от других машин или во все поддельные!
Источник: http://instylecars.ru/2013/01/31/8452/
Official foto honda civic EF squad only (фотоквадрата)
FAQ.
В 1987 году Компания "Хонда" взялась за разработку нового поколения популярной модели "Civic". За основу был взят кузов предыдущего поколения, однако все основные узлы были значительно изменены и в 1988 году Компания выпустила мировой релиз "Honda Civic 4 gen".
Отличительной особенность Civic'а явилось радикальное изменение конфигурации подвески с тем, что Honda назвала "двойной поперечный рычаг подвески".
Колесная база была увеличена до 98,4 дюймов (250 см), а каркас кузова был переработан с более низкой линией капота и большой площадью остекления с целью снижения сопротивления воздуха. Задняя подвеска, однако, более точно соответствует описанию как "многорычажная": продольный рычаг подвески является основным, конструкция включает также рычаги схождения, развала и поперечный рычаг.
