REDLINERS.RU

Привет. Не подскажет ли какое у этих дисков центральное отверстие ? Вот такие:

Заранее благодарен !

а тебе в голову мысль не приходила, что ЦО может быть разным как и другие параметры.

З.Ы. - на ланцера прикрутятся не переживай, обычно производители делают ЦО большущим чтобы село на много машин с запасом

рассказываю параметры дисков по фото

автор, на диске посмотри что написано, да и кольца центровочные есть

c.t писал(а):рассказываю параметры дисков по фото

автор, на диске посмотри что написано, да и кольца центровочные есть

А где посмотреть-то ? Так вот мне и нужно знать какой размер центровочного кольца искать...

на обратной стороне диска или в руки штанген-циркуль

c.t писал(а):на обратной стороне диска или в руки штанген-циркуль

А где именно, можешь подсказать ? Вот фото, правда, не лучшее качество..

не написано никуя кроме выноса и даты производства

бери штанген или рулетку

забей болт
прикручивай и катайся
эти кольца не нужны, никогда ими не пользовался и не понимал никогда для чего они.
гаечками аккуратно протягиваешь крест накрест и все

black_typer писал(а):забей болт
прикручивай и катайся
эти кольца не нужны, никогда ими не пользовался и не понимал никогда для чего они.
гаечками аккуратно протягиваешь крест накрест и все

рулеткой пробовал-выходит 72-73, а точно не знаю..

mioiren писал(а):

black_typer писал(а):забей болт
прикручивай и катайся
эти кольца не нужны, никогда ими не пользовался и не понимал никогда для чего они.
гаечками аккуратно протягиваешь крест накрест и все

рулеткой пробовал-выходит 72-73, а точно не знаю..

это диагноз и проблема чисто генетическая, диски не причем

wap писал(а):

mioiren писал(а):

black_typer писал(а):забей болт
прикручивай и катайся
эти кольца не нужны, никогда ими не пользовался и не понимал никогда для чего они.
гаечками аккуратно протягиваешь крест накрест и все

рулеткой пробовал-выходит 72-73, а точно не знаю..

это диагноз и проблема чисто генетическая, диски не причем

Ты бы лучше помог...

Ок поставим вопрос по другому:
а для чего вообще колечки которые ты хочешь где то искать?

-

mioiren писал(а):

black_typer писал(а):Ок поставим вопрос по другому:
а для чего вообще колечки которые ты хочешь где то искать?

Можно вот так отвечу цитатой:
"Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.
Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.
Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца."

mioiren писал(а):

mioiren писал(а):

black_typer писал(а):Ок поставим вопрос по другому:
а для чего вообще колечки которые ты хочешь где то искать?

Можно вот так отвечу цитатой:
"Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.
Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.
Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца."

это тебе не продавец центровачных колец написал?

если диск крепится на болты, то супинатор нужен.
Если на гайки, то нет.

Alser писал(а):если диск крепится на болты, то супинатор нужен.
Если на гайки, то нет.

А в чём разница ? У меня как на фото будут узкие гайки..

болтами не отцентровать диск на ступице.
Ну раз у тебя на гайках, то не парься с супинаторами.

Alser писал(а):болтами не отцентровать диск на ступице.
Ну раз у тебя на гайках, то не парься с супинаторами.

почему не отцентровать? болты с такой же фаской идут как и гайки

c.t писал(а): почему не отцентровать? болты с такой же фаской идут как и гайки

я хз почему , но на бмв было биение без супинаторов.