REDLINERS.RU

Приветствую. Пришёл другану контрактный мотор на CF4 рестайловый. Но на нём другой впускной коллектор.
Стоит:



На контрактном двигле:


В чём разница кроме того что визуально? В чём возможный гемор при замене двигла?

Надо будет пару проводов удлинить, а так взаимозаменяемые

Да не, они же рестайл на дристайл меняют, так что даже ничего удлинять не надо будет. С абсорбером там заеб какой-то кажись. На рестайле он с мозга управляется, а на дристайле вакуумом. Кажись так.

А получится если выпуск родной оставить? Блоки то вроде одинаковые

Выпуски одинаковые.

Kostyan_nsk писал(а):Выпуски одинаковые.

Сорри, писал с телефона... Я хотел написать ВПУСКИ. С родного двигла перекинуть на контрактник и воткнуть чтобы болт он реально?

В этом случае тебе придется ипаться с заменой прокладки впускного коллектора - на рестайле она отличается, старую на контрактном отдирать сдохнешь.

Kostyan_nsk писал(а):В этом случае тебе придется ипаться с заменой прокладки впускного коллектора - на рестайле она отличается, старую на контрактном отдирать сдохнешь.

И как обойтись малой кровью? Техника нужна сейчас. Уже завтра сальники придут.

Тогда ставь как есть. Будет особое желание и мешок терпения, махнешь впуск потом.

Kostyan_nsk писал(а):Тогда ставь как есть. Будет особое желание и мешок терпения, махнешь впуск потом.

Если оставлять как есть, то как быть с абсорбером? Если менять впуски, то какую прокладку заказывать?

С Адсорбером смотри в мануале, я уже не помню что как там и лень разбираться.
Прокладка 17105-PDE-E01

Автор, ты засвапился? Что за проблема с адсорбером и как она решилась?