REDLINERS.RU

Собираю гибрид Б16/Б20. Блок контрактный, пробег 60 тыс. км. Блок сейчас разобран, вымыт, плоскость отшлифована. Царапин на цилиндрах нет, хон есть, внутри блок вообще как новый, без нагара и т.д.
Вопрос, нужно ли снова его хонинговать и менять кольца?
Знакомые мотористы пугают, что в блоке может быть эллипс, кольца притерлись под этот эллипс и, если не попасть с замком будет жор масла.
Другие говорят, что с таким пробегом не может быть эллипса, советуют просто собрать всё обратно. Третьи - просто поменять кольца без хонингования.

Кто что посоветует?

Промерить, не?

Блять, если мотор целка и хон на месте, откуда там в пизду возьмется элипс? сам подумай?
+для умеренности дефектовать.
Заработать денег хотят мотористы.
ПЫСЫ не моторист я, но бля это очевидные вещи.

Тоже так думаю, сейчас просто нет возможности измерить.
Если эллипс в номинале, кольца старые оставлять или лучше новые ставить?

Согласен, если хон на месте, то о каком элипсе речь. Кольца бы поставил новые. Замки надо по мануалу ставить (вообще не понял, что значит не попасть)

Однозначно нужно проверить цилиндр... Зазор в замке старых колец, а уж потом делать выводы. Наличие сетки хона ещё ни о чём не говорит...
п.с. на фото пример мотора турбо мондео с пробегом 97 т.км... Хон есть местами, масло кушает, заменой колец проблема не решается... Только кап.ремонт.

Бочка с хоном - да запросто.
Автору, промерять блок однозначно. Наличие хона еще ни о чем не говорит.

В общем промеряли цилиндры - был небольшой эллипс. Решили хонингонуть и поменять кольца

был у меня хон тоже на б16, решил не мерить , в итоге жор литр на 500км

Я бы такой блок вообще не разбирал. Накой вообще туда было лезть
Ну а так померить нет проблем если разобрали ну и кольца новые ессесно.

Sash писал(а):Я бы такой блок вообще не разбирал. Накой вообще туда было лезть
Ну а так померить нет проблем если разобрали ну и кольца новые ессесно.

Полностью согласен.
Просто очень умные люди сказали, что нужно обязательно шлифовать плоскость.