REDLINERS.RU

Всем привет !!!
Acura RSX type s 2005г.
Ситуация в следующем, после капиталки - замена колена, вкладышей и навесного после обкатки заметил повышенный расход (~ 18-20л) и упала динамика разгона !
Но иногда по непонятным мне причинам машина преображается и всё встаёт на свои места, но не на долго ((
Из тех.обсл. сделано многое в том числе замена кислородника, выбил кат., стабильности от этого не прибавилось !
Ошибок нет !
Метки стоят четко !
По данным сканера говорят всё в норме! (фото ниже!)
УОЗ бегает от 5 до 12 на хх ! Это нормально???
Я в замешательстве, единственное что в планах замена ЭБУ, но даст ли это желаемый результат ?
А самый главный вопрос что могло стать причиной таких проблем после капиталки ?
Я правильно понимаю, что плата стоит не 37820-PRB-A13, а 37805-PRB-A130 ???
моя плата:

показания:

Возьми у кого-нить мозг потестить. Замена слишком радикальна

От температуры двигателя зависит? На холодную или на горячую едет лучше?

УОЗ бегает от 5 до 12 на хх ! Это нормально???

нет, от 6 до 10 бегать должен.

kirillat писал(а):От температуры двигателя зависит? На холодную или на горячую едет лучше?

В том то и проблема что всегда поразному, но на холодную получше, но бывает так что покрутишь и едет так же получше !

~Dim~ писал(а):Возьми у кого-нить мозг потестить. Замена слишком радикальна

Ну там же завязка с иммобилайзером ((

Последний раз с полного бака съела 18.95 - экономией не заморачивался !
Щас катую в режиме 4000 следущая ...
Интересуют показания кратковременной и долговременной корекции топлива,
в каких диапазонах должны быть на хх и т.д. ?

NeFormall писал(а):Последний раз с полного бака съела 18.95 - экономией не заморачивался !
Щас катую в режиме 4000 следущая ...
Интересуют показания кратковременной и долговременной корекции топлива,
в каких диапазонах должны быть на хх и т.д. ?

-5%..-10% на сток прошивке обычно.

dropdead писал(а):

NeFormall писал(а):Последний раз с полного бака съела 18.95 - экономией не заморачивался !
Щас катую в режиме 4000 следущая ...
Интересуют показания кратковременной и долговременной корекции топлива,
в каких диапазонах должны быть на хх и т.д. ?

-5%..-10% на сток прошивке обычно.

То есть диапазон от -5 до -10 и кратковременной и долгосрочной ?
А по отношению друг к другу могут быль любые значения ?
Я правильно понимаю что чем больше минус тем богаче смесь, то есть идеал -5% ?

NeFormall писал(а):

dropdead писал(а):

NeFormall писал(а):Последний раз с полного бака съела 18.95 - экономией не заморачивался !
Щас катую в режиме 4000 следущая ...
Интересуют показания кратковременной и долговременной корекции топлива,
в каких диапазонах должны быть на хх и т.д. ?

-5%..-10% на сток прошивке обычно.

То есть диапазон от -5 до -10 и кратковременной и долгосрочной ?
А по отношению друг к другу могут быль любые значения ?
Я правильно понимаю что чем больше минус тем богаче смесь, то есть идеал -5% ?

чем больше минус - тем беднее смесь.
это не идеал, это сток прошивка так настроена.
у меня вот долгосрочная коррекция вообще не двигается, краткосрочная в пределах 2-3 процентов гуляет.

dropdead писал(а):

NeFormall писал(а): чем больше минус - тем беднее смесь.
это не идеал, это сток прошивка так настроена.
у меня вот долгосрочная коррекция вообще не двигается, краткосрочная в пределах 2-3 процентов гуляет.

А долгосрочная сколько ?

NeFormall писал(а):

dropdead писал(а):

NeFormall писал(а): чем больше минус - тем беднее смесь.
это не идеал, это сток прошивка так настроена.
у меня вот долгосрочная коррекция вообще не двигается, краткосрочная в пределах 2-3 процентов гуляет.

То есть чем больше минус тем больше расход ?
А долгосрочная сколько ?

чем больше минус - тем меньше топлива льется - тем более бедная смесь - тем меньше расход.

у меня прошивка правленная, поэтому сравнивать некорректно будет.
для сток мозга у тебя показания нормальные, 0.9-0.95 для долговременной коррекции в самый раз. причин для такого расхода я не вижу.

из всех скринов смутили только пропуски зажигания (как у свечей и катушек дела?)
и нулевой показатель для датчика FTP, он не должен быть таким

dropdead писал(а):

NeFormall писал(а): из всех скринов смутили только пропуски зажигания (как у свечей и катушек дела?)
и нулевой показатель для датчика FTP, он не должен быть таким

Пропуски ушли после замены катушки, свечи свежие!
А FTP это датчик давления в топливном баке ?
Может тот сканер показывает отклонение FTP, а не фактическое значение ?

А может у меня реально дырка в бензобаке ?)

угол опережения нормально скорее всего, если учесть, что пропуски воспламенения присутствуют. Катушечки, свечки, потом форсунки - короче пропусков не должно быть, а они есть!

а, все не прочитал выше. комент бессмысленный получился

Блин коррекция кратковр. изменяется от -3%до-8% на хх, долговременная от -4%до-7% ! Чем значения долговрем. и кратковрем. ближе к нулю тем лучше едет !
Это же не в нормах, так как у всех кратковр. около -3%
А на прогреве начинается с -13 -14% это нормально?
На прогретом показывает -6.2 -7% !

посмотрел у себя на ер3 к20а2, кратовременная коррекция гуляет довольно сильно особенно в городском режиме от 10 до -10))) долговременная в городской тошниловке -3, иногда -5, а вот по трассе и кратковременная и долговременная почти всегда в нолях, при этом явного перерасхода нет, в городе 12-13, по трассе 7 примерно. и тоже кажеться как будто когда "0" иль около того действительно как будто едет лучше... возможно просто кажеться))

Хз.. мотор другой, но система поведения та-же

Возможна ли данная проблема из-за неисправной или неправельно работающей шестерни VTC ? т.к. данная шестерня начала трещать сразу после капиталки(хотя была новой) !!!

неисправная шестерня зажигать чек будет