REDLINERS.RU

Машина ЕК3, приобретена была с потерянным ориг. ключом и сделанным каким то колхозом в обход имо. Был какой то тумблер, при включении которого загоралась лампа акума и имо, и тачка заводилась с ключа. Если же завести тачку, и выключить этот тумблер, при езде спидометр начинал прыгать я хуйню показывать.

В итоге куплен был джампер обд2-обд1 и поставлен мозг обд1 с хондатой в котором нету никакогог иммо. Колхоз с кнопкой был весь разлеплен, в итоге беда осталась, заводишь машину едешь и спидак с ума сходит, вся электрика (спидометр, фары) начинает моргать

Родной блок имо стоит под рулем на пластике, ключ проверяет именно он. Обычно на нем 2 контакта замыкают и заводишь любым ключем без всяких тумблеров

замерить заряд гены.
в проводке может быть КЗ. к электрику.

slerm писал(а):Родной блок имо стоит под рулем на пластике, ключ проверяет именно он. Обычно на нем 2 контакта замыкают и заводишь любым ключем без всяких тумблеров

вот там и было замкнуто, и все норм работало... а можно ли как нибудь отключить этот блок вообще? щас он подключен без всяких замыканий

Проще оставить, не особо мешает

slerm писал(а):Проще оставить, не особо мешает

Понял, походу это блок иммо подсирает..



Я так понял надо просто замкнуть 11 и 6ой, контакты
на 11м масса появляется если код ключа считан верно, а 6ой это тупо постоянная масса. Просто когда было замкнуто проблем со спидометром и электрикой моргающей не было

При замыкании контактов загорается акум и имо, если их не размыкать акум всегда горит.. можно ли это сделать как нибудь чтоб контакты были постоянно замкнуты и акум загорался только при повороте ключа?

stas1k писал(а):заводишь машину едешь и спидак с ума сходит, вся электрика (спидометр, фары) начинает моргать

Посмотри предохранители, на гену под торпедой(7,5А) и возможно главный под капотом(80А вроде). У меня такая хуйня была. я из-за предов мотор перебрал

Адольф писал(а):

stas1k писал(а):заводишь машину едешь и спидак с ума сходит, вся электрика (спидометр, фары) начинает моргать

Посмотри предохранители, на гену под торпедой(7,5А) и возможно главный под капотом(80А вроде). У меня такая хуйня была. я из-за предов мотор перебрал

Косяк решился с замыканием двух контактов в блоке имо, хочется либо его убрать совсем, либо заставить работать без переключения тумблера на замыкание размыкание контакта