REDLINERS.RU

кто что ставил приемлемого качества как аналог? нашёл 555 но 2 номера не могу понять какой мне подходит SB-6185 и SB-6191

авто EK хетч рестайл

смотри шаровые от ЦРВ, я ставил себе, пока норм...

SB-6191

CTR ставил пару раз уже, ездит норм, но после второй замены может выскочить и прокручиваться в посадочном, что не хорошо потому что она направленная, если заходит свободно лучше прихватить точкой сварки.

номер по CTR CBHO28
мне они тоже нравятся, дешево и ходят нормально.

спасибо за ответы, поставил CTR и их же рулевые наконечники прикупил(в наличии были) при снятии рычага выяснилось что ещё и сайленты вырвало полностью, предыдущий хозяин мудак поставил Febest рычаг вместо того чтоб в оригинальном поменять шаровую, в итоге это говно отходило 4 месяца

В таком случае лучше полностью заменить рычаг,а не сборную солянку делать на сезон

можно поставить такие, норм вроде ходят у друга, себе не ставил
Sidem 847615 или TRW JBU489

Fein писал(а):можно поставить такие, норм вроде ходят у друга, себе не ставил
Sidem 847615 или TRW JBU489

спасибо

lazlo писал(а):

Fein писал(а):можно поставить такие, норм вроде ходят у друга, себе не ставил
Sidem 847615 или TRW JBU489

спасибо

да не за что, это актуально, если у тебя шестой цивик

Fein писал(а):

lazlo писал(а):

Fein писал(а):можно поставить такие, норм вроде ходят у друга, себе не ставил
Sidem 847615 или TRW JBU489

спасибо

да не за что, это актуально, если у тебя шестой цивик

именно он и есть)

555 - в наше время ровно полное!!!
В конце 90-х - начале двухтысячных было норм, потому что только они по-моему и были. Раньше они и ходили, а сейчас их на 10-15 тыщ.км хватает.
Из бюджетных аналогов я за CTR корейский. Выхаживают 40-60тыщ, а того и более.
Бля, но ориджинал детали всё равно сексуальнее!

SLESAR86 писал(а):555 - в наше время ровно полное!!!
В конце 90-х - начале двухтысячных было норм, потому что только они по-моему и были. Раньше они и ходили, а сейчас их на 10-15 тыщ.км хватает.
Из бюджетных аналогов я за CTR корейский. Выхаживают 40-60тыщ, а того и более.
Бля, но ориджинал детали всё равно сексуальнее!

особенно от цен на ориджинал секиса хочеца даже со старой, но ооочень хорошо обеспеченной бапкой.

SLESAR86 писал(а):555 - в наше время ровно полное!!!
В конце 90-х - начале двухтысячных было норм, потому что только они по-моему и были. Раньше они и ходили, а сейчас их на 10-15 тыщ.км хватает.
Из бюджетных аналогов я за CTR корейский. Выхаживают 40-60тыщ, а того и более.
Бля, но ориджинал детали всё равно сексуальнее!

хз...пиздешь и провокация про 555 шары их не ставил, но рулевые тяги и наконечники у меня уже тысяч 25 стоят и когда летом ребилдил подвесон даже удивился- они на столько не удрочились, что шары в них ходят туго как с завода.

FaustoR писал(а):

SLESAR86 писал(а):555 - в наше время ровно полное!!!
В конце 90-х - начале двухтысячных было норм, потому что только они по-моему и были. Раньше они и ходили, а сейчас их на 10-15 тыщ.км хватает.
Из бюджетных аналогов я за CTR корейский. Выхаживают 40-60тыщ, а того и более.
Бля, но ориджинал детали всё равно сексуальнее!

хз...пиздешь и провокация про 555 шары их не ставил, но рулевые тяги и наконечники у меня уже тысяч 25 стоят и когда летом ребилдил подвесон даже удивился- они на столько не удрочились, что шары в них ходят туго как с завода.

ну есть ещё так параметр как "ездючество"))) один 3кмч все трещенки объезжает а второй тапка в пол глаза на выкат по всем калдаёбинам

lazlo писал(а):
ну есть ещё так параметр как "ездючество"))) один 3кмч все трещенки объезжает а второй тапка в пол глаза на выкат по всем калдаёбинам

воу-воу, палехче, парень, ты тут на редсах, а не на сивик-клабе

FaustoR писал(а):

lazlo писал(а):
ну есть ещё так параметр как "ездючество"))) один 3кмч все трещенки объезжает а второй тапка в пол глаза на выкат по всем калдаёбинам

воу-воу, палехче, парень, ты тут на редсах, а не на сивик-клабе

ды оки)))

FaustoR писал(а):

SLESAR86 писал(а):555 - в наше время ровно полное!!!
В конце 90-х - начале двухтысячных было норм, потому что только они по-моему и были. Раньше они и ходили, а сейчас их на 10-15 тыщ.км хватает.
Из бюджетных аналогов я за CTR корейский. Выхаживают 40-60тыщ, а того и более.
Бля, но ориджинал детали всё равно сексуальнее!

хз...пиздешь и провокация про 555 шары их не ставил, но рулевые тяги и наконечники у меня уже тысяч 25 стоят и когда летом ребилдил подвесон даже удивился- они на столько не удрочились, что шары в них ходят туго как с завода.

555 - говно!!! хз, про рулевые, они менее нагружены. Я писал про шаровые, как бы тема про них.
Начал мониторить:
1. Краун 141 кузов
Передний подвесон - многорычажка, нижние шары работают на разрыв
555 верх и низ
14т.км левая низ вырвало после ямы, правая без люфта, верх тоже норм
Поменяно всё на ctr

2. Альтеза
Передний подвесон - многорычажка, нижние шары работают на разрыв
555 низ, были установлены по наличию на прилавке, пока ждали оригинал
3,5т.км левая люфт, правая норм
Поменяно на оригинал

3. Целка 202 кузов
Передний подвесон - макферсон, шары работают на сжатие
555 - шары и наконечники
25-30т.км. (чуть больше года)
Шары - люфт, наконечники - ок
Поменяны шары на ctr

Мой вывод: 555 - при работе на разрыв в многорычажке - говно! А следовательно и вообще говно! За кореянками таких косяков не замечано!

SLESAR86 писал(а):

FaustoR писал(а):

SLESAR86 писал(а):555 - в наше время ровно полное!!!
В конце 90-х - начале двухтысячных было норм, потому что только они по-моему и были. Раньше они и ходили, а сейчас их на 10-15 тыщ.км хватает.
Из бюджетных аналогов я за CTR корейский. Выхаживают 40-60тыщ, а того и более.
Бля, но ориджинал детали всё равно сексуальнее!

хз...пиздешь и провокация про 555 шары их не ставил, но рулевые тяги и наконечники у меня уже тысяч 25 стоят и когда летом ребилдил подвесон даже удивился- они на столько не удрочились, что шары в них ходят туго как с завода.

555 - говно!!! хз, про рулевые, они менее нагружены. Я писал про шаровые, как бы тема про них.
Начал мониторить:
1. Краун 141 кузов
Передний подвесон - многорычажка, нижние шары работают на разрыв
555 верх и низ
14т.км левая низ вырвало после ямы, правая без люфта, верх тоже норм
Поменяно всё на ctr

2. Альтеза
Передний подвесон - многорычажка, нижние шары работают на разрыв
555 низ, были установлены по наличию на прилавке, пока ждали оригинал
3,5т.км левая люфт, правая норм
Поменяно на оригинал

3. Целка 202 кузов
Передний подвесон - макферсон, шары работают на сжатие
555 - шары и наконечники
25-30т.км. (чуть больше года)
Шары - люфт, наконечники - ок
Поменяны шары на ctr

Мой вывод: 555 - при работе на разрыв в многорычажке - говно! А следовательно и вообще говно! За кореянками таких косяков не замечано!

ну рулевые CTR поставил, и шаровую верхнюю тоже такую, но сцуко сайленты рычага которые заказал не подошли сцуко!!!заказал рычаг в сборе вот такой J4924006