REDLINERS.RU

тысячь десять назад было около 500грамм на тыщу,сейчас 50км проехать 300 грамм доливаю,мотор б16а2,тащит как и должен,не дымит,дымит слегка на втеке тока,компрессия по 13,внизу защита стоит проверял масла на ней нет -сухая,Я думаю если защита сухая значит не сальники,хотя мотор снизу немного в масле,Вопрос,могут ли колпачки давать такой ужор около 2,5 -3 литров на касарь,Масло ARAL 5W50

колпачки? легко!!

Компрессия-то не фонтан...Во всех четырех одинаковая?

какой же у тя уход масла буит если нормальное залить?..

Его масло совсем не плохое !!

почему компрессия не фонтан,13 нормально вроде как в трех 14 в одном

по идее при таком ужоре,если бы кольца, то дымить должна не по детски

RRR писал(а):

SERGEI писал(а):почему компрессия не фонтан,13 нормально вроде как в трех 14 в одном

Компрессия при конченых маслосьемных кольцах будет очень хорошая, тк создаеться маслянная пленка которую не сняли маслосьемные кольца.

тоже так думается, учитывая то что маслосьемные чуть ли не в два раза тоньше компрессионных, хрупкие они, маслосьемные ушатываются и до поры это не проявляется, тк компрессионные по прежнему держат, а не проявляется до тех пор пока усаженные маслосьемные начинают дрочить гильзы имха

пробег за 200 небось?

180 пробег,Я думаю это же на сколько кольца должны быть убиты чтоб 3 литра на тыщу ужор,вообще не дымит

возможно всеткаи подтекает ??
а вообще в основном ходят 200 км +/- до первой замены колец ..

у меня тож под конец 3л на 1000 стала потреблять .
заменил кольца и колпачки. при вскрытии - хона почти не осталось. ничего не промеряли, просто поменяли все что смогли поменять не снимая мотор =).
Жрет ну хз... вот с воскресения не ушел уровень, хотя гоняю . По трассам када гонял, т.е. долго во втеке и на оборотах, то средний гдет грамм 300 на 1000 составил.
Так что не жди чудес - меняй кольца, вкладыши шатунные (если надо, но лучше махнуть) и колпачки.

Фил писал(а):Его масло совсем не плохое !!

Фил,я не плохое\хорошее...кмк,5\50 немножко не для хонды...

Вообще что гадать то, варианта два выходит
- либо горит
- либо течет
проверяй второе, если все нормуль, переходи на первое и смотри по обстоятельствам буджета и задач.

NITTO писал(а):Вообще что гадать то, варианта два выходит
- либо горит
- либо течет
проверяй второе, если все нормуль, переходи на первое и смотри по обстоятельствам буджета и задач.

Если бы столько текло-под машиной была бы лужа! На самом деле обычный случай, горит из-за изношенных и севших маслосьемных колец.
Снимать, вскрывать, перебирать. Если делать по человечески с демонтажом колена то бюджет в районе 2к. Если делать абы-как, то снять башку и поменять кольца+перебрать башку.

p.s. замена колпачков не даст тебе ничего, кроме разочарования

все говорят разные вещи,Я здесь читал как человек поменял кольца так как жрал мотор больше 2 литров-результат был нулевой,как оказалось дело было в колпачках

RRR писал(а):

SERGEI писал(а):все говорят разные вещи,Я здесь читал как человек поменял кольца так как жрал мотор больше 2 литров-результат был нулевой,как оказалось дело было в колпачках

Чудес не бывает...у Коли Систематика когда сняли голову с его К20А2 небыло 3 маслосьемных вообще... слетели нах... расход был не больше 500грамм. Конечно можно сейчас себя настраивать на меньшее, но как показывает практика - скупой платит 2 или 3 раза, не помню точно...

в оригинале: Скупой платит дважды, тупой трижды, лох платит постоянно

чего говорить, надо разбирать мотор и потом уже говорить.
Вот человек сказал, что если делать все норм, то около 2 тыс и выйдет.
А просто менять кольца и колпачки - это могут деньги выброшены

Не чуваки, колпачки менять еще и очень занимательно, особенно если самостоятельно. Особо стоит отметить реальный фан по поиску сухарика со снятием мотора. Только это позволило мне избавится от балансровочных валов, так бы и не решился никогда.

Однако, замена колпачков и последующая раскоксовка нифига не помогла, как было литр на тыщщу, так и осталось. Коплю бабосы чтоб сразу загильзовать и поставить ченить джуновское

Привет всем! Компрессию в таких случаях мерить бесполезно т.к. эффект масляного клина обеспечивает вам показатели компрессии.Есть другой метод определения расхода масла, более эффективный. Замер вакууметрического давления ( утечки плотности в цилиндрах).При помощи этого метода можно точно установить причину расхода масла.