REDLINERS.RU

Уважаемые Хондоводы!

Расскажите пожалуйста плюсы и минусы автоматической коробки, типтроника и ручной.

Насколько верны мнения о том, что автомат тупой, типтроник ломучий?

Собираюсь брать правый руль, не очень хочется ручку, да и в пробках постоянно езжу, но и зажечь хочется....

Особенно интересует этот вопрос касаемо Прелюдов..

Заранее спасибо.

Я не уверен что здесь у кого то на машинах стоят автоматы:)
В интернете полно сравнений этих коробок.
Главный минус автомата, это его реакция на нажатие педали акселератора.
Если машина мощная то надо ставить секвенталку
Не хочу расписывать тут статью целую. Вывод один, ручка рулит:)
Автомат удобен для города если часто стоишь в пробках.

У мя на 1 машине автомат . В пробках удобно, но разгонных характеристик от него не жди

У мя на 1 машине автомат . В пробках удобно, но разгонных характеристик от него не жди Потери на трансмиссии где-то +30 сил к стандартным потерям

прел на типтронике это не прел (

к сожалению понял это только после того как купил такой

по статистики типтроник очень нежный, так что либо автомат, либо мешалка
решать тебе, оба варианта - компромис

smit писал(а):прел на типтронике это не прел (

к сожалению понял это только после того как купил такой

а ты не слыхал о том, что очень ломучий автомат и типтроник на 5 преле? я очень много слышал об этом.

Автомат-тупой, но удобно стоять в пробках
Типтроник-тот же атомат...тоже тупой, так же удобно стоять в пробках.
Ручка- по тупизне отт водителя зависит, можно повжигать, но неудобно стоять в пробках..
Так что тебе выбирать...смотря, что ты хочешь от машины..

А меня интересует вопрос. Много вариатор проигрывает ручке если это Сивик Ви Ай 130 лс.?

ZhenyaG. писал(а):А меня интересует вопрос. Много вариатор проигрывает ручке если это Сивик Ви Ай 130 лс.?

Старт точно сразу проиграет, а потом будет уверенно ехать за ним:)
Катался я на вариаторной НР-В, сначала инетерсно очень, как двигатель работает, нажал в пол обороты стали 7000 и всё, машина ускоряется:)
а обороты всё держатся и держатся:)

ИМХО Короба!!!
Нет проблем!!! Пробки ерунда!

ZhenyaG. писал(а):А меня интересует вопрос. Много вариатор проигрывает ручке если это Сивик Ви Ай 130 лс.?

про вариатор:
1. Civic 1.5 (Jap, CVT, 130hp) vs Civic 1.6 (Euro, AT, 130hp) - вариаторный уходит уверенно на несколько корпусов
2. Civic VTi (Jap, CVT, 130hp) vs Civic Coupe 1.6 (US, MT, 125hp) - купеха при старте уходит на пол-корпуса, потом вариаторный пытается её догнать =(

В обоих случаях - прямая 402 м.
Если в потоке или на большее растоянее, то вариаторный рвет оба цивика как грелку. Но все таки эта карбока не для гонок, а для спокойной езды, очень комфортная и приятная.

gonscheg писал(а):

smit писал(а):прел на типтронике это не прел (

к сожалению понял это только после того как купил такой

а ты не слыхал о том, что очень ломучий автомат и типтроник на 5 преле? я очень много слышал об этом.

да
типтроники на пятых прелах стали притчей уже

при более менее активной езде начинают ломаться пачками

товарищь на аккорде сир уже чинил два раза и видимо скоро будет чинить третий... (

Никогда не поверю, что варик вывезет палку. Чего же тогда на вариках не едут квотер. От прокладки (ушастой) все зависит. ИМХО палка рулит. Да и как например на варике стартовать со втека. С двух ног
Чего то Нагервадзе себе варик не ставит

scr grey писал(а):Никогда не поверю, что варик вывезет палку. Чего же тогда на вариках не едут квотер. От прокладки (ушастой) все зависит. ИМХО палка рулит. Да и как например на варике стартовать со втека. С двух ног
Чего то Нагервадзе себе варик не ставит

на квотере - не объедит
да просто он не нашел варик который бы вытянул все его 900 лошадей =)