1 Разбираем под капотом: снимаем воздушный фильтр с его креплениями кронштейн аккума и сам аккум.
2 Откручиваем демфер сцепы от магистрали так чтоб с двух концов остались штуцера
3 Берем переходник от тормозной системы ( подходит от любой европейского и японского авто стоит на магистрале тормозов) это штуцер с двумя входами.
4 Совсем чутка подгибает трубку от главного цилиндра от рабочего не трогаем.
5 Соединяем и прокачиваем сцепу.
6 Заводим, катаем, удивляемся как передачи стали переключаться.
Кстати все это прокладываем в стандартные пистоны под магистраль, ход трубки 5 см по окружности это за глаза для любого хождения двс. За качество фото извиняйте фотал на телефон.
