REDLINERS.RU

всем привет, нужен хелп..
Епнулась на dc5 кпп 6ст... Коробку меняю на контрактную. Есть возможность поставить 5-и ступенчатую. Вопрос, лучше/хуже? все твердят что она покрепче будет...

ГП в пятиступке другая, будет тухло.

Глеб LIS писал(а):всем привет, нужен хелп..
Епнулась на dc5 кпп 6ст... Коробку меняю на контрактную. Есть возможность поставить 5-и ступенчатую. Вопрос, лучше/хуже? все твердят что она покрепче будет...

Ставь только от ITR DC5/JDM ep3. В них наиболее короткие ряды, которые идеально подогнаны под твой мотор (я так понял у тебя ITR?)
5 ступка - хз, встанет ли она, но это будет полная параша Длинные передачи под овощной К20, длинная ГП, нет LSD.

По коробке - а что именно наебнулось? Может разберешь и по запчастям продашь? Мне бы синхроны 1-2 нужны + муфта и шестерня 2 передачи не помешали.

Я планирую от цл7 еврея коробас притащить и перекинуть все необходимое оттуда, в т.ч. 5 и 6 , т.к. Они длиннее
Если тачка, та что на аватаре, то у нее вроде проблема только с одной передачей была, судя по объявлению о продаже ( она долго висела ), не?

Глеб LIS писал(а):всем привет, нужен хелп..
Епнулась на dc5 кпп 6ст... Коробку меняю на контрактную. Есть возможность поставить 5-и ступенчатую. Вопрос, лучше/хуже? все твердят что она покрепче будет...

Я частенько катаюсь на IS с мкпп,там по сравнению с ИТР пипец длинная коробка.Передаточное число 3-ей равно 4-ой на ИТР только еще и пара длиннее Не поедет нармально машина с такой коробкой.А ходят они дольше не исключено что из за слабого и менее оборотистого двигателя.

Troya.one писал(а):Я планирую от цл7 еврея коробас притащить и перекинуть все необходимое оттуда, в т.ч. 5 и 6 , т.к. Они длиннее
Если тачка, та что на аватаре, то у нее вроде проблема только с одной передачей была, судя по объявлению о продаже ( она долго висела ), не?

Я бы не заморачивался.
Да, 4,5,6 короче, но стоит ли оно того, что бы коробку вскрывать? Лучше уж 5.1 пару воткнуть

в жизнь бы не поменял 6-ти ступ на 5мкпп

на 6мкпп гораздо лучше реализованы передаточные числа, совмещая в себе динамику разгона и высокую максимальную скорость!

да и так просто юзая итр дс5 всегда по трассе ездил на 6-й передаче, любые подъемы, не сложные обгоны без каких либо переключений, все решалось нажатием на газ и мотор тут же отзывался!

Porshen писал(а):в жизнь бы не поменял 6-ти ступ на 5мкпп

на 6мкпп гораздо лучше реализованы передаточные числа, совмещая в себе динамику разгона и высокую максимальную скорость!

да и так просто юзая итр дс5 всегда по трассе ездил на 6-й передаче, любые подъемы, не сложные обгоны без каких либо переключений, все решалось нажатием на газ и мотор тут же отзывался!

К тому же 5я на IS длинее чем 6я на тупере.Даже простое плавное ускорение на трассе будет хуже

Парни в целом понял, спасибо.