REDLINERS.RU

Собираюсь на новогодние выходные поменять ремень ГРМ и все сальники с его стороны. Так вот вопрос как блокировать распредвалы чтоб открутить/затянуть шкивы? Какой нужен ключ, или какая нибудь самодельная поебень (это предпочтительней )
Ключ для откручивания шкива коленвала нашел
http://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1151746834.html

Ток вопрос точно диаметр шестикраника 49,5 мм на B16A2 ?

а в мануале че пишут?

а зачем их откручивать? снимай валы вместе с ними

AntonKuzmin писал(а):а зачем их откручивать? снимай валы вместе с ними

Я думаю он хочет поменять ссальники.
Мануал говорит нужно спецприспособление для фиксации шестерней.
Я откручивал по вандальному, держа шестерню за луч газовым ключом.

Шкив КВ фиксировал сантехникой, обойдясь вообще без болгарки и сварки.

всмымле можно с валами снять, а потом ударной отверткой болты скрутить)

Ради сальников свинчивать валы мне кажется нерационально.

AntonKuzmin писал(а):всмымле можно с валами снять, а потом ударной отверткой болты скрутить)

Ну пиздец, может двиг вынуть для полного удобства.

Ладно тогда другой вопрос, какой диаметр шестерни, интересует расстояние которое помечено на картинке. Хочу замутить F-образный ключ, им зафиксировать, там момент не большой думаю шестерням ничего не будет???

Kostyan_nsk писал(а): Шкив КВ фиксировал сантехникой, обойдясь вообще без болгарки и сварки.

Поподробней, это чем и как?

прости, дурацкая привычка чуть что разбирать тачку в ноль))

диаметр дырки 8 см

там же есть отверстия для блокировки валов и выставления по меткам.

Belui писал(а): Поподробней, это чем и как?

Покупается футорка 40 на 25 (1"1/2 на 1"). У футорки грани ровно 50 и она идеально вставляется в шкив.

тройник на 40

и т.н. "резьба" (отрезок трубы с резьбой) тоже на 40


В верхний отвод тройника вкручиваешь "резьбу", в боковой - футорку. Насквозь через тройник прогоняешь головку с удлинителем, в "резьбу" вставляешь кусок трубы или какой другой стопор.
При откручивании болта футорка будет наоборот вкручиваться в тройник, а т.к. усилие на срыв при откручивании гораздо больше, чем при затяжке болта, то она збс затягивается и потом при затяжке болта не откручивается. Но я на всякий случай еще обмазал ее фиксатором резьбы. Чугунную футорку я у нас не нашел, пришлось взять латунную. Думал не выдержит - никуя, за счет "толстой" резьбы и большого диаметра держит момент нормально.
Проверено на F, D, B сериях.
Да, на счет болгарки спиздел - на Б20Б пришлось делать пропил толстым шлифовальным диском в отводе под "резьбу", т.к. на Б-моторе из-за трех ремней шкив шибко глубокий и футорка не доставала до граней, тройник упирался в край шкива.
Но мне кажется это все равно проще, чем обтачивать гайку с 55 до 50.

Спасибо за помощь, вообщем с ключем для шкива разобрался , или сантехника или гайка на 50мм
Для откручивания шестерней замучу такой ключ из профиля, расстояние 8см правильно, влезет в отверстия?

делай чуть меньше 8 см, чтоб не прям впритирку

AntonKuzmin писал(а):делай чуть меньше 8 см, чтоб не прям впритирку

Ок 7.5см

Там кстате болты на 17 ?

на 14)

я последний раз просто сунул отвертку в венец маховика чтоб колено застопорить и с одетым ремнем сорвал гайки на распредвалах. закручивал тем же методом. до этого всегда за луч большой плоской отверткой стопорил. тоже норм.

Кстате а как выдергивать сальники? Обмотаной изолентой отверткой?
И да в двух словах раскажите как натягивать ремень ГРМ. С метками то все понятно, а вот сама нятажка.
Тут как то мудрено, крутани, подтяни, крутани, ослабь и.т.д.

http://hocura.ru/news/2011-12-08-142

сальники распредвалов доставать так-же как и другие, я отверткой заостренной протыкаю и выкавыриваю. можно бугели открутить и снять наверное если неохота выковыривать. на ф/х бошках такой фокус прокатит, на б не знаю.

Вот тут Паха тоже откручивает.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=64225

Успел







Так, че кто натягивал ремень ГРМ, какие там действия?

можно проще все сделать.
посоди человека в салон и попроси врубить 5передачу и нажать тормоз а сам в этот момент все откоучиваешь