REDLINERS.RU

Какая компрессия должна быть на Type R?
Не путать с СЖ.

нет никаких данных ни в одном мануале, какой она "должна быть" изначально.

допустимый минимум - 9.3 (135 psi).
максимальная разница между цилиндрами не более 2.0 (28 psi).

пришла инфа что должно быть по 14...

с небес?
и если 13 убиться об стену?

я не буду убиваться, у меня 14

kop4enyi писал(а):с небес?
и если 13 убиться об стену?

Если есть желание убиться то почему бы и нет?:)
Вопрос вроде ясно звучит, какая ДОЛЖНА быть, тоесть идеальное 'заводское' значение.
Решил замерить на днях, вот и узнаю что бы не шокировать себя, на 2зз у меня была по 17.5

yakov писал(а):

kop4enyi писал(а):с небес?
и если 13 убиться об стену?

Если есть желание убиться то почему бы и нет?:)
Вопрос вроде ясно звучит, какая ДОЛЖНА быть, тоесть идеальное 'заводское' значение.
Решил замерить на днях, вот и узнаю что бы не шокировать себя, на 2зз у меня была по 17.5

17.5 какая-то прямо космическая

kop4enyi писал(а):

yakov писал(а):

kop4enyi писал(а):с небес?
и если 13 убиться об стену?

Если есть желание убиться то почему бы и нет?:)
Вопрос вроде ясно звучит, какая ДОЛЖНА быть, тоесть идеальное 'заводское' значение.
Решил замерить на днях, вот и узнаю что бы не шокировать себя, на 2зз у меня была по 17.5

17.5 какая-то прямо космическая

ага, ну у 2zz-ge такая и есть....
у друга в ачинске такой де ранец был, по 16 во всех

Встречал информацию, что компрессия в идеале должна быть равна СЖ в степени 1,2. т.о. для С.Ж. 11,5 = 18,7.
как показывает практика реальная компрессия где-то 14, главное чтоб по горшкам отличия существенного не было..

Orsich писал(а):Встречал информацию, что компрессия в идеале должна быть равна СЖ в степени 1,2. т.о. для С.Ж. 11,5 = 18,7.
как показывает практика реальная компрессия где-то 14, главное чтоб по горшкам отличия существенного не было..

про расчеты не слышал.
на рунксе СЖ 12

т.е компрессия у турбомоторов должна быть 10.8 ??? Думаю нету связи сж и компрессии, либо она не имеет поправочный 1.2

yakov писал(а):

Orsich писал(а):Встречал информацию, что компрессия в идеале должна быть равна СЖ в степени 1,2. т.о. для С.Ж. 11,5 = 18,7.
как показывает практика реальная компрессия где-то 14, главное чтоб по горшкам отличия существенного не было..

про расчеты не слышал.
на рунксе СЖ 12

11.5 сж на 2zz
насколько знаю, из заводских атмо, самая большая сж была у К20 на FD2 11.7

skyren писал(а):

yakov писал(а):

Orsich писал(а):Встречал информацию, что компрессия в идеале должна быть равна СЖ в степени 1,2. т.о. для С.Ж. 11,5 = 18,7.
как показывает практика реальная компрессия где-то 14, главное чтоб по горшкам отличия существенного не было..

про расчеты не слышал.
на рунксе СЖ 12

11.5 сж на 2zz
насколько знаю, из заводских атмо, самая большая сж была у К20 на FD2 11.7

возможно, на дроме так пишут.

на ютубе видел ролик, что на свежем красноголовом К20 компрессия была 15
на рсх, лично в моей 12,5 - 12,5 - 12,8 - 12,5

kop4enyi писал(а): 17.5 какая-то прямо космическая

масленная!

dropdead писал(а):нет никаких данных ни в одном мануале, какой она "должна быть" изначально.

допустимый минимум - 9.3 (135 psi).
максимальная разница между цилиндрами не более 2.0 (28 psi).

2 дохера!

meth0d писал(а):

kop4enyi писал(а): 17.5 какая-то прямо космическая

масленная!

+1
нормальный двиг, не жрущий масло, все же поменьше дает

в свеже перебранном B18C от SPOON, с пробегом меньше 1 т км, компрессия была около 18 во всех цилиндрах! значит она маслянная???

skyren писал(а):в свеже перебранном B18C от SPOON, с пробегом меньше 1 т км, компрессия была около 18 во всех цилиндрах! значит она маслянная???

меня смущает слово была..

Orsich писал(а):меня смущает слово была..

говорю так, потому что уже давно не видел и не общался с хозяином этого двига, думаю хуже не стало...